Leider kann ich nirgends hier Probefahren. Und bestellen geht ja nur ber den Onlineshop und das dauert auch ewige 4-5 Wochen;-) Wrde halt schon gerne mal die Rahmengre (ob 51 oder 54) etc. Vorher ausprobieren. Aber auch bzgl. Reifenauswahl etc. Habe ich berhaupt keinen Plan, da kann man ja alles mgliche konfigurieren... :-) 07. 2019, 13:47 # 18 Probefahren ist wichtig. Ein nicht ganz unbekannter Radversender aus Koblenz hatte im Mrz/April Tag der offenen Tr und man konnte diverse Modelle (Renner und Crosser) ausprobieren: Erst kam die Vermessung (177 m gro und 0, 87 m Schrittlnge) und die Empfehlung war "Zwischen S und M". Fazit: Keins von beiden passte wirklich. Felge mit dinamo zagreb. Das Verhltnis Oberrohrlnge zu Sattelrohrhhe war das Problem und einen Ausgleich durch lngeren Vorbau (bei S) oder Spacer fr einen hheren Lenker (bei M) wollte man mir auch auf Nachfrage nicht zusagen. 08. 2019, 19:41 # 19 Noch was zum Dynamo: Wenn das ein normaler Dynamo mit 3W oder so ist, bringt das wenig. Standard-Handyladegerte heutzutage bringen meistens mindestens 2A bei 5V zusammen, das ergibt also 10W.
Aber da ich meist ohnehin fast nur Asphalt fahre wre das ja nicht ganz so wichtig. Welche Version wrdet ihr mir empfehlen? Die Ultegra oder die Force 1x11? Wo liegt denn darin der Unterschied? Ansonsten finde ich passt die Ausstattung und Preis-Leistung da ganz gut zu meinen Wnschen. Ah und noch eine Frage generell zur Gre: Ich bin 173cm gro und habe eben die Schrittlnge mit ca. 78cm gemessen. Sollte ich dann die Gre 51 oder 54 nehmen? Dazwischen gibt es ja oft nichts... Gendert von Radlinger (07. 2019 um 11:55 Uhr) 07. 2019, 11:47 # 11 Das von dir verlinkte Rad hat eben diesen Nabendynamo, der im Gegensatz zu einer Steckdose eine je nach Geschwindigkeit schwankende Spannung und Stromstrke liefert. Das wichtige ist der Hinweis auf den Pufferakku (wie z. B. dein Cycle2Charge), der eine gleichmige Spannung liefert, auf die manches Hndi zum Laden angewiesen ist. Das Vorderlicht war einen Beitrag weiter oben erwhnt worden. 07. 2019, 12:01 # 12 @Radlinger Das Fiese am Velo ist, das egal welche Tests gemacht werden, die Frage ob das Rad passt und zur Fahrweise passt, niemand letztjhrig beantworten kann - auer man selbst.
Ein Felgendynamo ist ein Fahrraddynamo, der die Felge als Antrieb benutzt. Mit Reibrad [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Felgendynamos mit Reibrad ähneln dem Seitenläuferdynamo. Im Gegensatz zu diesem liegt die Reibrolle nicht an der Reifenflanke, sondern an der Felgenflanke an. Er erlaubt beispielsweise den Dynamoeinsatz an Mountainbikes mit stark profilierten Geländereifen oder an Rennrädern mit sehr kleinen Reifenquerschnitten. Ihre Verbreitung ist gering, da der Markt mehr und mehr von Nabendynamos dominiert wird. Eine Felgenflanke als Anlagefläche für ein Reibrad bietet den Vorteil, weitestgehend plan zu sein. Dies erlaubt einen ruhigen gleichmäßigen Lauf. Bei großen Reifenquerschnitten gegenüber der Felge muss der Dynamo für den Reifenwechsel/Pannenfall sehr weit geschwenkt oder demontiert werden. Gegenüber dem Nabendynamo erlauben die höheren Drehzahlen eine sehr kompakte Bauweise des elektrischen Generators. Ist das Fahrrad mit Felgenbremsen ausgerüstet, sammelt sich der Abrieb auf der Felge und die Riefen verschleißen das als Kontaktpartner zur harten Felge weich ausgeführte Dynamoreibrad, was ein zusätzliches Verschleißteil bedeutet.
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