Die dort verkehrende S 23 wird im Endausbau Fahrgäste umsteigefrei zwischen Bad Münstereifel, Euskirchen, Bonn Hauptbahnhof und Bonn-Mehlem befördern. Zurzeit müssen die Fahrgäste umsteigen, um Ziele im Bereich der Museumsmeile oder der Ministerien und Bundesbehörden zu erreichen. Die Vision 2030+ im Endausbau Im Vergleich: So fahren die S-Bahn-Linien heute und in Zukunft in der Hauptverkehrszeit Da sich die Linienwege der S-Bahnen gegenüber den heutigen Regionalbahnen bzw. S bahn köln fahrplan s12 s13 jacket. Regionalexpressen teilweise verändern werden, können nur bestimmte Abschnitte miteinander verglichen werden: 12. 05. 2022 Digitaler Infoabend zum Ausbau der S 11 in Bergisch Gladbach weiterlesen 25. 04. 2022 Ausstellung zum Ausbau der S-Bahn Köln in Euskirchen eröffnet 22. 2022 Messebahnhof Deutz: Barrierefrei von der S-Bahn zum Regional- und Fernverkehr weiterlesen
26. 11. 2019 Die Nachfrage bei der S-Bahn Köln wächst. Immer mehr Menschen ziehen in den Großraum Köln und der Wunsch nach umweltschonender Mobilität gewinnt an Kraft. Das S-Bahn-Netz wird deshalb deutlich ausgebaut. Was bedeutet die Vision 2030+ des Nahverkehr Rheinland (NVR) ganz konkret für den Fahrplan der Zukunft? S bahn köln fahrplan s12 s13 hd. Deutlich attraktivere Fahrpläne werden stufenweise mit der Umsetzung der Vision 2030+ möglich sein. Im Endausbau fahren alle Linien montags bis freitags im 20-Minuten-Takt. Die Linie S 11 zwischen Bergisch Gladbach und Köln-Worringen wird die meiste Zeit sogar alle 10 Minuten fahren. Die Zahl der S-Bahn-Linien wird von sechs auf neun steigen. Neu hinzu kommen die Linien S 15, S 16 und S 17. Aktuell sind auf diesen Linien teilweise nur Regionalbahnen unterwegs. Künftig können in der Hauptverkehrszeit bis zu 57. 000 Fahrgäste/Stunde mit der S-Bahn fahren Mit der Verdichtung des Takts und dem Anschluss neuer Linien an das bestehende S-Bahn-Netz werden die Kapazitäten geschaffen, die das Netz mit Blick auf die steigenden Fahrgastzahlen benötigt.
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Und die Bevölkerung im Großraum Köln wächst kontinuierlich weiter. Bis zum Jahr 2030 wird sie von aktuell 3, 6 Millionen Menschen auf voraussichtlich 3, 8 Millionen steigen. Wenn die Vision 2030+ komplett realisiert ist, nimmt die maximale Kapazität des S-Bahn-Systems auf bis zu 57. 000 Fahrgäste pro Stunde zu. Aktuell ist das Netz (bestehende S-Bahn- und Regionalbahn-Linien) auf maximal 29. 200 Fahrgäste pro Stunde ausgelegt. Auf der Stammstrecke zwischen Hansaring, Hauptbahnhof und Messe/Deutz sind derzeit in der Hauptverkehrszeit (HVZ) bis zu zwölf S-Bahnen pro Stunde und Richtung sowie bis zu vier RB-Fahrten in der HVZ unterwegs. S bahn köln fahrplan s12 s13. Die dichtest mögliche Zugfolge ist ein 3, 3 Minuten-Takt. Nach Ausrüstung der Strecke mit einer leistungsfähigeren Leit- und Sicherungstechnik und zusätzlichen Bahnsteigen im Hauptbahnhof und in Messe/Deutz, werden künftig 24 Züge pro Stunde möglich sein. Das bedeutet de facto einen 2, 5-Minuten-Takt. Schneller Umstieg zwischen S-Bahn-Linien und Stadtbahn Nach Umsetzung der Vision 2030+ steigt die Zahl der Stationen deutlich, an denen komfortabel von der S-Bahn auf die Stadtbahn (KVB) gewechselt werden kann.
PS: noch kurz: Ich habe mir ebenfalls bereits darüber Gedanken gemacht, wie die Aufteilung der Züge pro Stunde bzw. die Taktfrequenzen auf allen anderen Kölner S-Bahn-Strecken aussehen sollte bei einer Umstellung auf 30/15 Min-Takt. Die Hohenzollernbrücke ist und bleibt wohl der wesentliche Engpass, auch wenn die Zahl der S-Bahnen, die zwischen Hbf und Deutz verkehren zukünftig sich durch die beiden neuen zusätzlichen Bahnsteige wie geplant erhöhen dürfte. VRS: Haltestelle Wahn S-Bahn, Köln - Wahn. Nun zum Vorschlag: Idealerweise könnten sowohl die Linie S13 (Düren – Köln – Troisdorf – …) sowie die Linie S14 (Kerpen – Köln – Bonn) montags bis samstags (außer abends) jeweils alle 30 Minuten verkehren und zwischen Kerpen-Sindorf und Porz-Wahn einen 15-Minuten-Takt bilden. Abends und sonntags verkehren beide Linien ebenfalls alle 30 Minuten, allerdings mit Kurzzügen in ihren eigenen Abschnitten. In Doppeltraktion verkehrt die S13/S14 in der NVZ zwischen Sindorf und Porz-Wahn ebenfalls alle 30 Minuten, d. h. es erfolgt in der NVZ eine Zugteilung in Sindorf und in Porz-Wahn.