Auch eine Gruppe A Auspuffanlage muss natürlich die vorgegebenen Geräusch- und Abgaswerte des Veranstalters einhalten. Die Gruppe A Anlage für den Motorsport hat, wie auch schon die Gruppe N Anlage, sehr wenig mit den meisten angebotenen Gruppe A Anlagen mit Zulassung zu tun. Eigentlich ist die einzige Gemeinsamkeit, dass der Rohrdurchmesser größer ist als bei einer Serienanlage. In den Schalldämpfern, oder auch an anderer Stelle, verjüngt sich der Rohrdurchmesser jedoch oftmals bei legalen Auspuffanlagen, damit die geforderten Geräuschwerte eingehalten werden können. Die meisten Schalldämpfer bei Gruppe A Anlagen werden nach dem Absorbtionsprinzip hergestellt, was, wie auch bei den Gruppe N Anlagen, das Fahrzeug etwas lauter macht. Durch den größeren Rohrdurchmesser wird auch der Staudruck weiter minimiert und das Fahrzeug bekommt auch einen dumpferen Klang. Die Frage, warum in den meisten Fällen eine Gruppe A Anlage über einen Durchmesser von 63, 5 mm verfügt, können wir leider nicht beantworten.
Mit kleiner Standardsanierung.. ---------------------------------------------------------------- Polo 9N - 96kW TDI (Wenig Auto, viel Motor --> gut diese) Volvo V70 III D5 Originalo: BMW E36 S50B32 von Felix » Mo 5. Dez 2005, 12:29 Aha Also wieder schlauer... D. ich suche eigentlich einen Sportendschalldämpfer mit original Endrohr(durchmesser). Widerspricht sich ja eigentlich auch Ich werd mal schauen was sich auftreiben lässt. von hadef » Mo 5. Dez 2005, 16:05 @ maurice stimmt leider nicht, was du sagst. in der gruppe a ist die auspuffanlage nach krümmerende freigestellt, d. es darf natürlich größer, als 60 mm sein. bei großen motoren sind da 3 zoll keine seltenheit. in der gruppe n muss das ganze auch nicht der originalgröße entsprechen, sondern darf auch kleiner sein. wenn es nicht original ist, darf es maximal den selben querschnitt haben, wie das rohr, das in den ersten schalldämpfer rein geht (wenns zwei sind, werden beide addiert). bei beiden gruppen muss allerdings beachtet werden, welche umbauten in den homologationsblättern beschrieben sind.
Auch echte Gruppe N Anlagen bekommt man ned eingetragen. Gruppe A: Der Rohrdurchmesser beträgt 63. 5mm KAts und Schalldämpfer bis auf Endschalldämpfer entfallen. Gruppe N: Der Seriendurchmesser der Auspuffanlage muss erhalten bleiben. Kat und Schalldämpfer fallen weg, bis auf Endschalldämpfer. eine komplette Gruppe N oder Gruppe A Anlage bekommt man also wohl ned eingetragen, allein schon durch den wegfall des KAts und Mitteltopfes, etc. außerdem wäre das Lautstärketechnisch kaum auszuhalten bei längerer Fahrt. Bei den so oft angepriesenen Gruppe a Anlagen wie z. B. auf Ebay mit ABe und co handelt es sich meist nur um den Endschalldämpfer oder um eine Anlage ab KAt aber mit Mitteltopf oder einem alten Gutachten, denn Mitteltopf darf erst seit 2001 nichtmehr entfallen. In meinem Nissan war auch kein Mitteltopf mehr drin, 2000bekam man das noch eingetragen aber der Mann meines Vertrauens sacht ab 2001 nichtmehr und wenn doch dann können die grünen des Auto an Ort und Stelle stilllegen und der zuständige Tüver wird wohl niewieder was eintragen.
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Die 98 dB / A hätte er mir aber eingetragen wenn der Wagen vor 88 gewesen wäre. Pech Und da dein Polo vor Bj 88 war ist sowas möglich. Nur ein Astra 1, 6 16 V ist definitiv jünger und unterliegt damit wesentlich strengeren Bestimmungen was die Geräuschemision angeht. Die Hersteller von Sportauspuffanlagen haben das Problem das sie zwar einen besseren Sound erreichen dürfen, aber bei fast unveränderter Lautstärke. Ist schon eine knifflige Nummer. Was wir dann als lauter empfinden ist nur subjektiv. Und die Supersprint waren schon immer recht laut, auch objektiv. #13 Wobei, in Verbindung mit einer Leistungssteigerung darf es auch bei neueren Fahrzeugen etwas mehr sein. #14 Patrick B. schrieb: Wie gesagt, nur subjektiv, objektiv eben nicht. Da war mal ein Bericht im Fernsehen über Remus mit der Entwicklung einer Auspuffanlage für einen leistungsgesteigerten Golf R32. Der Ingenieur hat gesagt das genau das ihr Problem ist. Zitat: " der darf sich zwar lauter und dumpfer anhören aber bei den Messungen nicht lauter sein, wobei dumpf nicht unbedingt laut bedeutet. "
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