5 Tage p. P. ab € 319, - Produkt-Code: SUD-143 5-tägige Busreise nach Südtirol ins 3-Sterne Hotel Friedemann in Niederrasen oder 3-Sterne Hotel Wiedenhofer in Terenten. Fahrt im modernen Fernreisebus inklusive Halbpension, Ausflüge mit Reiseleitung in die Dolomitenregion Drei Zinnen mit Innichen und Misurinasee, Osttirol mit Kalser Glocknerstraße und Virgental, Dolomitenrundfahrt mit Cortina d´Ampezzo, Sella- und Grödnerjoch sowie Besuch von Brixen und Lienz. Reiseverlauf ©Ralf Kabelitz - Tag 1 Anreise + Brixen Busanreise in die Bischofsstadt Brixen. Lassen Sie sich vom Flair und den reichen Kunstschätzen dieses Städtchens begeistern. Nach ca. 2 Stunden Weiterfahrt durch das Eisacktal und Pustertal in Ihr Hotel. © Jenny Sturm - Fotolia Tag 2 Dolomitenrundfahrt Heute erkunden Sie die Dolomitenregion Drei Zinnen, das Wahrzeichen Südtirols, mit Ihrer Reiseleitung. Dolomitenrundfahrt ab brixen domplatz. Vorbei an weißen Dolomiten und grünen Wäldern nach Innichen mit der Stiftskirche, ein schöner Sakralbau romanischen Stils und der schönen Fußgängerzone.
Südtiroler Panoramafahrt Die Fahrt führt Sie in das Eisacktal bis nach Sterzing, über das Penser Joch (2. 214 m) mit einzigartigem Gipfelpanorama und hinunter in das Sarntal, eines der Täler mit den lebendigsten Traditionen. Weiterfahrt in die Landeshauptstadt Bozen. Bummeln Sie durch die Bozner Lauben. Besuchen Sie den spätgotischen Dom und das Archäologiemuseum mit seinem mehr als 5. 000 Jahr alten "Ötzi" oder das neue Naturmuseum Südtirol mit seinen wunderschönen See-Aquarium. Weiterfahrt über die Südtiroler Weinstrasse zum Kalterer See. Große Dolomitenfahrt Besonders beeindruckend bei dieser Fahrt ist der schnelle Wechsel der verschiedensten Landschaftsbilder. Die Fahrt führt Sie vom Pustertal ins Höhlensteintal, vorbei am Haunold-Gebirge an den bekannten Drei Zinnen, am Monte Cristallo in die OlympiaStadt Cortina d'Ampezzo. Weber Reisen - Reise 428240: Südtirol im "Goldenen Herbst" mit Dolomitenrundfahrt. Auf dieser klassischen Route der 4 Dolomitenpässe: Falzaregopaß, Pordoipaß, Sellapaß, Grödnerjoch, vorbei, an etwa 2 Dutzend Dreitausendern, darunter auch die Marmolata, Königin der Dolomiten, streifen Sie auch das Frontgebiet des 1.
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Technische Daten, Fotos und Beschreibung: Mercedes 1113 DoKa gebraucht günstig kaufen Aktuelle Besucherbewertung: ( 2) basierend auf 8 Stimmenzahl Artikelmerkmale Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Fahrzeugart: LKW bis 7, 49 t Getriebeart: Schaltgetriebe Fahrzeugtyp: Pritsche & Plane Unabhängiges Fahrzeuggutachten: Ja Hersteller: Mercedes-Benz HU/AU Ablaufdatum (Monat/Jahr): 05. 2015 Kilometer: 30000 Klimatisierung: Lüftungsklappen Jahr der Erstzulassung: 1964 Kraftstoffart: Diesel Zul. Gesamtgewicht (kg): 7490 Fahrgastplätze: 6 Nutzlast: ca. 2000 Fahrerhaus: Nahverkehr Leistung: 97 Modell: LAF 1113 Anzahl Achsen: 2 Fahrzeugbeschreibung: Details anzeigen Im Angebot steht hier ein schöner LKW LAF 1113 mit einem 6 Zylinder Diesel 5070 ccm³ mit Turbolader. Wer mehr wissen möchte: Ein absolut beliebtes Familien Fahrzeug dank Doppelkabine und 6 eingetragenen Sitzen mit 130 PS (97 KW).
Da Lkw-Fahrer und Spediteure das Frontlenkerlayout (Motor unter der Kabine) für modernes Teufelszeug halten, entwickelt Mercedes einen Kompromiss: den Kurzhauber, bei dem der Motor ein Stück weit in die Kabine ragt. Diese ist übrigens über eine Querblattfeder und zwei Stoßdämpfer vom Leiterrahmen abgefedert, um den Komfort zu erhöhen. Nicht, dass es viel davon gäbe. Was da in den sechs in Reihe sortierten Zylindern geschieht, wenn der mit 196 bar eingespritzte Kraftstoff durch Kompression der Luft im Zylinder zur Selbstzündung gebracht wird, lässt den Begriff der Detonation schmeichelhaft erscheinen. Das Kupplungspedal, so haben die Kollegen von "Lastauto und Omnibus" im Jahr 1960 gemessen, benötigt 200 Newton, um nach unten gedrückt zu werden. Den ersten Gang des synchronisierten Fünfergetriebes einlegen, Kupplung kommt. Nun sollte der L 1113 fahren. Fährt er? Nun, womöglich. Dann kaum merklich zwar, aber er fährt! Peile mit Weile Hans-Dieter Seufert Die Luftdruck-Trommelbremsen sind nicht dafür gerüstet, der Hangabtriebskraft dauerhaft Einhalt zu gebieten.