Molsheim April 17, 2020 Vor rund 60 Jahren kauft Fritz Schlumpf nach zähen Verhandlung 30 Bugatti-Fahrzeuge. Seine Liebe zu Bugatti ist so groß, dass Fritz Schlumpf möglichst viele dieser 30 Fahrzeuge besitzen muss. Er will damit die umfangreichste Sammlung an Bugatti-Fahrzeugen aufbauen – eine Obsession, wie die gut zwei Jahre lang dauernden Verhandlungen mit einem amerikanischen Bugatti-Besitzer zeigen. Bugatti von der langst wattpad. Bugatti und Schlumpf, das sind zwei Namen, die seit langem zueinander gehören. Fritz Schlumpf kauft 1928, mit gerade 22 Jahren, seinen ersten Bugatti, fährt damit am Wochenende und bei Autorennen mit. Der Auto-Enthusiast hält den Kontakt zum Elsässer Unternehmen Bugatti in den nächsten Jahren, auch wenn seine Sammelleidenschaft erst ab 1961 richtig ausbricht. Schlumpf arbeitet als Makler für Wolle, 1929 steigt sein zwei Jahre älterer Bruder Hans mit ins Textil-Unternehmen ein. 1935 gründen sie Société Anonyme pour l'Industrie Lainière (SAIL), eine Aktiengesellschaft, die mit Wolle handelt.
Im vollständig verglasten Gebäude liegen die Büros für Forschung und Entwicklung. Die Jalousien des runden Gebäudes mit seiner Glasfassade passen sich automatisch dem Tageslicht an, damit die Mitarbeiter immer die besten Arbeitsbedingungen erhalten. Kleinserien-Hersteller Bugatti: 60 Mitarbeiter und ein Mythos | AUTO MOTOR UND SPORT. Der erste Stock bietet Platz für einen offenen Ausstellungsraum, der für spezielle Anlässe wie Galadinners oder Autoauslieferungen an Kunden prädestiniert ist. Dazu kommen auf dem Gelände klar erkennbare Strukturen sowie viele EB-Embleme hinzu. Ein heller großer Raum dient als zentraler Treffpunkt und Begegnungsstätte für die Bugatti-Familie: Mitarbeiter, Sponsoren, Kunden, Besucher und Fans. Artioli will wie schon Firmengründer Ettore Bugatti die Mitarbeiter als Familie zusammenführen, zu einem großen Ganzen. Das französische Erbe wurde beim Bau und der Einrichtung offensiv gezeigt: Aus dem historischen Werk in Molsheim importierte Artioli eine antike Holztür, durch die einst Ettore Bugatti schritt, und integriert sie in seinem neuen Gebäude als Hommage.
Dafür sorgten die astronomisch teure Fabrik und die noch teurere Technik des Wagens mit einem Materialmix aus Karbon, Aluminium und speziellen Kunststoffen. Seit der Insolvenz im September 1995 steht die Sportwagenmanufaktur leer. Pläne für das Areal gab es viele, Eigentümerwechsel auch. Die ehemalige Bugatti-Fertigung ist heute eine Zeitkapsel, wie es im Norden Italiens eine ganze Reihe gibt. Doch nur bei wenigen ist die Geschichte derart lebendig wie beim alten Bugatti-Werk in Campogalliano. Bugatti Historie – Die blaue Fabrik in Campogalliano |. Dass alles nicht komplett zerfallen oder zerstört worden ist, dafür sorgt ein Vater mit seinem Sohn – seit Jahr und Tag unentgeltlich. Ezio Pavesi liebt die Bugatti-Fabrik wohl kaum weniger als seine Frau. Sein Vater war einer der 150 Angestellten in der Sportwagenmanufaktur, deren Existenz man bei Volkswagen nach der Übernahme und dem Neuaufbau der Marke in Molsheim allzu gerne verschweigt. Ezio wohnt direkt gegenüber des rostigen Eingangstores und hat die Familienleidenschaft an seinen Sohn Enrico übertragen, der sich seitdem ebenso darum kümmert, dass der Geist Ettorio Bugattis hier nicht entschwindet.
Mit ihrer architektonisch so avantgardistischen Fertigungsstätte als Herzstück. "Baut mir den Bugatti unter den Automobilwerken! ", soll Artioli zu seinem jüngeren Cousin, dem Architekten Giampaolo Benedini, gesagt haben. Was der dann auch in die Tat umsetzte. Der 13. Bugatti von der langst black. 000 m 2 große Komplex, in dem der technologisch aufwendigste Supersportwagen der Welt gebaut werden sollte, bestand aus einem gläsernen Rundbau für die Büros und Designstudios, einer Test-und-Entwicklungsabteilung für Motoren sowie einer großen Montagehalle. "Ettore Bugatti arbeitete immer unabhängig, um Technologie mit Ästhetik zu vereinen", erklärt Benedini. "Um ihm auf die beste Weise zu ehren, wollte ich seine Prinzipien respektieren und die Fabrik in der Tradition seiner außergewöhnlichen Automobile konzipieren. " Von Beginn an stand das Wohlbefinden der rund 240 in der Fabrik tätigen Mitarbeiter ganz vorn im Lastenheft. "Sie sollten sich als Teil von etwas Besonderem und Aufregendem fühlen", fährt Benedini fort. "Artioli hatte nicht nur die Fabrik gekauft, sondern auch eine Philosophie der Exzellenz – wer verantwortlich war für den Bau von etwas, das dieser Philosophie entsprach, sollte einfach nicht in einem banalen Umfeld arbeiten. "
Artioli machte keine halben Sachen und seine angeblich 1 Milliarden Francs teure Fabrik machte da keine Ausnahme. Die Eingangsbereiche und Lobbys waren großzügig mit weißem italienischen Marmor und Edelstahl ausgelegt, das Gebäude für die Motoren-Tests verfügte über einen hochmodernen und auch von anderen Herstellern benutzten Allrad-Rollenprüfstand, die Kantine servierte das Beste aus der einheimischen Küche. Artioli ließ sogar eine Holztür aus dem Molsheim Werk nach Campogalliano verfrachten und dort einbauen (siehe Foto). Genfer Autosalon: Bugatti "La Voiture Noire" der teuerste Neuwagen der Welt. Zumindest für die Beschäftigten zahlte sich das Ganze aus. Seitdem Rémi Dargegen diese Bilder aufgenommen hat, erfuhr La Fabbrica Blu dank des Einsatzes ihrer langjährigen Betreuer Ezio und Enrico Pavesi eine umfassende Grundreinigung. Es entbehrt nicht einer gewissen Ironie, dass die gleiche Bugatti-Mutter Volkswagen, die einst Ezio anwies, das große Bugatti Logo an der Außenwand abzudecken, nun Campogalliano als Ort für die Präsentation der EB 110-Hommage Centodieci uswählte.
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Leider haben wir für dieses Hotel keine Angebote Folgende Hotels konnten Ihnen auch gefallen Empfehlungen ansehen Aus unserer Sicht jederzeit weiterzuempfehlen Wir waren im April 2019 für 8 Tage hier untergebracht. Das… weiterlesen Hans - Jürgen & Gisela ( 66-70) April 2019 " Aus unserer Sicht jederzeit weiterzuempfehlen " Hans - Jürgen & Gisela ( 66-70) • Verreist als Paar • April 2019 alle bewertungen ( 3) Relevanteste Bewertungen ( 3 Bewertungen) Wir waren im April 2019 für 8 Tage hier untergebracht. Das Zimmer, das Bad und der Aufenthaltsraum waren sehr schön eingerichtet. Das Frühstück war liebevoll zubereitet und ausreichend. Die Fam. S. waren sehr freundlich und für jede Unterhaltung nahmen sie sich Zeit. Wir kommen sehr gerne wieder. Ein sehr gut geführtes Familienpension. Die Zimmer sind gut und gepflegt. Die Familie Santjer sind sehr nett und hilfsbereit. Wir haben das erste Mal in dieser wunderschönen Pension Urlaub gemacht und es war bestimmt nicht das letzte Mal. Die Pension liegt in einer ruhigen Seitenstraße und ist doch nur knapp 5 Minuten vom Deich bzw. Übernachtung roter sand buchen. Meer entfernt.