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Oder ist das alles irgendwie miteinander verklebt und es gibt keine Chance da was zu ersetzen? Wenn bei einem 250 Euro Produkt die 30 Euro Grundlage das Problem ist, macht es wohl eher keinen Sinn die Stinger zu kaufen. #16 Display More Ja genau, nicht die Metallstangen sind gebrochen, sondern diese sind aus der Plastikführung heraus gebrochen! Da diese Plastikführungen sich am bzw. im Body des AB-Schaftes selbst befinden, kann man daran auch nichts weiter reparieren oder austauschen... die PAB ist dann leider einfach nur noch Schrott. @SadieAdler Ich persönlich würde mir für diesen Betrag die Stinger NICHT kaufen, aber wenn Du das doch noch möchtest, kann ich Dir nur empfehlen, zuerst vielleicht eine Cobra und eine RedBack zu kaufen, kosten beide nicht so viel, machen Spaß und Du kannst erst einmal (günstig) testen, ob das Ganze etwas für Dich ist #17 Wenn bei einem 250 Euro Produkt die 30 Euro Grundlage das Problem ist, macht es wohl eher keinen Sinn die Stinger zu kaufen. Mittlerweise kostet die "Basis" nur noch 24, 36 Euronen: /63122672/Products/010697 D. Neue "preisgünstigere" Steambow Stinger - Bögen & Armbrüste - CO2air.de. h. das Magazin kostet 225, - Den Laser verreisst du eh' mit den gefühlt 12 Kilo Abzugsgewicht.
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Einige müssen das eben auf die harte Tour lernen, mich vor längerer Zeit eingeschlossen. Gruß Markus Wer hat es schon mitbekommen...? JS vertreibt nun eine 9 mm-PCP-AEA mit 7, 5 Joule.... Die Betonung liegt aber die AEA im Handumdrehen auf volle Leistung gebracht werden Notwendige für die LeistungsSteigerng liegt der Lieferung natürlich.. Der Typ ist sowas von hamlos und schmerzfrei... WPU-Kino
Gruss ALF_BE #4 Am besten wäre es die Sensordaten erstmal per VCDS auszulesen. Ich hatte das Selbe Problem am Touareg und die Flachzangen in 2 VW Werkstätten haben mir zwar 2000 Euro berechnet aber den Fehler nicht beheben können (Aber es wurde pauschal mal alles mögliche getauscht) Ursache war dann ein Temperatursensor für 8 Euro. Dessen Werte (Sowie auch die des Luftgütesensors) lassen sich auslesen. (Auch das habe ich den Spezis gesagt, aber sie wussten ja alles besser) Wenn die Sensoren angeben, dass dein Motor heiss ist, auch wenn er in wirklichkeit kalt ist, läuft dein Lüfter nach. Bei mir war es so, dass ich nach 2x Kurzstrecke von 10km das Fahrzeug nichtmehr starten konnte weil Batterie leer. #5 Hallo, ich habe ab zu das gleiche Problem. Wenn ich dann die Zündung ein und aus schalte geht der Kühlerlüfter aus. Kann mir jemand sagen welchen Sensore Viperchannel da noch erwähnt. Dann noch ne Frage zum Luftgütesensors. Touareg lüfter läuft ständig kratzt. Was hat dieser mit dem Nachlauf des Kühlerlüfters zu tun? mfg Euroliner172 #6 Kauf dir ´ne gute Flasche Wein, setz´ dich gemütlich vor den Rechner und lies in aller Ruhe den Link in Beitrag #2.
Je nach Ausführung des Motors müssen diese noch leicht angepasst werden. Das geht mit einer normalen Handfeile aber ohne Probleme. Anbei Fotos von den Originalen und den Elosal Teilen: Die Beiden rechts sind original. Ganz links ein unbearbeitetes Elosal Teil, 2. von links leicht bearbeitet beim Sitz. Je nach Ausführung des Motors muss man den Kohlensitz nicht mal bearbeiten. Nachfolgend noch Fotos vom Lüftermotor. Der 7E5 820 021 ist der original verbaute Motor in meinem T5 Baujahr 2010. Dort war der Motor 3 29 10 N0220; A05669-114 verbaut. Der 7H5 820 021B ist der als Defekt gekaufte. Hier ist der Motor 4 31 03 303; 773. 50005. 84 verbaut. Wenn ich das richtig interpretiere habe ich also einen Motor vom 29. 03. 2010 durch einen Motor vom 31. 04. 2003 ersetzt. Läuft wieder alles wie neu. Dies zur Info der Austauschbarkeit der Lüftermotoren. Hoffe das hilft Einigen weiter. [Pa1420] Lüfter läuft ständig an - Fujitsu Support Forum. #11 Hallo zusammen, änhnliches/selbes Problem. Komme heute vom Einkaufen... stelle Bus ab, Zündschlüssel raus... Klimagebläse läuft weiter.
#7 ich habe auch ständig 1999 umdrehungen. scheint ganz normal zu sein. #8 Bei mir ist das Book mittlerweile dermassen verstaubt, dass beinahe 3000 rpm die Norm sind… …und dabei kriege ich das Topcase nicht ab, weil es klemmt. #9 Danke Hey Danke für die schnellen Antworten. Aber was ich jetzt nicht ganz verstehe, mein MBP ist doch ein Core 2 Duo @ gunpound. Dann sollte doch eigentlich 1000 rpm normal sein. Oder sitz ich jetzt schon wieder auf dem schlauch?? Danke Euch aber allen!!! #10 CoreDuo ungleich Core2Duo #11 <---------- gun[highlight]p[/highlight]ound *räusper* Ähem… #12 Ihr könnt die Lüfter auch manuell blockieren. Also einfach festlöten. Aber eigentlich bin ich der Meinung, dass Lüfter sehr gut für den Mac sind! Touareg lifter läuft standing table. #13 mein 15er mid09 dreht auch auf beiden mit 2000 #14 Wenn es mit Gewalt nicht geht, dann geht es mit mehr Gewalt. #15 Genau, nach fest kommt ab! #16 Oder ausbauen und für was anderes verwenden... für ein iPhone z. B. #17 Nein danke; ich habe vor kurzem zum dritten Mal vergeblich versucht, das Ding zu öffnen (und ich kann ganz böse Gewalt anwenden, wenn ich will).
der 2. ausgebaut aus der hinteren Gebäse für den Innenraum, gleiche Teilenummer jedoch das Gebläse war zwar aus jedoch lief es auch nicht und der Kühlkörper wurde ungewöhnlich heiss. der 3. gebraucht bei Ebay vom VW Teile Verwerter, der lief wie es sollte, auch mittels Bedienteil hoch und runter regelbar. Gruss Ralf #20 Moin zusammen Zuerstmal, ich liebe dieses Forum, auch wenn ich selten da bin. Es ist immer jemand (oder ein Tread) da, der genau das Problem beschreibt das ich gerade habe und auch gleich noch eine oder mehrere Lösungen parat hat. danke dafür! Ich reihe mich mal ein in die Gruppe derer die trotz abgezogenem Zündschlüssel eine pustende Lüftung haben, bei mir ist es nicht Vollgas, sondern eher Stufe 1-2, aber es ist eben genau so viel das die Batterie leer ist wenn man 2 Tage nicht fährt. Lüfter läuft ständig | Apfeltalk. Und genau so bin ich überhaupt darauf gekommen. Ich muss nochmal für ganz Dumme nachfragen, Ich muss jetzt nicht den Schalter im Armaturenbrett tauschen? sondern lediglich den 7L0 907 521 unter dem Beifahrer Airbag beim Lüfter Motor?
Wobei da eher keine heissen Temperaturen auftreten werden, das ist dann eher Öl 95°C und Kühlwasser auch nicht übermässig heiss, weil es mit Tempomat 110 über leere Landstraßen geht:). Derzeit, mit Aussentemperaturen um die 3 bis 7 Grad, bekomme ich den Tig nicht mehr zum Nachkühlen. Du hast das nervige Piepen der PDC vergessen Na das Getriebe, du technischer Tiefflieger Ich wollt gerade mit dem Tig zu Skoda(weils direkt vor der Tür liegt), wie wollten für die 60tkm Insp auch gleich mal nen Getriebeölwechsel mit machen. Bei den früheren Modellen stand das auch mit im Serviceplan, AFAIR. Touareg lifter läuft standing mixer. Ich lass es diesmal noch bleiben, denke ich. Werds später machen. Beim Ex hab ich bei 60tkm nen Ölwechsel gemacht, das war wenn, dann überhaupt hauchfein zu spüren(da war er aber auch schon über 5 Jahre alt, mein Jetziger ist erstmal 3). Silvio Live aus Russland - Touareg 2. 0TSI 4 Motion 11/2019, weiss perleffekt, 8AT, LED, Discover Pro, Leder, ergo Comfort usw. - Kia Sorento 2. 2CRDI 04/2017, weiss perleffekt, Automatik, Xenon, Leder, Navi, Panoramadach, Hifi System usw. vorher: Tiguan I 2.