Moin, ich habe den Nehmerzylinder von Suzuki (1000DL/TL) und den Geberzylinder von einer Kawasaki ZR900er verwendet. Hat jemand noch die genaue Länge der "Druckstange" im Nehmerzylinder im Kopf? Druckstange von der TL 1000R past länge weiß ich jetzt nicht Kupplungsdruckstange Li 108, 5mm von TLR 1000 Ich habe am Wochenende endlich die Zeit gefunden alles zusammenzubauen. Funktioniert wunderbar und ist eine echte Erleichterung! Die Kosten für den Umbau beliefen sich auf so ca. 120 Euronen...... Danke an alle die mir mit Rat, Tat und Infos geholfen haben. Thorsten:möppi: 120, - inkl. Stahlflexleitung und Kupplungspumpe?? Der Nehmerzylinder kostet doch schon ~100€ Rumpel-Toddi, '' schrieb: Ich habe am Wochenende endlich die Zeit gefunden alles zusammenzubauen. Www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR • Thema anzeigen - Umbau auf hydraulische Kupplung. Bilder? In der bestehenden Anleitung sehe ich leider keine Bilder, warum auch immer... Hast Du die gleichen Teile benutzt wie dort beschrieben? Wenn nicht wäre ne Anleitung toll Danke gruss martin badner, '' schrieb: In der bestehenden Anleitung sehe ich leider keine Bilder, warum auch immer...
Mit nem ordentlichen KNZ sehe ich keinen Grund, warum ne hydraulische Kupplung Ärger machen sollte. Leider neigt der originale KNZ von KTM ja zum klemmen/kippeln und wird dadurch gern undicht - aber sonst... #15 Hab schon längst den Sigutech drin und auch den KGZ getauscht. Ist aber immer noch nicht gut. Ansonsten geiles Bike. #16 Welche "Brühe" hast Du drin? Ich fahre bei meiner 990er seit Tausch auf Sigutech mit Gabelöl... seit Jahren einwandfrei! Bade #17 Das supergünstige Magura Blood. #18 Meine Erfahrungen nach taugt das Magura Blood (rot & blue) nur im Fahrrad etwas. Musste an meiner Duke auch immer alle 2 Jahre das magura blood tauschen. Umbau auf hydraulische kupplung google. Seit ein paar jahren hab ich gabelöl drinnen 2, 5W sowie auch den sigutech KNZ und seitdem ist Ruhe. mfg Dukke2 #19 Okay, das wäre mal ein neuer Lösungsansatz für diese geniale Kupplung. #20 … das kann ich so unterschreiben! 1 Seite 1 von 2 2
Moderator: Falke Mit Zitat antworten Re: Umbau kupplung am Schlepper Durch die Amputation muß ich sehr viel von meinem Leben hergeben, bzw. werde ich wieder viel von meinem Leben haben. Da das Bein seit etwa 7 Jahren Steif werde auf jeden fall versuchen mein Leben wieder so herzustellen das ich auch wieder mit PSA und Motorsäge im Wald stehen kann. Jetzt habe ich die Zeit alles auszutüfteln was ich an umbauten machen muß. Die Version mit Kupplungshebel vom Motorad am Schalthebel gefällt mir am Besten. Ich glaube diese Version werde ich mal genau Planen und Versuchen umzusetzen. Ich bin aber trotzdem immer noch offen für neue Ideen Eicher3015 Beiträge: 67 Registriert: Mo Apr 07, 2008 14:14 von Djup-i-sverige » Do Jul 15, 2010 9:25 Ich glaube ja das du nicht froh wirst mit Motorradkupplungsbetätigung oder Autokupplungsbetätigung, erstere ist zwar für Handbetrieb ausgelegt, aber für eine viel kleinere Kupplung mit viel weniger Betätigungsweg, heisst, ersten wirst du viel Kraft braucht und zweitens wird dir der nötige Weg fehlen... Umbau auf hydraulische kupplung tv. Und das Autosystem ist ja auf Fußbetätigung ausgelegt und wirs somit per Hand viel Kraft erfordern.
Auch habe ich beim Anlenkpunkt auf die Betätigungsstange darauf geachtet, daß es keine seitlichen Kräfte bzw so wenig als möglich auftreten und das die Betätigungsstange nie an seiner Führungshülse schleift; ich hab einen Kugelkopf verbaut - Hier ein Bild: Es war für mich ein Prototyp, wovon ich dachte, daß es wohl kaum lange halten kann. Es funktioniert bis heute, fast einwandfrei. Umbau auf hydraulische kupplung youtube. Was ich mal ersetzen muß, ist die "Rückholfeder", die ich am Haken für die originale Seilbefestigung montiert habe. Jetzt wirst du dich fragen, warum ich so ausführlich meinen Umbau beschrieben habe. Das kann ich dir genau sagen: Ich denke, daß bei deinem Umbau nicht so akribisch nachgedacht wurde, wie ich es tat. Wahrscheinlich wird bei noch nicht vollständig getretenem Kupplungspedal der Kolben des Kupplungsgeberzylinder schon vollständig betätigt sein. Meistens tritt man aber das Kupplungspedal vollständig durch und dann muß irgendwas kaputtgehen - das Pedal bestimmt nicht, sondern es bleibt nur der Geberzylinder übrig - oder dessen Befestigung!
9 Such dir was aus, wie du die Betätigungsstange einstellst: Entweder du stellst sie so ein, daß bei nichtgetretender Kupplung das Pedal am vorderen Anschlag anliegt und der Kupplungsgeberzylinder gerade bis zum Anschlag vollständig geöffnet ist oder bei getretender Kupplung das Pedal bodenseitig oder einem bodenseitigem Anschlag anliegt und der Kupplungsgeberzylinder dann vollständig geöffnet ist ohne das der Kolben des Kupplungsgeberzylinder auf dessen Gehäuse drückt (diese Variante wäre mein Favorit). Hast du den Geberzylinder bei nichtgetretender Kupplung am hinteren Anschlag eingestellt, trittst du das Pedal gefühlvoll (am besten von Hand), bis du merkst, daß der Kolben des Geberzyinders an dessen Gehäuse anstößt. Magura Hymec, Umbau auf Hydraulik - Kradblatt. Dann baust du einen Anschlag für das Pedal so, daß bei Anliegen des Pedals am gebauten Anschlag bei getretendender Kupplung der Kolben des Kupplungsgeberzylinder gerade nicht an dessen Gehäuse anliegt. Umgekehrtes gilt gleichfalls für umgekehrten Fall. Da ich mir bei der Positionierung des Geberzyinders sehr lange Gedanken gemacht habe,..., mußte ich nur die Betätigungsstange einmal einstellen und es passten beide Endanschläge des Kupplungspedal - zu "Hirnschmalz" kam wohl bestimmt noch bißchen Glück!
Hat mein DX 4. 70 auch drauf, nutze ich nur nie. Der Vorbesitzer war der OPa auf dem Hof und dem ging die Kuppung auch zu schwer zum Treten. Waldschrad Waldschrad Beiträge: 516 Registriert: Fr Mär 10, 2006 15:34 Wohnort: BaWü von DX3. 60 » Do Jul 15, 2010 17:30 N Nachbar hatte einfach n passend gebogenes dickes Stück Baustahl mit n paar schellen ans Kupplungspedal gebaut und fertig waar die Handbetätigung. Mit Freundlichen Grüßen Dx3. 60 Rechtschreibfehler sind gegen Schutzgebühr erhältlich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! DX3. Umbau auf hydraulische Kupplung - Getriebe - golf1.info. 60 Beiträge: 1032 Registriert: Mo Mär 03, 2008 15:22 Wohnort: Meinerzhagen von Neuling33 » Do Jul 15, 2010 17:30 Hallo, Ich hätte auch noch eine Idee!! Ich vermute, dass du du Dein Bein an der linken Seite verloren hast?? Was wäre wenn man das Kupplungspedal einfach nach rechts verlegt, das war bei den ersten Kramertraktoren auch so! Dann bleibt noch das problem mit der Bremse, dieses könnte aber auch gelöst werden in dem man hierfür einen "Multifunktrionsgriff" bastelt, der einfach rechts neben dem Sitz so angebracht wird, dann man über einen Bowdenzug bremst.
Finde es ehrlich gesagt schade. Ein ähnlicher Punkt ist das abrücken von den bissigen Brembo Sätteln. #10 War eben in der Garage. Da stehen eine 690, 790 und 1290 direkt nebeneinander. Ich glaube, die Kupplung der 1290 geht am schwersten. 690 und 790 schenken sich nichts. Und glaube mir, Ich spüre den Unterschied, da mir an der linken Hand der Zeigefinger fehlt. Mit der alten Speedtriple eines Bekannten kann ich nicht den ganzen Tag fahren, da mir dann irgendwann die Sehnen weh tun, Mit alle 3 KTM's kein Problem #11 Sei froh, daß du Seilzug hast. Meine hydraulische macht ständig Ärger und ist auch nicht die einzige ihres Zeichens. #12 Das kann ein Seilzug auch. Früher hatten wir immer eine Schachtel mit Zügen und Nippeln dabei wenn es auf längere Touren ging. War allerdings leichter zu reparieren #13 Ein Seilzug reisst vielleicht nach 40000 km. Mit der Hydraulik kannst du ständig Ärger haben. #14 So wie Du gegen die Hydraulik bist, möchtest Du bestimmt die Bremsen auf Seilzug umbauen? SPASs!
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