Ladestrom Laderegler: 20A Max. Leistung bis 2 Sek. : 5000W Max. Leistung bis 10 Sek. : 3750W Netzfrequenz: 50Hz Spannungsbereich Laderegler: 15-70V Stromaufnahme im Leerlauf: 0, 95A USB Ausgang: 5V / 1A Umschaltzeit (USV): unter 10 ms Wirkungsgrad: 88% Wirkungsgrad Laderegler: 97% Eco-Modus: ja Gleichstromanschluss (DC): M8 Gewindebolzen WEEE-Nr. : DE20708070 Artikelgewicht: 9, 50 Kg Maße ( L × B × H): 52, 00 × 22, 00 × 15, 00 cm
Die ECTIVE Produktpalette umfasst vier Serien von Wechselrichtern, die sich durch jeweils erweiterte Funktionen unterscheiden. Von den Einsteigermodellen der SI-Serie, die zuverlässig hochwertigen Wechselstrom liefern, über die TSI-Serie, die mit Netzvorrangschaltung und Bypass Funktion ausgestattet sind. Die fortschrittliche CSI-Serie verfügt zusätzlich über ein integriertes Batterieladegerät zum Laden von Versorgungsbatterien, während die Flaggschiff-Modelle der SSI-Serie darüber hinaus einen eingebauten Solarladeregler besitzen. Alles auf einen Blick Inverter im Vergleich MI-Serie Versorgungsbatterie zu 230V Verbraucher SI-Serie TSI-Serie Anschluss an Generator oder Stromnetz CSI-Serie Laden von Versorgungsbatterien SSI-Serie Nutzung von Solarmodulen Wellenart Modifizierte Sinuswelle Reine Sinuswelle Dauerleistung 300W - 3000W 500W - 3000W 1000W - 3000W Eingangsspannung 12V oder 24V Überspannungsschutz Softstart Verpolungsschutz Netzvorrangschaltung Bypass-Funktion Batterieladegerät Solarladeregler Vorteile aller Serien Rundum-Schutz und Komfort ECTIVE Produkte sollen dir den Alltag erleichtern.
ECTIVE SSI 25 12V 4in1 Sinus Inverter 2500W/12V Sinus-Wechselrichter mit integriertem MPPT-Solarladeregler, Ladegerät und NVS- und UVS Funktion 1 Sinusinverter Der ECTIVE SSI 25 4in1 Sinusinverter 12V bietet dir reinen Sinusstrom, um deine Verbraucher störungsfrei und sicher zu versorgen. Verpackt im schicken Design und noch dazu robust und leise, bietet der SSI25 Spitzenwirkungsgrade von bis zu 88%. Selbst hohe Anlaufströme mit bis zu 200% Leistung für 2 Sekunden, meistert dieses Kombigerät, dank intelligenter Schutzsteuerung und klug verbauter Leistungselektronik, problemlos. 2 MPPT-Solar-Laderegler Deine Solarmodule bringen Leistung - und diese soll natürlich optimal genutzt werden. Hierfür sorgt der im Gerät integrierte MPPT-Solar-Laderegler. Dieser misst und steuert nach Bedarf, sodass die höchste Leistung des Solarmoduls optimal ausgenutzt wird. 3 Batterieladegerät mit Erhaltungsladung Nun gilt es die Batterie zu laden - und auch hierfür benötigst du kein extra Gerät. Im ECTIVE SSI25 ist ein mehrstufiges Batterieladegerät bereits integriert!
Netzvorrangschaltung oder Batterievorrang mit eingebauter USV (UPS Modus) Echte unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) Durch die eingebaute Netzvorrangschaltung des SSI haben Sie die Möglichkeit bei leeren Akkus oder einfach bei Bedarf eine externe 230V-Stromquelle zuzuschalten, ohne, dass der laufende Betrieb von Verbrauchern dabei gestört wird. Dabei lädt das intelligente eingebaute IUoU Ladegerät gleichzeitig die Batterie(n) und schaltet automatisch auf Erhaltungsladung, sobald die Batterie(n) voll ist sind. Sobald am AC-Eingang des Geräts eine Netzspannung registriert wird (z. B zuschalten vom Haushaltsstrom oder Generator), wird innerhalb von blitzschnellen 16ms automatisch auf den Netzbetrieb + Ladung umgeschaltet. Der Wechselrichter schleust den Netzstrom durch und schaltet die Wechselrichterfunktion auf "Standby". So können alle Verbraucher ohne weiteres Zutun weitergenutzt werden, ohne die Batterie dabei zu belasten. Beim Wegfallen der externen 230V Spannung wird umgekehrt wieder automatisch innerhalb von 16ms auf Batterieversorgung geschaltet.
#21 Sehr cool! Allein der Tip mit Autoteile Plauen ist super, sowas hab ich schon länger gesucht. Fertigt Moped Werner auf also auf Wunsch? #22 Ja, allerdings ist der nicht weit weg von mir, etwa 20 km. Wunschneufertigung waren Schwalbe komplett mit Farbenanordnung wie SR50C und Blinker hinten (vorbereitung), leider wurde der Vogel gemaust. Kabelbaum S51 Kombischalter, alles in einem Schlauch mit Vorbereitung 12V und br/ws statt sw/bl. Schaltplan simpson anhaenger &. Lichthupenknopf ist jetzt ein Killtaster. Kabelbaum SR50C hinten 50cm länger wegen Steckdose hinten mit zusätzlich gr/sw für Mittelkontakt. Jetzt fest Batterie Klemme 15, hängt beim LED-M3 das Rücklicht drauf, weil sonst zu dunkel im Leerlauf. Von Roller kann ich dir ein Foto machen. Mit dem Orginal-Kabelbaum sah es fürchterlich aus. #23 Erstes Bild Werkzeugkasten + AHZ, das Ölflex geht zu einem Schalter, der die Schaltkontakte überbrückt. Blinker gehen bei mir Parralell zum Zugfahrzeug, das geht bei 12V. Zweites Bild zeigt noch mal Detail der hinteren Strebe, br ist das orginale Massekabel.
Bitte um Hilfe, da es am 30. 06. von Aue nach Suhl geht... ckich Benzolschnüffler Beiträge: 6392 Registriert: 28 Dez 2013, 00:12 Wohnort: Thüringen x 110 x 509 Re: Projekt Anhänger MKH/F UMBAU auf MKH/M3 #2 von ckich » 05 Jun 2017, 20:20 Dir ist aber schon bekannt das man für ein Mopedanhänger eine Betriebserlaubnis benötigt oder? MKH/F ist ein reinen Fahrradanhänger, die Nutzung am Moped im Öffentlichen Straßenverkehr ist unzulässig, da es keine Betriebserlaubnis für diesen gibt. Sieht man schon hier,...? Simson anhänger schaltplan. nn=644240 wo man eine Zweitschrift für einen MKH/M1, M2, M3 und RB beantragen kann Mit den Blinkern hast hat du was falsch angeklemmt. Ich vermute das Blinker oder Rücklicht keine richtige Masseverbindung hat. Zuletzt geändert von ckich am 05 Jun 2017, 21:40, insgesamt 5-mal geändert. Schwalbe-82 Beiträge: 17 Registriert: 05 Jun 2017, 19:25 x 3 #3 von Schwalbe-82 » 05 Jun 2017, 21:01 Hallo TedMosby, M. E. brauchst du einen anderen Blinkgeber, wenn du weitere Blinker/Lampen anschließt.
Betreff: Re:!! Schaltplan für Anhängerbetrieb!! · Gepostet: 07. 2010 - 04:18 Uhr · #7 Im Link von Andi sind Schaltpläne. Anscheinend gab es früher Kabelbäume. Weder die noch die Originalsteckdose konnte ich auftreiben, also habe ich eine 7-pölige aus dem Autozubehör gekauft und mir die Kabelbäume selbst gemacht. Es hat eben doch Vorteile, wenn man 20kg Kabelreste bei 12 Umzügen mitschleppt. Schaltplan simpson anhaenger center. Betreff: Re:!! Schaltplan für Anhängerbetrieb!! · Gepostet: 08. 2010 - 07:46 Uhr · #8 eigentlich würde es reichen wenn Du an der" Buchse / Klemmleiste 3 Polig" die drei entsprechenden Kabel Plus Masse abgreifst für das Rücklicht und Bremslicht am Hänger. Danach dann zwei Schalter für das Licht am Zugfahrzeug zum ausschalten und gut ist. Wenn Du die abschaltbare Steckdose nicht hast dann musst Du eben mit den Schaltern basteln, was eigentlich nicht schwer ist. Und wo Du sie einbaust musst Du auch selbst entscheiden. Und welche Du nimmst auch. Bremslicht nimmt gute drei Ampere, die muss er abkönnen. Gewählte Zitate für Mehrfachzitierung: 0 Registrierte in diesem Topic Aktuell kein registrierter in diesem Bereich Die Statistik zeigt, wer in den letzten 5 Minuten online war.
Ja, ich hab mich auch gefreut.... MfG Tobias #19 Moin Moin. Das verkabeln des RB an nen SR50/1 steht mir auch noch bevor. Hatte da eigentlich jemand in der Vergangenheit mal nen Schaltplan erstellt? Elekltrik ohne Plan verkabeln ist nicht so meins. Da ich noch nen SR50 mit rundem Licht habe: kann man sich wohl ein kurzes Adapterkabel anfertigen, welches dann zwischen Dose und Stecker des Anhängers kommt? #20 Ich habe vor, die Elektrik des RB zu erneuern, inclusive Video. Zeug habe ich schon da. Anhänger nach Schaltplan verkabeln - Elektrik - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Die Steckdose drannbauen und das Verkabeln ist eigentlich Easy. Wenn du von allen Kabeln, was du dort Brauchst, 2m-Stücke holst und den Schlauch dazu nimmst, geht es recht gut. Ich hab bei Autoteile-Plauen die nötigen Kabel für den RB Bestellt. Bei habe ich mir ein längeren Kabelbaum hinten anfertigen lassen. Benötigt wird: ein Isoschlauch 8mm sw/gn 0. 75mm² sw/ws 0. 75mm² sw/rt 0. 75mm² gr 0, 75mm² br 0. 75mm² evenduell noch eines deiner Wahl für irgenwelche Spielerein, ich habe noch ein grau/schwarzes von vorne zur Steckdose auf dem Mittelkontakt geführt.