dann mit nem schraubenzieher endstck was auf den kolbenbolzen passt drauf tun und ganz leicht mim hammer drauf haun aber vorsicht du musst den kolben wirklich gut festhalten sodas das pleul die braune stange sich nicht bewegt. aber auch nicht zu fest drauf haun sonst geht alles kaputt. also wirklich mit vorsicht. wenn du dann alles wieder zusammenbaust nimm viel l. um schon mal alles einzuschmieren. achja du brauchst noch eine neue zylinderfudichtung. und noch die reste der alten ordentlich abschaben sonst kann es sein das es nicht mehr dicht wird. 20. 2006, 20:03 # 4 Hm ok werde mal nachschauen. Naja, kleine Riefen... also sind schon einige. MOTOR ÜBERHOLEN Piaggio (Ciao,Si,Bravo) - Der Schrauberling. Und das Mofa luft nicht gescheit. Verbrennung ist schlecht, hrt sich sehr krank an. Ist auch frher einige male ohne l gefahren. (Habe Ciao Mix - lversorgung war kapput) 20. 2006, 20:07 # 5 Original von KiliHH Ist natrlich nicht gesund... Wenns halt zuviele sind, und der Motor mit neuem Kolben immernoch schlecht luft, dann solltest du evtl.
Der Stehbolzen sollte sich nun mitdrehen. Jetzt könnt ihr den Kolben vom Pleuel lösen. Legt als erstes die Kurbelwellenkammer mit einem sauberen Tuch aus. So kann euch der Clip des Kolbenbolzens nicht ins Motorgehäuse verschwinden. Den Clip löst ihr am besten mit einer Spitz- oder Seegerringzange, je nach dem welche Art von Clip verbaut ist. Es reicht aus, wenn ihr nur einen der beiden Clips entfernt. Der Kolbenbolzen lässt sich unter Umständen nur sehr schwer entfernen. Am besten nehmt Ihr euch hier einen Fön um den Kolben zu erhitzen. Dieser dehnt sich durch die Hitze weiter aus als der Bolzen. Der Bolzen sollte sich dann ganz leicht ausdrücken lassen. Benutzt möglichst keinen Hammer oder ähnliche Methoden um den Bolzen herauszubekommen! Durch die Schläge könnte das Pleuel verbogen werden oder auch das Pleuellager einen Schaden nehmen! Kolben einbau frage - Allgemeines Board - Mofa-Moped-Online | M-M-O. Reinigt nun noch die Dichtfläche des Motorblocks von Rückständen der alten Dichtung. Das geht mit einem scharfen Messer sehr gut. Einbau: Nun geht es schon wieder an den Einbau, wechselt nach Möglichkeit immer das Kolbenbolzenlager mit.
audischreck Themenersteller Kolben einbau Piaggip Beitrag #1 Hallo, wie rum muß ein kolben eingebaut werden, habe bei meiner zip den zylinder und kolben gewechselt seitdem springt das gute stück nicht mehr an ein bekannter meinte außerdem der auspuff muß dran sein damit der motor habe ich keinen plan mehr wo der fehler liegt und brauche dringend hilfe. Mofa kolben einbauen. möchte endlich wieder wenn mir jemand bilder oder eine einbauanleitung zukommen lassen könnte wäre ich sehr dankbar. audischreck Themenersteller Kolben einbau Piaggip Beitrag #3 ok verstanden, heute mal schnell den kolben ausgebaut aber einen pfeil finde ich nicht und eine kerbe kann ich ehrlich gesagt nicht vielleicht jemand ein bild was er hochladen oder mir schicken kann? wäre super nett weil ich langsam verzweifle audischreck Themenersteller Kolben einbau Piaggip Beitrag #6 @ bizzy leider ist der pfeil nicht da, trotzdem danke fürs Hugo wie jedesmal warst du der rettende Nagel! Danke schön jetzt weiß ich wie der sitzen muß.
Demontiert möglichst alles was euch irgendwie behindern könnte um den Zylinder vom Block zu entfernen. Oft ist es sinnvoll, den ganzen Motor auszubauen. Wenn ihr nun gut an den Zylinder herankommt, nehmt euch einen für die Zylinderkopfmuttern passenden Schlüssel oder eine Ratsche mit passender Nuss. Vorher solltet ihr jedoch noch die Zündkerze ausbauen, wenn ihr diese weiterverwenden wollt. Löst nun die Muttern des Zylinderkopfes und zieht den Zylinderkopf ab. Nun könnt ihr bereits auf den Kolben gucken. Jetzt kann der Zylinder abgenommen werden; wenn er schwer abgeht, könnt ihr den Motor vorsichtig mit dem Kickstarter durchdrehen, so löst sich der Zylinder von der Dichtung. Mofa kolben einbauen in nyc. Nun habt ihr freie Sicht auf den Kolben und das Pleuel. Vergewissert euch, ob im Lieferumfang des neuen Zylinders Stehbolzen enthalten sind. Sind welche dabei, könnt ihr die Alten abschrauben. Am besten geht das, wenn ihr zwei Muttern über die Gewinde dreht, diese fest gegeneinander kontert und dann an einer der Muttern dreht.
Das ist wirklich schwach. Gibt es noch andere Online-Shops fr Mofa-Ersatzteile? 28. 2006, 20:13 # 11 leider in der schweiz aber die knnen auch nach deutschland liefern. Ich finde die immer zuverlssig. so in 2 tagen kamen bei mir sachen schon, bei dir werden es etwa 5 oder 6 werden. 28. 2006, 20:58 # 12 Uff ne das ist nicht gut mit der Schweiz wegen der internationalen berweisung, verschiedene Whrung und leider auch wegen dem hohen Preis. (70 schweitzer Franken) 01. 10. 2006, 12:36 # 13 das sind umgerechnet 41 euro 01. 2006, 13:32 # 14 Beim mop-shop zahl ich die Hlfte. Nur muss halt warten. Aber zu den 40 EUR wrden noch Versandkosten kommen. Dann internationale berweisung = kompliziert 01. 2006, 13:36 # 15 ich wrds nich versuchn auszubauen wenn der motor noch warm oder hei ist! dann wirst du den kolbenbolzen nie rausbekommen 01. 2006, 13:42 # 16 Lie Dir den Thread durch Du Tlpel. 01. 2006, 13:51 # 17 Hm, Ciao... Bau den Motor aus! Alles andre ist Kacke... Du kommst sonst nirgendwo dran, wie willste sonst die Clipse ausm Kolben bekommen?
Wenn Sie also den leichten Rollstuhl brauchen, auch wenn er ein wenig im Regal steht, macht er das, wofür er gebaut wurde.
Sein Trainer war Klaus Kroll, ein früherer Spitzenheber der DDR. 1971 wurde er erstmals DDR-Meister im Superschwergewicht (seinerzeit über 110 kg Körpergewicht). Sein internationales Debüt im gleichen Jahr beim Baltic-Cup in Lübeck schlug jedoch fehl, da er drei Fehlversuche im Drücken hatte. Trotzdem gelang ihm in kürzester Zeit der Sprung in die absolute Weltspitze. Mit seiner Bronzemedaille von den Olympischen Spielen von München im Jahre 1972 bescherte Bonk dem DDR-Gewichtheben die zweite olympische Medaille der Geschichte, nachdem sein Klubkamerad Stefan Grützner zwei Tage zuvor ebenfalls Bronze errungen hatte. [3] 1975 stellte Bonk in seiner Spezialdisziplin, dem Stoßen, als erster DDR-Gewichtheber einen Weltrekord auf. Rollstuhl unter 10 kgs. 1976 markierte er im Stoßen einen weiteren Weltrekord. Im gleichen Jahr gewann er in Montreal bei seiner zweiten Olympia-Teilnahme die Silbermedaille. Für diesen Erfolg wurde er mit dem Vaterländischen Verdienstorden ausgezeichnet. [4] Im Jahre 1980 wurde bei Bonk eine schwere Diabetes -Erkrankung festgestellt.
Trotzdem wurde er für die anstehenden Olympischen Spiele in Moskau nominiert, nachdem er weiterhin auf hohem Niveau gehoben und zudem bei den Europameisterschaften die Bronzemedaille gewonnen hatte. Aufgrund eines positiven Befundes bei einem internen Dopingtest wurde Bonk jedoch kurz vor Beginn des olympischen Wettkampfes abgemeldet. [5] [6] Daraufhin beendete der bis dato erfolgreichste DDR-Gewichtheber seine Karriere. Nach seinem Rücktritt vom Leistungssport arbeitete Bonk zunächst in seinem Heimatort Limbach als Industriemeister für Kfz-Technik. 1989 wurde er im Alter von 37 Jahren Invalidenrentner. In seinen letzten Lebensjahren war er aufgrund von schweren Nieren- sowie anderen Organschäden auf einen Rollstuhl angewiesen. Bonk starb am 20. Rollstuhl unter 10 kg www. Oktober 2014 im thüringischen Greiz im Alter von 63 Jahren nach langer Krankheit. [7] Bonk als Dopingopfer [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Aus nach der Wende bekanntgewordenen Studien des damaligen Verbandsarztes des DDR-Gewichtheberverbandes, Hans-Henning Lathan, geht beispielsweise hervor, dass Bonk im Jahre 1979 insgesamt 12, 775 Gramm Steroide zu sich genommen hatte, davon allein 11, 55 Gramm des Anabolikums Oral-Turinabol.
Weltrekorde (alle im Superschwergewicht erzielt) im beidarmigen Stoßen: 246, 5 kg, 1975 in Karl-Marx-Stadt, 252, 5 kg, 1976 in Berlin Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kurzbiografie zu: Bonk, Gerd. In: Wer war wer in der DDR? 5. Ausgabe. Band 1. Ch. Links, Berlin 2010, ISBN 978-3-86153-561-4.