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6 Automaten ab 1996, war eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Gerade die Kombination der Bosch ME Motronic in der Version 1. 0, die für eine erhebliche Reduzierung von Steuergeräten sorgte, holte aus dem neue 5 Gang Getriebe das damals technisch machbare heraus. Aber wie so oft im Leben – wo viel Licht, da auch nicht wenig Schatten. Mercedes Benz sprach offenbar in seinen ersten Serviceanweisungen zu dem neuen Getriebe, von einer lebenslangen Ölfüllung. Doch wie lang ist Lebenslang? Anleitung: Mercedes 722.6 Automatikgetriebe WÜK Magnetventil einfach wechseln. Dem Erstbesitzer, der eine 140er S Klasse nur vier Jahre nutzte konnte es egal sein, was mit dem Getriebe nach weiteren zig Tausend Kilometern passieren würde. Die böse Überraschung erhielten die Zweit- und Drittbesitzer dieser Autos, als die Automatikgetriebe mit höheren Laufleistungen die ersten Problem machten, die bis zum frühzeitigen Exitus führten. Meines Wissens nach gab es später dann eine neue Serviceanweisung, der zur Folge nun ein einmaliger Getriebeölwechsel nach 60 Tkm vorschreibt.
OEM Nummer: 1402700161, 1402700361, 1402700561, 1402700761, 1402700861, 1402701161 2035400253 1402770095 1402710080 Getriebenummer: 722. 600, 722. 601, 722. 602, 722. 603, 722. 604, 722. 605, 722. 606, 722. 607, 722. 608, 722. 609, 722. 610, 722. 611, 722. 612, 722. 613, 722. 614, 722. 615, 722. 616, 722. 617, 722. 618, 722. 619, 722. 620, 722. 621, 722. 622, 722. 623, 722. 624, 722. 625, 722. 626, 722. 627, 722. 628, 722. 629, 722. 630, 722. 631, 722. 632, 722. 633, 722. 634, 722. 635, 722. 636, 722. 637, 722. 638, 722. 639, 722. 640, 722. 641, 722. 642, 722. 643, 722. 644, 722. 645, 722. 646, 722. 648, 722. 649, 722. 661, 722. 662, 722. 663, 722. 664, 722. 665, 722. 666, 722. 667, 722. 668, 722. 669, 722. 670, 722. 671, 722. 672, 722. 673, 722. 674, 722. 675, 722. 676, 722. 677, 722. 680, 722. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 681, 722. 682, 722. 683, 722. 684, 722. 685, 722. 686, 722. 689, 722. 690, 722. 694, 722. 695, 722. 696, 722. 697, 722. 698, 722. 699
Hallo Danke für Rückmeldung. Drift meine ich wenn du stest und auf D Schaltest und kei Gas gibs bewgt sich der wagen nur langsam Es ist so wie beim Schaltwagen wo die Kopllung defekt ist. Ich habe aber Automatik!! #4 Frage stellt sich kann ich die Schaltkulisse aus dem Jahr 2002 in Jeep 2004 einbauen. 722.6 platine wechseln et. Optisch ist das Teil gleich ob die Software gleich ist ist die Frage. Die Einheit an meinem Wagen hat ein Aufkleber mit dem Hinweis: P# 157303F Rev-F und der Ersatz P#501132 Rev- AB???? Ist so was entscheidend?
Die sind meist vergammelt und schwergängig. Und der Preis für diese popeligen Blechpressteile hat mich so angepisst. Pro Stück über 12, -€ bei einem Teil, das zigmillionen Mal hergestellt wurde. So ein Teil gab es vor ein paar Jahren noch für 3, - oder 4, -€. Da wird eiskalt ausgenutzt, dass es keinen Alternativanbieter gibt. #7 Das ist richtig, die beiden Bleche kosten gut 11 Euro das Stück, den sauren Apfel hatte ich letzten Monat auch. Die gibt's aber sonst leider nirgendwo im Zubehör. Unverständlich. #8 Habe gerade noch mal genau auf die Rechnung gesehen... Eines dieser Schlösser kostet Netto 8, 37.... Anleitung: Mercedes 722.6 Automatikgetriebe Getriebestecker wechseln. hat eine 201er Teilenummer und der zugehörige Stift 6x 8, 5 hat gar eine 108er -Nummer, wird also seit Mitte der 60er Jahre des vorigen Jahrhunderts verbaut und kostet pro Stück 1, 26€.... Wenn ich dazu den Bremsensatz vergleiche ist das purer Wucher.... #9 Du müßtest doch eigentlich wissen, daß man sich im ATE-Onlinekatalog die ATE-Nummer raussucht und dann mal durchgurgelt. Der Beste und Billigste gewinnt... Für meine Bremse komplett vorne hab ich 88 EUR bezahlt die Tage... #10 Wenn ich lange genug suche, kann ich immer hier und da ein Schnäppchen machen.
Einleitung Das Automatikgetriebe 722. 6 ist ein 5-Gang Automatikgetriebe von Mercedes, welches unter anderem im W203 verbaut wurde. Wenn das Automatikgetriebe anfängt zu rucken, ist es wichtig, die Symptome genausten zu beobachten. Ruckt das Automatikgetriebe beim Schalten, beim Anfahren, im Schubbetrieb, beim Runterschalten, oder nur in den ersten Gängen ohne einen Schaltvorgang. Letzteres lässt auf eine Fehlfunktion der Wandlerüberbrückungskupplung, kurz WÜK, schließen. Die WÜK besitzt die Aufgabe, den Schlupf im Wandler selbst in den höheren Gängen zu minimieren, durch das Überbrücken des Wandlers. In dieser Anleitung schildere ich einen Weg, einen Defekt an der WÜK zu diagnostizieren und den Fehler zu beheben. Für jeden W203-Schrauber kann ich das Buch " Mercedes C-Klasse W 203 So wird's gemacht " nur empfehlen. Dort findet ihr zahlreiche Anleitungen zu den gängigsten Problemen am W203. Symptome und Diagnose Die WÜK wird elektronisch den oberen Gängen unbemerkt zugeschaltet. Normalerweise merkt man die Zuschaltung der Wandlerüberbrückungskupplung nicht.