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Bei einer Batteriespannung über 13, 7 Volt verbindet es beide Batterien. Sinkt die Spannung unter 12, 8 Volt wird wieder getrennt. Das Relais weiß gar nicht, ob die Zündung ein oder aus ist, hat dafür gar keinen Anschluss. Die laienhafte Verwendung des Wortes "Zündung" von Seiten des Herstellers/Verkäufers ist an Diletantismus nur schwer zu überbieten. Also von der Verwendung passt das schon. Die Ursache für die überhitzte Batterie liegt wo anders. #16 lies Dich mal ausführlich in das Thema ein, es gibt eine Unmenge Beiträge dazu auch mal übergreifend bei T6 und T5 lesen. Im Prinzip ist wohl ein Booster das richtige für Dich. Da gibt es verschiedene, der genannte VCC steht gerade etwas in der Kritik. Auch empfiiehlt es sich, VOR Anschaffung nach den Anschlüssen im Wagen zu schauen, nicht alle Kastenwagen haben einen nutzbaren D+ Ausgang. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die VWs haben da je nach Version (T5-T6. 1) und Ausstattung ab Werk sehr unterschiedliche Anschlüsse. #18 Ich hatte im T3 einen Calira Tremat drin, der hat sogar beim Laden per Ladegerät über die Bordbatterie die FZ-Batterie mitgeladen, wenn die Bordbatterie genug Spannung hatte.
Achja, wer hat eine gute Adresse wo ich mir eine gute AGM-Batterie besorgen kann. Max. 70Ah... Der o. g. Techniker gab mir sogar einen Tipp, wie ich beim DC08 die Ladespannung einstellen kann, was normalerweise nicht möglich ist. So, grüße aus der Eifel, Patrick. _________________ +++ Aktuell: Nissan Qashqai J11 All Mode 4x4 +++ Ex-VW-Caddy 4motion Fahrer +++ Ex-Mitsubishi Pajero-Pinin Fahrer +++ Ex-Suzuki Jimny Fahrer +++ Ex-Gruppe G Polo Rennfahrer +++ Verfasst am: 30. 2010 12:49:45 Titel: WildcatF50 hat folgendes geschrieben: Morgen, Wo ist da die Denkblockade? Der Faktor Zeit ist mit Tag angegeben = 24 Std. _________________ 16-fache Grüße Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Südostniedersachsen Fahrzeuge 1. 4. 2 Ltr. Diesel 2. 2. 5 Ltr. Diesel 3. 3. 8 Ltr. Zweitbatterie im Wohnmobil. Benzin Verfasst am: 30. 2010 13:41:23 Titel:.. groß darüber nachzudenken und rechnen: Die Aussage lautet doch "am Tag 240 Watt... " Gruß Stefan Beiträge der letzten Zeit anzeigen:
2/26. 4 V Spannung trennen: 12. 8/25. 6 Volt Max. Dauerstrom Parallelschaltung: 100 Ampere Gewicht: 110 g Grösse: LxBxH 46x46x84 mm Hauptanschlüsse M6, Hilfsanschlüsse 6. 3 mm Faston Stromverbrauch: 1. 5 mA (Sehr energiesparende Ausführung) Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, kauften auch...
Am besten vorher die Stelle für die Halterung genau anzeichnen, dann kann nichts schief gehen. Anschließend wird das Solarpanel einfach mit den mitgelieferten Schrauben auf der Halterung fest geschraubt. 3. Passenden Platz für den Solar Lade-Controller suchen und diesen montieren Als nächsten Schritt suchst Du Dir nun einen geigneten Platz für den Solar-Ladecontroller im Inneraum und schraubst ihn dort fest. Evtl. Zweitbatterie: Trennrelais, Laderegler, Solarregler | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. musst Du Dir hierfür erst noch ein kleines Brett oder einen kleinen Kasten als Unterkonstruktion an der Stelle anbringen, damit Du daran dann den Lade-Controller fest schrauben kannst. Achte bei der Wahl des richtigen Platzes darauf, das der Lade-Controller sowohl möglichst nah zwischen dem Solarpanel und der Versorgungsbatterie liegt, damit Du keine unnötig langen Wege im Fahrzeuginneren mit den Kabeln zurücklegen musst. 4. Alle Kabel ordentlich verlegen und befestigen Als Erstes führst Du nun die Solarkabel auf dem Dach vom Solarmodul aus durch die Dachdurchführung ins Fahrzeuginnere.