Getriebeöl Wechsel / Lenkung Renault 651-5 MWM 7 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Hallo ins Forum, ich habe eine Frage zum Getriebeölwechsel beim Renault 651-4 Laut Bedienungsanleitung werden 36 L Öl des Typs: MIL L 2105 API GL4 SAE 15W / 30 benötigt. Das wäre zum Beispiel Agrifarm Utto Stou Öl für 87€ für 20L, also 174€ für den Wechsel. Bei Ebay gibt es auch Stou Öl 15 W / 30, gleiche Bezeichnung (API GL 4) für 48€ für 20 Liter. Ich habe seit dem letzten Getriebeölwechsel Probleme mit der Lenkung, wenn der Schlepper kalt ist. Räder schlackern. Wenn er warm ist kein Problem. Ich glaube es könnte an der Viskosität vom Öl liegen, was momentan drin ist. Deshalb will ich nicht das falsche kaufen. Getriebe und Hydraulik hängen bei dem Schlepper an einer Versorgung. Traktorenlexikon: Renault 651 R7461 – Wikibooks, Sammlung freier Lehr-, Sach- und Fachbücher. Kann mir jemand ein Öl empfehlen? Welche Filter muss ich noch wechseln? Kennt jemand das Problem mit der Lenkung? Danke für Eure Hilfe Thomas streier Beiträge: 117 Registriert: Mo Jun 26, 2006 13:23 Wohnort: Wenden Re: Getriebeöl Wechsel / Lenkung Renault 651-5 MWM von countryman » So Sep 24, 2017 12:49 Mit dem Fuchs Agrifarm UTTO machst du nichts falsch.
14 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Kupplung Renault 651-4 Hallo ich habe mir vor kurzem nen Renault 651-4 zugelegt, mit angeblich 2700 Stunden auf dem Zähler, Preis 11. 000 Eu. Kam ein neuer Frontlader dran, dann sollte es los gehen. Beim AUsprobieren stellte sich heraus: Hydraulikpumpe ist kaputt. Dann kam das erste mal ein Anhänger dran und siehe da, die Kupplung rutscht durch... Ich komm mir etwas verarscht vor, zumahl der Verkäufer sich von alldem nix annimmt. der Schlepper hat seit Kauf vielleicht 1 Stunde gelaufen Ich dachte mal, das man für das Geld ein klein wenig erwarten darf..... Renault Hydrauliköl • Landtreff. OK, aber darum gehts jetzt nicht. Ich bin selbst KFZ Mechaniker, würde die Kupplung gern selbst erneuern, habe aber noch nie eine Doppelkupplung erneuert, habe auch kein Reparaturhandbuch für den Schlepper. Habe überall gesucht, aber nirgends eines gefunden ( Bedienungsanleitung und Rep Handbuch für Motor habe ich) Kann mir einer von Euch sagen was zu beachten ist, was wie einzustellen ist?
Ach ja, und immer schön 15W30 nehmen, auch wenn der Landmaschinenhändler des Vertrauens wasanderes sagt) Bildversuch von RobertRhein » Do Jun 08, 2006 8:48 Mal sehen obs erkennbar ist Das ist die besagte Schraube (76. 56 KiB) 4403-mal betrachtet von Malte » Do Jun 08, 2006 18:37 Es ist immer vorteilhaft, die Augen auf zu machen. Nach Jahren habe ich das Bild nun auch in meiner Betriebsanleitung entdeckt, mea culpa. Danke für den Hinweis!! Renault 651 4 getriebe – soli aktion. Aber die Schraube, die ich oben erwähnte, sitzt auf Höhe des Gaspedals rechts neben der Schaltkulisse. Wofür die wohl ist? Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot], nitroklaus
Malte Beiträge: 4071 Registriert: Do Mär 02, 2006 16:12 Wohnort: Niedersachsen von Cartec » Mi Jul 01, 2009 9:29 Malte hat geschrieben: Dasselbe Öl wie im Motor, jedenfalls beim 551er! Achtung: Direkt vor dem Sitz ist noch ein kleiner Deckel, darunter versteckt sich das Grobsieb für die Ölansaugung.. heisst Motorenöl läuft in die Hydraulik ist ein Kreislauf beim 551?. habe ich noch nie gehört?? Zuletzt geändert von Cartec am Mi Jul 01, 2009 13:17, insgesamt 2-mal geändert. Renault 651 4 getriebe 2015. von Ackerlöwe » Mi Jul 01, 2009 13:07 Cartec hat geschrieben:. heisst Motorenöl läuft in die Hydraulik ist ein Kreislauf beim 551? Gruss Michael Natürlich nicht. Würde nicht lange gut gehn. mfg Ackerlöwe Beiträge: 667 Registriert: Fr Jan 09, 2009 21:48 von Malte » Mi Jul 01, 2009 17:13 Cartec hat geschrieben:. habe ich noch nie gehört?? Gruss Michael Dann eben jetzt erstmalig. Die Hydraulik, das Getriebe und die Hinterachse werden aus einem Ölreservoir gespeist, und darin befindet sich dieselbe Ölsorte wie auch im Motorblock.
85 KiB) 2993-mal betrachtet Nach erfolgreicher Probefahrt wurde irgendwie irgendwann entschieden den Traktor (wo er doch kpl. auseinandergebaut ist! ) neu zu lackieren! Das hat dann lediglich läppische 10 Wochen gedauert.... Hierzu wurde eine "Lackierkabine" gebaut. Praktisch wenn man ein Schuppen hat. Originale Lacke und Grundierung habe ich mir bei Werny besorgt. Getriebe, Achsen und Motor habe ich lediglich von grobem Rost befreit und entfettet. Dann wieder abgedampft. Renault 651 4 getriebe rad florabest gartenkultivator. Alle anderen Teile wurden mit einem Arsenal an Fächer- und Schruppscheiben entrostet. Vor allem die vorderen Felgen waren durch die Gülle total vergammelt. Zwischenzeitlich hatte ich auch nochmal die Hinterbremse auf. Der Girling Bremsautomat wies erneut die hier im Forum bekannten Probleme des Klemmens auf. Dabei ist mir aufgefallen dass ich beim letzten Mal ein Abstandsklötzchen verkehrtherum eingebaut hatte. Ansonsten war nichts zu erkennen. Dieses Mal habe ich auf die Variante Einfetten gesetzt. (212. 33 KiB) 2993-mal betrachtet Beim Lackieren bin ich aufgrund des Platzmangels schrittweise vorgegangen.
Im November 1980 führte Renault serienmäßig eine Sicherheitskabine ein. Das führte dazu, dass bis zum März 1986 die Typenbezeichnung 651 S verwendet wurde. Motor [ Bearbeiten] MWM, Typ: D 227-4, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Diesel-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängende Ventile, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, untenliegende Nockenwelle, ROTO-DIESEL-Einspritzpumpe, LAUTRETTE-Ölbadluftfilter mit Zyklonabscheider, mechanischer ROTO-DIESEL-Fliehkraftregler, ROTO-DIESEL-Mehrloch-Einspritzdüse, ROSI-Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Kühlgebläse. Renault 651-4s Reparatur Getriebe • Landtreff. Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm Verdichtungsverhältnis = 17, 8:1 Drehmoment bei Höchstleistung = 195 Nm Max. Drehmoment = 222 Nm bei 1. 200 U/min. Kompressionsdruck = 26 bis 27 bar Öldruck bei Nenndrehzahl = 2, 0 bar Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2. 550 U/min. Einspritzmenge = 49 mm³/Hub und Nenndrehzahl Einspritzdruck = 180 bar Roto-Diesel-Einspritzpumpe, Typ: DPA R 34.
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