Das mal schnell mit dem Auspuff wechseln ist bei den EFI nun halt mal nicht mehr so wie früher möglich! Hab bei meiner 1997 FLHTCUI den Ness Big Sucker, S&S Krümmer u den J&H mit PC III leigt derzeit der Verbrauch bei 5, 5 - 6 Litern!!! Gruß Evo-Stefan 1 Seite 1 von 2 2
Neben der deutlichen Steuer-Ersparnis erfreuen sich die Besitzer dieser Fahrzeuge nunmehr einer deutlichen Leistungssteigerung, einem geringeren Kraftstoff-Verbrauch, sowie einer ununterbrochenen Durchzugs-Stärke Ihres Motors, selbst in schwierigsten Gelände-Passagen. Hier können Sie einige Bilder eines solchen Einspritz-Systems am Beispiel der Umrüstung eines Jeep CJ7 mit 5. V8 vergaser auf einspritzer umbauen kosten. 9l V8 Motor sehen. Gerne beraten wir Sie bei der Planung zur Umrüstung Ihres Fahrzeugs auf E. I.! Bitte klicken Sie auf ein Bild, um es vergrössert zu betrachten
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#1 Werfer Neu hier Threadstarter Hallo Leute habe einen 2, 5l 76 KW Vergaser eingebaut, und möchte nun einen Neuen Motor einbauen, einen 2, 5l 89 KW Einspritzer! Auf was sollte man achten, und was muss alles Geändert werden #2 jakyj Member bist du dir da sicher? es gab im yj keinen 2, 5l vergaser. Hast du nen CJ oder ne Monopoint einspritzung so wirklich lohnen tut der umbau ja nicht, hier sind ein paar user die nen 4, 0 aus nem cherokee verpflanzt haben oder auch nen fremdmotor, aber keiner der nen 2, 5l irgendwo eingebaut hat und ich denke das hat auch nen Grund. TC 88 von EFI auf Vergaser umbauen - Harley-Davidson - Chopperforum. Aber bevor hier irgendwas weitergeht, sagst du mir mal wie du hier heißen willst, dein nickname geht mal garnicht #3 hallo aber wo bekomme ich den Namen geändert! nehme gerne einen anderen ( Werfer) ok Denke mal das ich so ne Monopoint habe #4 So du heißt jetzt "Werfer" #5 Danke B) #6 Zurück zu deinem eigentlichen problem bist du dir sicher das du bei 4 pötten bleiben willst? das ist zwar ne verbesserung, aber irgendwie nicht das gelbe vom ei, wenn man nen motorswap macht möchte man doch auch hinterher davon was spüren oder?
Forumsregeln Bitte vorher trotzdem die Suche benutzen! R4M_IT Beiträge: 10 Alter: 32 Registriert: Mo Jan 28, 2013 10:39 am Wohnort: Regensburg 5. 7 V8 - Vergaser zu Einspritzer #1 Beitrag von R4M_IT » Mo Jan 28, 2013 9:35 pm Hallo, Ich habe mein Vorhaben schon in meinem Vorstellungsfred kurz angesprochen. Wir bauen gerade unser Boot von einem 5. 0 auf einen 5. 7 Chevy V8 aus ca 1979 um. Es war ein Rochester Quadrajet Vergaser verbaut - der soll weichen! Ich stelle mir folgendes vor: 4 bbl Throttle Body Fräse und Drehe ich selbst (orientiere mich da an dem system von Fast - Ez-Efi) Er soll 4 Einspritzventile bekommen welche synchron angesteuert werden. V8 vergaser auf einspritzer umbauen auf. Die drosselklappen werden über einen Servomotor oder Schrittmotor angesteuert. Positionsabfrage natürlich per Poti Map Sensor falls nötig wird nachgerüstet. Tach signal vom Verteiler abgreifen. Zündzeitpunkt vorverstellung wäre ganz nett - haben Marinemotoren serienmäßig nicht Nach meinen Erkenntnissen kommt für mich die MS 2 in Frage Zu meinen Fragen Wie sollten bei so einem Motor die Düsen dimensioniert werden?
@shadow:den bericht kenn ich, mich schrecken die 500 eur für die altmann zündung ab, wollte das wenn möglich mit orig. teilen lösen, vergaser hab ich schon, orig. 2000er zündmodul auch. hab heut noch was gebastelt, springt schlecht an, läuft die ersten 10 km schlecht, dann oh wunder geht es, vielleicht ist es wirklich er hier: 27270-95 INTAKE AIR TEMPERATURE den versuch mach ich noch, mal schauen wo man den man blöderweise den einspritzbody für aus bauen. egal wie es läuft, ich werd die gute auch mal ins netz tun, hätt wieder bock auf ne chmal ist man ja blöd, hätt meine einfach behalten sollen #16 OK Italiener, sollen halt bei Pasta bleiben, mehr geht nich. kann man so auch nicht sagen... #17 die Magneti wurde bei den frühen TC von den Evo's übernommen. Spritverbrauch liegt bei meiner bei ca. V8 vergaser auf einspritzer umbauen zum. 5, 5l.................... und bis jetzt bin ich zufrieden mit dem Teil Diesen Intake Air Sensor kann man doch bestimmt ausmessen #18 OK genehmigt, und heute?? #19 OK genehmigt, und heute??.. ja recht meiner, alles nur noch plaste und elaste #20 Hast Du nen Power Commander verbaut u warst mit Deinem Bike mal auf dem Prüfstand Einstellen lassen???
Saugen 18 Druck 14 Verdrängung 1 Belastetes Wasser 6 Nahrungssubstanzen 4 Stadtwasser 1 15/21 21 26/34 2 20/27 1 8/13 1 Saugschlauch Spiralschlauch grün (Meterware) 1 € 95 Inkl. MwSt., zzgl.
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{{ $t('schreibung_headline')}} Anwendung: Schützt vor äußerer Hitzeeinwirkung und verhindert Wärmeverluste, weist Flüssigmetallspritzer ab (Gießerei-Glasverarbeitung) Werkstoffe: Außenmantel: temperaturbeständiges Spezialsilikon, Innenmantel: spezielles Glasfasergeflecht Temperaturbereich: -60°C bis +260°C (kurzzeitig: 15-20 min: max. +1090°C, 15-30 sek. : max +1650°C) Hinweis: Fixieren Sie den Schutzschlauch an den Enden mit FSS TAPE, mit 50% Überlappung Rollenlänge: 15 mtr.