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Beitrag #2 RE: Schaltplan Klimaanlage Beitrag gelöscht? Glaube ich nicht. Ich glaube eher dass du deinen letzten Beitrag nicht mehr findest Die Schaltpläne hast du ja auch nicht gefunden obwohl sie sticky in Elektrik und in den Tipps sind, und zwar zur Zeit beide male ganz oben. Wenn du es immer noch nicht findest dann verlinke ich mal auf meinen Beitrag, nur musst du schauen wie du mit den Anhängen klar kommst. Du brauchst die Version 2001. Beim Getriebe wählst du immer BVR ( R obotisiertes Getriebe)und NICHT BVM ( M anuelles Getriebe), bei der Klima nie CHAUFO, denn das ist die Ausführung OHNE Klima Mache bitte hier weiter, das wird dein Thread. Deine letzte Antwort aus dem alten Thread zitiere ich hier nochmal (03. 06. 2017 00:46) Sabine76 schrieb: Die Klimaanlage war leer weil der Klimakühler und der normale Kühler und auch Kleinteile beim Unfall getroffen wurden!! Frage zum Druckschalter der Klimaanlage (Schaltbereich) - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Das man hier gleich für doof gehalten wird ist nicht grade nett. Wurde alles Instand gesetzt was kaputt war und die Klima IST dicht das prüft man ja wohl als erstes.
Kann ich diese denn nicht, wenn ich durch den Hohlraum [Abdeckung Schornstein und Hauptwasserhahn durch Spanplatte] gehe durch ein Kabelrohr ziehen und auf diesem Stück den Kabelmantel der Stegleitung entfernen? Laut dem Hersteller ist eine Absicherung der Außenteils mit 25A und des Innenteils mit 16A erforderlich - das steht auf den Typenschild ern der Geräte. @ rostek Ich möchte nur dieVorarbeiten machen - den Rest wie die Sicherung im Sicherungskasten setzen und den Stromkreis anschließen macht ein Elektriker und ein Klimafachmann verlegt die Rorhe und evakuiert und den Rest. Schaltplan Split Klimaanlage(1 Inneneinheit + 1 Außeneinheit? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Aber wieso soll ich den Rest nicht selbst machen? Dem Elektriker fehlen Angaben, die mir der deutsche Vertrieb leider noch nicht geliefert hat. So gibt es keine vollständige Montageanleitung sondern nur den Folgendes: Schaltplan Technische Daten aber hieraus ergeben sich nicht die Verteilung der Leistungsaufnahme und die damit verbundes Möglichkeit mir zu sagen, was ich für eine Leitung legen muss. Sicherlich kann er anhand der 25A Absicherung sagen ich soll einen 4mm² Leitungsquerschnitt legen am besten mit NYM-Mantelleitung - aber ist dies wirklich notwendig?
So sieht es aus, der hat auch 3 Kontakte und vll. bröselige Kabel/Kontakte. Der Plan passt imho auch bei einem Schweizer. Er ist aberv on einer Klimaautomatik. Egal, die Strippen zum Kompressor sind identisch. Das System der Drehzahlüberwachung haben die von den allgemeinen 124 übernommen. Das Klimarelais, das das überwacht ist bei V8 in die Modulbox integriert. Schaltplan druckschalter klimaanlage schnellkupplung niederdruck hochdruck. Grüßle Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX Danke bis hierhin schon mal für eure Hilfe und die Hilfe, die mich per PN erreicht hat. Aktuell gibt es noch keine Neuigkeiten, ich melde mich aber, wenn das Thema gelöst ist. Christian
Steffen-Axel 22. Juni 2005 Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo! Kennt jemand den Druck wenn der Druckschalter der Klimaanlage öffnen oder schließen muß. Oder anders gefragt, wie kann man diesen Schalter prüfen. Also die Pin-Belegung ist alles klar, Schaltplan ist vorhanden. Nur soweit zum Verständnis: Pin 1 und 2 müssen bei gefüllter Anlage geschlossen sein, oder? Pin 3 und 4 sind nur bei laufenden Kompressor geschlossen und schalten die Lüfter! Danke für alle Infos! MfG Steffen-Axel #2 Der Druckschalter hat zwei Funktionen: 1. Er soll den Kompressor abschalten, wenn zu wenig Kältemittel im System ist (P < 2, 5 bar). 2. Er schaltet den Kühlerlüfter auf Stufe 2, wenn der Druck im System > 25 bar (normal ca. 18 bar) ist, unabhängig davon, ob die Klimaanlage eingeschaltet ist oder nicht. #3 Super! Schaltplan Klimaanlage. Vielen Dank für die sehr schnelle Info! MfG Steffen-Axel
Just now, schwinge said: Hallo net_seeker? Der Nippel bricht gerne ab, auch ohne Einwirkung eines Mechanikers, besonders die alte Version (Anschluß zeigte Richtung Beifahrerseite). Der Kompressor schaltet nicht wenn kein Signal vom Druckschalter vorhanden. Laut Unterlagen 2. 5 bar (ohne Gewähr, diese Zahlen sind vom V6). Evtl kann man da am Stecker was überbrücken falls man einen Defekt des Druckschalters vermutet. Bezüglich Schaltplänen lohnt sich evtl ein Blick hierhin: Gruß, Michael Also alleine für diesen Link lohnte es sich für mich, diesen Thread aufzumachen, vielen Dank! Das bringt auf jeden Fall Licht ins Dunkle, für jeden der hier mit einem ähnlichen Problem vorbeikommt. Just now, ACCM Claude-Michel said: Ähm, verstehe nicht so richtig was das Problem ist. Ich gehe Mal davon aus, du möchtest sehen ob die Kupplung am Kompressor schaltet oder nicht. Wenn es so wäre, muss du auch in Erwägung ziehen, daß die Spule des Kompressors defekt sein kann. Problem ist zur Zeit, das kein Schaltstrom, also das was den Magnetschalter mit Strom über das Unterbrecherrelais versorgt, am Relais anliegt.