Achten Sie in jedem Fall darauf, dass Sie Reparaturen oder den Austausch nicht selbst in die Hand nehmen. Um das Getriebe erreichen zu können, müssen erst diverse Bauteile wie die Autobatterie, die Antriebswellen, sowie Verkleidungen, Drehmomentstütze und vieles mehr demontiert werden. Dies ist ein komplizierter Vorgang. Vertrauen Sie ihn besser spezialisierten Fachleuten einer Werkstatt an. Außerdem muss beim Austausch ein spezieller Getriebeheber verwendet werden, da es sich hier um eine recht schwere Einheit handelt, die ein einzelner Arbeiter kaum alleine zu heben vermag. Verteilergetriebe bmw defekt ubiquiti. Auch die anliegenden Komponenten, wie beispielsweise das Zweimassenschwungrad oder aber die Kupplung können bei einer Reparatur oder einem Austausch des Getriebes ebenfalls inspiziert und gegebenenfalls erneuert werden. Denn ein Defekt am Zweimassenschwungrad kann auch in einem Schaden am Getriebe resultieren. Auf welche Kosten muss ich mich einstellen? Leider ist es ein einfacher Fakt, dass neben dem Motor das Getriebe eines der teuersten Systeme in einem PKW ist.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 14. 05. 2013 Austria 0 Beiträge Hallo Zusammen, fahre seit 2 Jahren eine F10 - BMW 520XD, Erstzulassung 2015 mit einem derzeitigen Kilometerstand von 100. 000 km und einem Automatik - Getriebe. Letze Woche bemerkte ich nach dem Reifenwechsel ein Problem beim Antrieb und stellte das Fahrzeug daher zum BMW-Hndler. 330xd E91 2007 Verteilergetriebe defekt, wie weiter? - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Dort wurde mir erklrte, dass das Verteilergetriebe kaputt ist und die Reparatur ca. 7000, - kosten wrde. Von BMW wurde nach einer Kulanzanfrage durch den BMW - Hndler mitgeteilt, dass diese ca. 2000, - von den Kosten bernehmen. (erscheint mir etwas wenig.. ) Der Grund fr den Schaden wurde mir vom Mechaniker erklrt, knnte eine ungleiche Profiltiefe bei den Rdern sein.... ( habe mir bisher immer 4 neue Reifen egal ob Winter oder Sommer gekauft) Nun meine Frage: Kann es bei einem 6 Jahre alten Fahrzeug mit einer Kilometerleistung von gerade einmal 100. 000 km schon zu einem solchen Schaden kommen und gibt es eine Mglichkeit den Schaden von BMW komplett ersetzt zu bekommen oder sonstige Mglichkeiten, damit ich nicht auf den Kosten sitzen bleibe?
Mit Ein- + Ausbau und Steuer obendrauf liegst mit den 1. 500€ nicht schlecht, zumal du ja Gewährleistung hast. Ein überholtes VTG im Netz liegt auch irgendwo bei 1. 400-1900€, aber eben ohne Einbau und co. Gebrauchte liegen bei 900, also auch keine sinnvolle Alternative. #5 Hi Amtrack, danke für die Rückmeldung mit vielen Infos. Den Preis find ich auch OK. Leider hat die freie Werkstatt (auf Getriebe spezialisiert) keine Zeit. Habe bei ZF einen Termin -> 8. April Tee trinken und warten. Kostenvoranschlag bekomme ich die Tage hoffentlich noch. F31 320D X-Drive Handschalter, ruckeln, Verteilergetriebe defekt - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. Habe auch wegen Ölwechsel für Automat und Diffs angefragt. Jo - das mit VTG und der Welle für Frontantrieb ist mir bekannt. Mein Gedanke war -> variabler Allrad -> durch ziehen des Steckers vom Stellmotors Vorderadantrieb auf 0% stellen Kann das gehen? Was passiert eigentlich wenn der Stellmotor defekt ist? Wie koppelt ein ATC 500 eigentlich? Kann mir das jemmand erklären? #6 Noch mal ein kleines Update: ZF meint, dass eine Reparatur unwirtschaftlich sei und bietet ein AT Teil für knapp 1575 plus Einbau plus MwSt an.
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1 Seite 1 von 6 2 3 4 5 6 #1 Hallo, bei meinem X1 BJ 2011 X-Dirve wurde jetzt schon zum 2x das Vorderachsgetriebe getauscht wegen extremer Schleifgeräusche von der Vorderachse. Zum ersten mal kurz nach Ablauf der Garantie bei knapp über 100 Tkm (Weiterfahrt war nicht mehr möglich) und jetzt bei 140 Tkm zum zweiten mal. Habe die original BMW Mischbereifung im Sommer und im Winter keine Mischbereifung. Verteilergetriebe bmw defekt 19. BMW hat zum Glück zweimal auf Kulanz 80% erstattet, sonst wäre es ein teures Vergnügen gewesen. Selbstbehalt hat mich aber trotzdem noch jedes mal 600 EUR gekostet. Ist das normal, dass beim x-Drive ein Getrieb nur 50 Tkm hält und somit bei Vielfahrer alle 1, 5 Jahre erneuert werden muss? Fahre hauptsächlich Langstrecken und hauptsächlich auf der Autobahn und das ohne zu rasen (meist unter 160 km/h). Liegt hier ein genereller Konstruktionsfehler vor, oder wieso bekommt BMW das nicht in den Griff? Gibt es noch mehr X1 Fahrer mit hoher Fahrleistung und bereits getauschtem Vorderachsgetriebe?
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