Wär noch eine Möglichkeit. Bei der Gelegenheit ev. noch die Platine tauschen... Das kostet nicht wirklich viel außer Zeit. macht er das auch auch im W Modus? Lg Elmar #5 Zerlegt haben wir nicht viel. Ausgebaut und alle Ventile rausgenommen, mit Bremsenreiniger gesäubert und wieder eingebaut (WÜK-Ventil ersetzt durch Neuteil mit 240er-TN). Vor der Zerlegung des Schaltschiebers schrecke ich zurück. #6 Hallo Stefan, also zum Thema Schaltschieber zerlegen ist diese Anleitung ganz gut, bekommt Ihr zwei ganz sicher hin! en-zerlegen-und-reinigen/ Ich denke Gründe für dein rupfen könnte einige Ursachen haben. Wandler selbst kann man auch nie ganz ausschließen, die Lamellen selbst sind ja auch nicht komplett auszuschließen. Falls Du Anleitungen aus dem EPC/WIS benötigst gib bescheid, kann ich dir dann zukommen lassen. 5G-Tronic 722.6 NAG1 Upgrade inklusive Einbau für Mercedes W124, R129, – Stern Garage. Ich hoffe Ihr zwei findet den Fehler! Gruß Jens #7 Hast zufällig einen Luftmaßenmesser zum tausch da? Der spielt auch sehr weit ins verhalten vom Schaltvorgang ein. Schaltschieberkasten nach der Anleitung zerlegen ist auch nicht schwer.
Verpassen Sie Ihrem klassischen Mercedes mit unserem NAG1 Komplettpaket ein fahrdynamisches Upgrade sondergleichen. Die Vorteile des 5G-Tronic: Geringere Kraftstoffverbrauch durch Wandlerüberbrückungskupplung Verbesserte Reaktions- und Schaltzeiten Zusätzlicher, länger übersetzter 5ter Gang Optional mit Schaltwippen & manuellem Modus Hier die einzelnen Komponenten / Arbeiten: Ausbau 4-Gang Automatikgetriebe Einbau 5-Gang Automatikgetriebe Steuereinheit (ofgear) inkl. Programmierung Steuermodul Tacho Drosselklappenpoti Schaltkulisse 5-Gang Kabelbaum (Änderungen / Neuteile) Hardyscheibe usw... Das 5-Gang Getriebe ist ein komplett überholtes Gebrauchtteil mit 0km Laufleistung. (Wandler mit Kupplung, Hydraulikeinheit, Elektroblock, Reiblamellen sind Neuteile). Mercedes 5 Gang KÜB Ventil Tausch - WÜK 722.6 inkl. Adaption in Nordrhein-Westfalen - Neuenrade | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | eBay Kleinanzeigen. Zusätzlich können wir noch folgendes anbieten: Paddle Schaltung am Lenkrad (+550, 00€) Oled Display in Kombiinstrument (+300, 00€) Zusätzlicher Getriebeoelkühler für den Rennsport (+700, 00€) Kein Versand, Einbau nur bei uns im Haus möglich.
5. November 2018 #1 Member 722. 6 Getriebeproblem Hallo Forum, S300 6Zyl Reihe OM606 BJ 1997 5Gang Automat vor 4Jahren generalüberholt (ATT24) seither ca. 200 000 km gelaufen. Problem: Ab ca. 95km/h beim Beschleunigen ein unregelmäßig auftretendes dumpfes Dröhnen und leichtes Ruckeln (kein gleichmäßiger Kraftschluss) bis ca. 140 danach kann man noch immer ein gleichmäßiges Vibrieren spüren. Dachte zuerst an die Wandlerüberbrückungskupplung und habe die Platine und das zugehörige Magnetventil getauscht; Ölwechsel Ölfilter usw. Hat aber nichts gebracht. Mein Eindruck: WÜK schaltet willkürlich - oder rutscht über haupt durch?? weil nur bei mehr Kraftaufwand? Aber warum dann nur im Vorgeschichte: Große Motorreparatur mit 640 000km Kolbenfresser auf Zyl. 2 - Motor Raus und adaptierter Motor von W210 wieder rein. 722.6 getriebe wandlerüberbrückungskupplung no 2. Leider habe ich beim Anschließen des Getriebeölkühlers versehentlich die Anschlussschraube verletzt, sodass Kühlwasser ins Getriebe gesaugt wurde. Habe ich zwar gleich bemerkt - dennoch war es mühsam mit insg.
Die WÜK kann man übrigens mit der Stardiagnose für die Dauer einer Fahrt komplett abschalten. Ist das Problem dann weg, ist die Ursache eindeutig. 12. November 2018 #9 Danke Tobulus für die aufschlussreiche Antwort. Habe am Samstag die Generalreinigung des Schaltschieberkastens durchgeführt. Mit dem Ergebnis, dass die Schaltqualität deutlich besser geworden ist. Das Problem mit Dröhnen und Schlupf im zwischen 110 und 140 ist leider nicht weg. 722.6 getriebe wandlerüberbrückungskupplung no 10. Bleibt wohl nichts anderes übrig als den Wandler zu tauschen. Ölablassschraube ist definitiv keine verbaut, ist ja auch schon ein Tauschgetriebe. Habe mal irgendwo gelesen, dass die WÜK vorerst nur für den geschaltet wurde. Das würde erklären, dass der Schlupf nur dann stattfindet. Frage? Sind die Wandler im 722. 6 alle gleich, oder muss ich ausbauen Teilenummer ablesen und dann erst bestellen? viele Grüsse 11. March 2019 #10 Endbericht: Getriebe ausgebaut und neuen gebrauchten Wandler (von einem 210er) eingebaut - Das Getriebe läuft wieder einwandfrei.
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Es schaltet ansonsten perfekt und sehr angenehm. Nur dieses Rupfen bei 1. 500-2. 000/min geht nicht weg. Es sind eher stärkere Vibrationen. Die meisten Beifahrer bemerken es nicht. Jürgen auch erst, als ich ihn darauf aufmerksam machte. Hat jemand eine Idee, woran es liegen kann? Wandlerüberbrückungskupplung kann es eigentlich nicht sein, denn ersten wurde das entsprechende Ventil ersetzt und zweitens wird die m. M. n. beim 202 erst ab drittem Gang angesteuert. Stecker ist ölfrei. Ölstand stimmt. ATF nach 236. 14 ist drin mit einem Mann-Filter. Im Voraus vielen Dank. Viele Grüße Stefan #2 Bei einem Bekannten ist dieses Rupfen verschwunden nach dem Tausch des Ventils. Mir fällt da nur die Steuereinheit ein aber die auf Verdacht zu tauschen bringt ja auch nichts. Wurde das Getriebe gespült oder nur Ölwechsel? #3 Mehrfach gewechselt und einmal ne LM-Spülung mit direkt Vierfach-Wechsel. 722.6 Getriebeproblem. Wie gesagt: alles topp sauber. GrusS #4 Die EHS habt ihr schon zerlegt gehabt und die Schaltschieber einzeln gereinigt?
Die mit Wasser vollgesogenen Reibbeläge bilden eine schmierige/rutschige Suspension. Besser wird es deshalb nicht mehr und Spülen hilft leider nicht. Warum nur der 5. Gang betroffen ist, bleibt mir rätselhaft. Vielleicht rutscht es hier wegen des spezifischen Drehzahl/Kraftverhältnisses leichter? Viele Grüße Oliver #5 Hallo Ferry, Erst bei dem Getriebe 722. 6** und Seriennummer 1772285, 22. 09. 1999 entfiel die Ölablassschraube aus Kostengründen. Gruß Hans #6 Danke für die Antworten einiges kommt mir spanisch vor. Die Reibbeläge betreffen die WÜK; Sollte wohl eher in den niedrigeren Gängen rutschen?? Glykol war keins im Spiel, da nach der Motorrep. alles Kühlmittel raus war - also nur Wasser. Hab den Fehler nach 2min Leerlauf bereits bemerkt - also kein Schaltvorgang, keine WÜK etc. Dann über die Ölkühlerleitungen gespült. Restwasser sollte nach einiger Zeit verdampfen. Das mit der Ölablassschraube wusste ich, meinte natürlich, dass bei meinem Wandler keine verbaut ist. Frage mich nur was die Meldung zum eigentlichen Problem beiträgt?
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Der Kesterkamp erhält auf der erneuerten Oberfläche im kommenden Jahr einen Radfahrstreifen bergauf. Noch nicht sichtbar, aber konkret geplant werden weitere Radverkehrsverbesserungen, mit denen im kommenden Jahr vor Ort begonnen wird: Dies sind zum Beispiel neue Radfahrstreifen auf der Markstraße zwischen Semper- und Hanielstraße, die Neuaufteilung des Wattenscheider Hellwegs, wobei ein Fahrstreifen dem Radverkehr zugeschlagen werden soll, Radfahrstreifen auf dem Zeppelindamm und eine Fortführung der Radfahrstreifen auf dem Harpener Hellweg zwischen Laurentius- und Maischützenstraße. Von den Änderungen am Wattenscheider Hellweg wiederum hängt die Installation eines Radfahrstreifens auf der Berliner Straße zwischen Burgstraße und dem Hellweg ab. Weitmarer Straße, Bochum-Südwest (Weitmar), Bochum. Begonnen wird im kommenden Jahr auch mit den Umbauten der Königsallee von der Wohlfahrtstraße aus bis zur Wasserstraße und weiter bis zur Arnikastraße. Hier werden Radfahrstreifen und zwischen Wasser- und Wohlfahrtstraße in Fahrtrichtung Süden ein breiter gemeinsamer Geh- und Radweg angelegt.
Somit sind in der Straße "Weitmarer-Holz-Straße" die Branchen Bochum, Bochum und Bochum ansässig. Weitere Straßen aus Bochum, sowie die dort ansässigen Unternehmen finden Sie in unserem Stadtplan für Bochum. Die hier genannten Firmen haben ihren Firmensitz in der Straße "Weitmarer-Holz-Straße". Firmen in der Nähe von "Weitmarer-Holz-Straße" in Bochum werden in der Straßenkarte nicht angezeigt. Straßenregister Bochum: