Sicherlich zu recht, ich werde den als Nächsten probieren. Das Bessere ist eben Feind des Guten, der BT ist abgelöst. Gut so, denn auf der Quota hielt der gerademal 3. 500 km Auf der Quota fahre ich den Pirelli Trail II (2). Den finde ich nochmal besser, aktiver und sportlicher. Und der hält auch mal ne Europa-Tour durch. Für die Reise-Enduros der Hammer!
hallo zusammen! spiele gerade mit dem gedanken mir einen modernen sportreifen (pirelli diablo rosso corsa) zu bestellen trotz meiner 34 ps, die ich noch unter meinem hintern bewegen muss. Pirelli sport demon erfahrung 2017. dass diese sich wesentlich schneller abnutzen ist mir bekannt, aber ich möchte das ganze einfach mal ausprobieren, was mich sicherlich nicht in finanzielle not treiben dürfte ich höre allerdings immer wieder, dass sportreifen sich kaum stvo-konform warmfahren lassen und eher was für rücksichtslose raser oder für die rennstrecke sind. ich kann mir garnicht vorstellen, dass so eine große firma reifen herstellt, die sich kaum warmfahren lassen, aber trotzdem für den straßenbetrieb zugelassen sind. was meint ihr dazu? sollte ich wirklich davon absehen mir einen sportreifen aufziehen zu lassen oder kann ich nach 10-15 min landstraße wirklich davon ausgehen, dass die reifen langsam warm sind? grüße
Hohe Lenkpräzision. Angenehmer Abrollkomfort. Minus: Leichte Defizite im Nassbremsen und beim Quer-Aquaplaning, erhöhtes Abrollgeräusch (außen). " Erschienen: 15. 2016 | Ausgabe: 5/2016 Platz 4 von 8 Getestet wurde: P Zero; 235/40 R18 95Y "Plus: Ausgewogene Dynamikeigenschaften auf nasser und trockener Bahn. Präzises, zielgenaues und sportives Lenkverhalten. Erfahrungen Pirelli "Sport Demon"? - Seite 2 - Reifen und Felgen - IG Zephyr. Minus: Leichte Defizite im Längs- und Queraquaplaning, erhöhter Rollwiderstand, etwas lauteres Abrollgeräusch. " Erschienen: 23. 2016 | Ausgabe: 4/2016 "gut" (66%) Platz 2 von 16 Getestet wurde: P Zero; 225/45 R17 94Y Trockene Fahrbahn (20%): "gut"; Verschleißfestigkeit (20%): "gut"; Kraftstoffverbrauch (10%): "gut"; Erschienen: 24. 2016 263 von 300 Punkten Platz 3 von 14 Getestet wurde: P Zero; 225/45 R17 94Y Erschienen: 17. 2015 | Ausgabe: 5/2015 ohne Endnote 4 Produkte im Test Getestet wurde: P Zero; 235/35 R19 Y "Plus: Extrem hohes Gripniveau und kurze Bremswege auf Nässe, präzise und zielgenau fahrbarer Reifen mit sicherem, breitem Grenzbereich.
Pirelli P Zero im Test der Fachmagazine Erschienen: 27. 02. 2020 | Ausgabe: 3/2020 Details zum Test "durchschnittlich" (50%) Platz 10 von 16 Getestet wurde: P Zero; 225/40 R18 92Y Nasse Fahrbahn (40%): "gut"; Trockene Fahrbahn (20%): "sehr gut"; Verschleißfestigkeit (20%): "durchschnittlich"; Kraftstoffverbrauch (10%): "durchschnittlich"; Geräusch (10%): "durchschnittlich". Erschienen: 01. 03. 2018 | Ausgabe: 6/2018 "empfehlenswert" (8, 3 von 10 Punkten) Platz 4 von 11 Getestet wurde: P Zero; 225/45 R17 94Y "Plus: hoher Kurvengrip in nassen und trockenen Kurven, spontan und lenkpräzise, neutrale bis leicht untersteuernde Balance. Minus: etwas nervös im Spurwechsel, Defizite im Aquaplaning, hoher Rollwiderstand. " Erschienen: 01. 2014 | Ausgabe: 1/2014 "sehr empfehlenswert" (128 von 170 Punkten) Platz 2 von 11 Getestet wurde: P Zero; 225/45 R17 Sicherheit nass: 63 von 80 Punkten; Sicherheit trocken: 45 von 60 Punkten; Umwelt/Wirtschaftlichkeit: 20 von 30 Punkten. Pirelli sport demon erfahrung price. Erschienen: 22. 04. 2021 | Ausgabe: 16/2021 "vorbildlich" "Vorbildlich 2021" Platz 4 von 15 Getestet wurde: P Zero PZ4; 235/35 R19 91Y Starkes Nass- und Trockenhandling, guter Grip, akkurate Lenkung und kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn.
5 Reifenhändler wollten erst liefen können, dann aber doch nicht Ich habe das schon kommen sehen, das die Pirelli dann auch noch weg sind, und ich eine nicht zugelassene Größe montieren muß. #26 wieso pirellis gibts doch noch jedenfalls für die 550er ruf mal HIER. an #27 Jo, Danke. Ich hab doch längst nen Pirelli extra schmal. Ist ein 132 er, wenn man misst. Der Bridgestone war wenigstens ein echter 140er. ;D Probefahrt fällt aussss! Vergleichstest Kassik und Youngtimerreifen - Presseberichte - Guzzisti - das Moto Guzzi Forum. Habe Angst das ich heute vom Eisklumpen erschlage werde.
Das entspricht auch den Erfahrungen aus dem Guzzi-Forum. Ich fahre auf der Cali den Dunlop Arrowmax und bin begeistert nach AVON und BT45. Haltbarer und vor allem ein ganz anderer Luxus! Der BT benötigt mit der schweren Cali (und dem schweren Fahrer) mind. 2, 8/3, 0 bar v/h. Damit ist die Karre zwar gut zu fahren, aber jede Kippe auf der Straße schlägt durch. Bei Kopfstein rüttelt es die ganze Karre durch. Mit dem Arrowmax fahre ich 2, 3/2, 5 bar - und schwebe vergleichbar wie auf einer Wolke. Mit exakter Linie! Der Reifen muss der Hochfrequenz-Dämpfer sein! Mir persönlich ist der BT auch zu flexibel. Man kann problemlos korrigieren in der Kurve aber das bringt auch Unruhe. Mit dem Arrowmax fährt man sehr schnell eine saubere Linie vom Beginn bis Ausgang der Kurve. Etwas mehr Konzentration und Kraft ist erforderlich, aber es ist einfach ein schöneres Fahren - und ist nicht langsamer. Pirelli sport demon erfahrung 2020. Alles ist stabiler. Den Testsieger habe ich nicht gefahren, aber Contis radiales CR/ClassicAttack-Set wird geradezu gehypt.
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