Eines gleich vorweg: Die MotoGP-Prototypen gibt es nicht zu kaufen – aber geschätzt werden die Werkzeuge von Marc Márquez & Co auf einen Wert von 2 Millionen Dollar aufwärts. Pro Stück! Immerhin sind es unangefochten die mächtigsten einspurigen Boliden, die derzeit auf Rennstrecken unterwegs sind.. Was macht eigentlich den Unterschied zu jenen Motorrädern aus, die du um ein Hundertstel dieses Preises kaufen kannst und fahren darfst? Ein Vergleich: Die MotoGP LIVE bei ServusTV: Hier gibt's alle Infos 2 Min Marc Marquez Racing Science Marc Marquez takes on the forces of physics on the Red Bull Ring in Racing Science. IDM-Piloten schauen MotoGP statt selber zu fahren / IDM - SPEEDWEEK.COM. Die 1000 cm³ Hubraum der MotoGP und Vierzylinder-Bauweise sind auch bei den großen Straßen-Maschinen Standard, also wo kommt die Mehrleistung her? Zunächst rauben weder Katalysator, noch Schalldämpfer Kraft. Den Rest besorgen nutzbare Drehzahlen von bis zu 19. 000 U/min, ermöglicht durch pneumatische Ventilsteuerung: Druckluft schließt die Motorventile schneller und verlässlicher, als es vergleichsweise träge Metallschraubenfedern könnten.
«Aber es gibt genug andere Bereiche, die weiterentwickelt werden dürfen, vom Chassis über die Elektronik bis zur Suspension», weiß der Bayer. «Es wird im August genug Teile zum Testen geben. Das 2020-Motorrad ist ja auch noch nicht völlig ausgereift; da gibt es auch noch einiges zu probieren. Ich kenne das Honda-System. Sobald wir nach Corona wieder halbwegs normale Zeiten haben, werde ich alles aufholen müssen, was wir seit Februar versäumt haben. Und das ist auch gut so. Motogp selber fahren en. Es wäre ja schön, wenn wir einen Haufen Teile zum Probieren kriegen. » Weil sich Bradl auch als Ersatzfahrer für die Honda-Teams von Repsol (Marc und Alex Márquez) und LCR (Crutchlow, Nakagami) bereithalten muss, plant er jetzt etliche Auftritte bei Track Days. Er braucht dringend Rennstreckenkilometer und hat sich deshalb für Juli bei Veranstalter Race Camp für zwei Racing-4-Fun-Events auf dem Sachsenring (15. /16. Juli) und auf dem Slovakiaring (1. bis 3. September) angemeldet. «Ich bin auch in Kontakt mit Jochen Nerpel vom Hockenheimring, vielleicht kann ich dort auf der GP-Strecke schon vor dem Sachsenring-Event einmal mit der Fireblade fahren.
Drei Tage lang hatten die IDM-Piloten auf dem Lausitzring trainiert. Am Freitag zum freien Training des Saisonauftaktes setzte der Regen ein und hörte nicht mehr auf. Nebel, Nieselregen und Temperaturen um gerade mal fünf Grad verdarben den IDM-Piloten den Freitag gewaltig. Bezahlt wurde das freie Training von allen Teilnehmern. Aber nur vereinzelt hörte man am Vormittag das eine oder andere Motorrad brummen. Der Rest der Piloten verkroch sich in den Boxen. Zur Unterhaltung wurden flächendeckend die Fernsehgeräte angeworfen und im Kollektiv jedes Training der WM-Piloten in Jerez verfolgt und fachgerecht kommentiert. «Ist doch okay so», meinte IDM-Supersport-Pilot Roman Stamm, der die Zeit zum Regenieren nutzte. Wie schnell kann ein MotoGP Motorrad fahren?. Der Schweizer war am vergangenen Wochenende ja noch bei der Langstrecken-WM in Magny-Cours unterwegs und hatte einiges an Schlaf nachzuholen. Auch am Nachmittag plant keiner der Piloten, an der Regenabstimmung zu arbeiten. Denn die Wettervorhersagen für das restliche Wochenende sehen ganz passabel aus.
Wenn du nichts für das nächste Jahr hast, ist es einfach, den Glauben und die Motivation zu verlieren. Sie waren aber ziemlich motiviert», versicherte der 26-jährige Spanier. Der dreifache MotoGP-Sieger vergoss eigenen Aussagen zufolge selbst Tränen, nachdem er über das MotoGP-Aus seines Arbeitgebers informiert worden war. «Ja, ich saß in meinem Office und es war ein sehr schlechtes Gefühl. Ihr müsst euch vorstellen, wenn du alles gibst, um das Motorrad zu entwickeln…. Wir haben viel Dreck gefressen. 2017 war der Motor so schlecht. Es war ziemlich hart, die Rennen zu Ende zu fahren, genauso schwierig das Turning. Ich habe viele Informationen geliefert. Ganz ehrlich: Als sie es mir mitteilten, war ich am Boden zerstört. » MotoGP-Ergebnis, Le Mans (15. Mai): 1. Bastianini, Ducati, 27 Rdn in 41:34, 613 min 2. Miller, Ducati, + 2, 718 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 4, 182 4. Selbst MotoGP™ Superstars brauchen Urlaub... | MotoGP™. Quartararo, Yamaha, + 4, 288 5. Zarco, Ducati, + 11, 139 6. Marc Márquez, Honda, + 15, 155 7. Nakagami, Honda, + 16, 680 8.
Das will sich Jack Miller nicht nehmen lassen: Nachdem der MotoGP-Pilot beim Großen Preis von Japan verletzungsbedingt pausieren musste und Hiroshi Aoyama seine Marc-VDS-Honda übernahm, peilt der Australier am kommenden Rennwochenende sein Comeback an. Dann nämlich findet auf Phillip Island sein Heim-Grand-Prix statt. Miller hatte sich am 29. September beim privaten Training das Schienbein gebrochen und musste daraufhin operiert werden. Motogp selber fahren 2017. Nun schrieb er der 22-Jährige in einer Botschaft an seine Fans: "Das Bein fühlt sich gut an. Ich würde sagen, es ist fast bei 100 Prozent. " Er habe bereits auf dem Fahrrad trainiert und sei mit den Fortschritten sehr zufrieden. "Ich habe auch etwas Physio gemacht, damit die Schwellung abklingt, und das Radfahren war wirklich gut, weil es bei geringer Belastung die Bewegungen schult, sodass das Bein wieder in Schwung kommt", so Miller. Die Metallplatte und die acht Schrauben, die den Bruch entlang des rechten Schienbeins fixieren, werden aber vorerst nicht entfernt, verrät er weiter.
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