Toll ist, dass er auf Dauer kaum Einbußen bei der Qualität zeigt. Der Pirelli Diablo Rosso III im Nasstest 91 Punkte, Platz 2 Vorbei die Zeiten, als die Italo-Marke im Regen förmlich einging. Der Rosso III setzt auf der Bremse sogar die Bestwerte im Testfeld. Verschleiß des Pirelli Diablo Rosso III Auch hier heißt es dank geringen Abriebs Hut ab! MOTORRAD-Wertung: 453 von 500 Punkten
Da könnte das Pirelli Ebenbild für dich etwas knapp werden. Probiere es einfach mit dem hier genannten Kaltluftdruck aus. Ich hoffe du hast einfach Spaß, und lässt dir ggf. direkt an der Strecke einen Metzeler K3 / Pirelli Supercorsa SP montieren, wenn es zu heiß wird oder deine Zeiten wieder in den < 1, 45 min Bereich sinken. Den kannst du dann sogar noch auf der Straße fertig fahren und nimmst danach wieder deinen alten Rosso drauf! Wäre schade, die V4 wegen überhitztem Rosso III wegzuschmeißen. Pirelli rosso 3 erfahrungen technotrend tt connect. #10 sehe ich genauso wie EaxRR Du wirst am ersten Tag zwischen 1:45 und 1:48 landen. Am 2. Tag wirst du mehr Grip haben wollen und Attacke fahren wollen. Gruppe C ist zumindest am 2. Tag für dich viel zu langsam, du wirst fluchen dass du Slalom fahren musst. Mach am besten den Laptimer aus oder Rennreifen drauf;-) Mit 2, 3/2, 3 würde ich auch starten. Viel Spaß!!! #11 Na mal sehen, ich werde sicher berichten.... Ich fahre zusammen mit meinem Nachbarn in der Gruppe, der fährt ne Mille und liegt so bei 1:50 und ich habe Überholverbot.... Ich habe kurz bevor ich aufgehört habe vor 4 Jahren 2 mal innerhalb von 6 Wochen in der Hasseröder ich sagte ist das Serienmofa da am Ende.
So, nach vielem Hin-und Her und einigen Erfahrungen aus meinem Freundeskreis habe ich gestern einen Satz Diablo Rosso 3 aufgezogen. Ich bin zuvor den Michelin Pilot Road 2 gefahren, war beim Kauf montiert. Da ich damit aber absolut unzufrieden war habe ich nun endlich was anderes aufgezogen. Ich habe noch keinen Bericht bezüglich den Rosso 3 auf der SV1000S gefunden, daher möchte ich einfach mal meine Eindrücke während der ersten 100km Fahrt schildern. Pirelli rosso 3 erfahrungen for sale. Zunächst mal: was verheißt das Äußere des Reifens? Er baut vorne und hinten deutlich höher als alle Reifen, die ich zuvor in meinen 12 Motorradjahren gefahren bin. Schaut man über den montierten Reifen drüber verspricht er sehr viel Auflagefläche an den Flanken und sollte ziemlich agil sein. Wie man die Flanken des Vorderreifens vollständig nutzen will, bleibt mir allerdings ein absolutes Rätsel. Wenn ich mir das so anschaue: das lässt die Physik nicht zu, zumindest nicht auf der SV. Doch nun zu den ersten Fahreindrücken: dazu habe ich zunächst mal eine meiner Haus- und Hofstrecken unter die Räder genommen und wollte mich langsam rantasten.
Stehe grad vor einer kleinen Entscheidung.. Uns wurden unsere Reifensätze aus dem Keller geklaut (Rosso3) und ich brauch jetzt wieder einen neuen Reifen für hinten. Der Rosso3 vorne hält schätzungsweise noch 2000km, von daher möchte ich den ungern runter schmeissen. DIABLO ROSSO™ III - Motorradreifen | Pirelli. Wollte aber auch mal den CRA3 ausprobieren, da ich in nächster Zeit wohl öfters auch mal etwas gemütlicher mit meiner Freundin fahren wollte. Um auf den Punkt zu kommen, gibts schon Erfahrungen zur Kombi von CRA3 hinten und Sportreifen anderer Marken vorne? Und ist das 100% sicher, dass man so mischen darf? Meine Vermutung ist ja immer noch, dass diese Reifenentbindungsgeschichte nur besagt, dass die ReifenPAARE nicht für die Speedy freigegeben sein müssen, aber die Reifpaarung selber vom Reifenhersteller freigegeben sein muss. Edited June 24, 2017 by Guest
Nachdem ich die ersten gut 700km mit dem neuen Rosso III runter habe, wage ich mir mal, einen kleinen Vergleich zum M7RR an zu stellen. Handling: Der Rosso kippt ein klitze kleines Müh mehr, von allein in die Kurve, sonst genauso gut wie der M7RR, keine weiteren spürbaren Unterschiede Temperatur: davon benötigt der Rosso etwas mehr, bei gefühlten 10°C Aussen, merkte man bei flotter Landstraßenfahrt minimales Rutschbedürfnis auf der Forderachse, das hatte ich beim M7RR nie, hat aber auch mehr zu einem subjektiv, komischen Gefühl beigetragen, Grip hatte er dennoch. Komfort: Der Rosso dämpft kurze Schläge durch Schlaglöcher o. ä. etwas besser. Pirelli rosso 3 erfahrungen 1. MEIN erstes Fazit: Eigentlich gibt es absolut nichts zu meckern. Da ich jedoch auch öfters bei nicht Motorradfreundlichen Temperaturen unterwegs bin und mir der etwas besssere komfort nicht so wichtig ist, würde ich mich sehr wahrscheinlich eher wieder für den M7RR entscheiden. Preislich hat der M7RR auch einen kleinen Vorteil. Verschleiß: M7RR - ca.
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