28. 07. 2011, 19:29 #2 Moderator/Redakteur/Forensponsor Hinweis: Beim Festziehen des Außengelenkes der Gelenkwelle, darf das Fahrzeug den Boden nicht berühren Für den nächsten Arbeitsschritt ist ein zweiter Mechaniker notwendig: ‒ 1. Mechaniker: Setzt sich ins Fahrzeug und betätigt die Fußbremse ‒ 2. Mechaniker: Zieht die Sechskantschraube für Gelenkwelle an Sechskantschraube M14: 115 Nm Sechskantschraube M16: 190 Nm ‒ Rad anbauen und festziehen ‒ Sechskantschraube für Gelenkwelle festziehen. Nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug festziehen -Unfallgefahr-. Sechskantschraube 180 Grad weiterdrehen Geändert von mounty (14. 09. 2011 um 08:13 Uhr) Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 18. 2011, 00:47 #5 Zitat von jensimharz An Mounty: Aber warum darf das Rad beim festziehen den Boden nicht berühren? Drehmoment der Antriebswellenschrauben??. Ich habe heute die radseitigen Gelenke neu gemacht. Aber dann auf den Rädern stehend steht auch nichts anderes bei Autodata. Ganz einfach, solange das Radlager nicht vorgespannt ist durchs Festziehen der Mittelschraube der Antriebswelle kann es durch den Druck des Rades/Fahrzeugs beschädigt werden.
Was mich etwas gewundert hat ist die Tatsache dass hier keine Sprengringe zur Lagersicherung eingebaut werden. Aber gut... das lager wird auch ohne Sicherung niemals rauskommen. Lukas S. Reged: 06/07/2003 Posts: 2902 Loc: Hannover, Freie und Hansestadt Danzig, Alles vielen Radlagern von SKF/FAG gibt es keinen Sicherungsring mich auch damals gewundert, als ich bei mir die Radlager an der VA gewechselt SKF angerufen und man teilte mir mit, dass die Wahrscheinlichkeit der "Wanderung" des Radlagers weniger als bei 0 liegt. Gruss Lukas IT'S NOT A TRICK, IT'S quattro Yes, ich mache mir da keine Gedanken drum. Radnabe ist richtig angezogen und somit sollte es gut sein. Antriebswelle ausbauen. Ich überlege mir noch, ob ich die Lager an der VA auch mache. Die sind bestimmt nicht viel besser als die der HA. Ist ja schließlich kein risiger Kostenaufwand. Wie man so lange ein mahlendes Geräusch ignorieren kann ist mir absolut unverständlich. Musik lauter und weiter geht's... Danke & Gruß, Salü Gemeinde, die Radlager an der VA werden jetzt doch gemacht.
Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich. Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto. Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an. Anmelden Hier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen. Neues Benutzerkonto erstellen #21 Dazu am besten direkt an die Kurbelwelle des 2. 2er anschweissen! #22 komm trau Dich... nimm die 400Nm und berichte uns vor allem wie Du den abgerissenen Teil der Schraube rausbekommen hast 400Nm, da braucht man ja schon einen 3/4" Drehmomentenschlüssel. #23 Gerade habe ich mir 2 Achsschrauben besorgt, morgen sollen schließlich die original Federn weichen. Der Meister beim FFH meinte nach einem Blick in den PC, dass die Dinger mit 20nm angezogen werden, nichts weiter. Was hat der da bitte nachgeschaut? Antriebswelle fest ziehen, wieviel Drehmoment? - Antrieb - E30-Talk.com. Das erscheint mir doch etwas wenig #24 noe das war dummfug.... Du meinst auch die Antriebswellen oder? Stufe 1: 45 Nm Stufe 2: 80° #25 Hallo zusammen, wird die Schraube mit dem Rad auf dem Boden oder im entlastetem Zustand angezogen?
Die Mutter war hin. ATU hatte leider neue Öffnungszeiten und hatte somit auf nen Samstag um 17Uhr zu:-( VW und die ganzen anderen Läden hier im Landkreis ebenfalls. In den Baumärkten hatten wir ebenfalls keine Chance, zumindest bis Montag eine andere Mutter zu bekommen. Also habe ich jetzt bis MOntag abend kein Auto mehr:-( Fahre Montag zu VW. Die werden so ne Mutter ja wohl vorrätig haben. Weißt du trotzdem den Drehmoment, mit dem sie angezogen wird?! Mein Schlüssel kann nur bis 210NM., Reicht das? Frage sonst Montag bei VW... PS: Muss um die hintern Federn zu wechseln der Wagen auf ne Bühne und die Achse ein Stück abgelassen werden? Dann müsste ich nämlich in eine Werkstatt:-( #6 DasDrehmoment ist garnochtmal so hoch, nur werden die Muttern erst mit einem Drehmoment vorgezogen und dann in einem bestimmten Drehwinkel nachgezogen. Aus dem Kopf weiß ich es auch nicht, von daher besser nachfragen. Übrigens, festgegammelt war die Welle nicht, sie ist in der Nabe verklebt. Und die Hinterachse müßte schon entlastet werden da die Federn doch einiges an Vorspannung haben.
#1 Hallo Gemeinde, habe schon erfolglos die Suchfunktion benutzt. Mit wieviel Nm werden die sechs Antriebswellenschrauben der linken Antriebswelle an den Getriebeflansch angezogen (1, 9er TDI mit 5Gang Schaltgetriebe)? Den Wert für die Mutter am äußeren Flansch habe ich über die Suchfunktion gefunden (200Nm). Vielen Dank im voraus Bernd #2 AW: Anzugsdrehmoment AntriebswellenschraubeN Hallo, Laut VW Rep. Anleitung = ugsdrehmoment 50 Nm und 90° weiter drehen. Die Schrauben sollten nach jeder Demontage ersetzt werden. Gruß Claus
Radlager Diskutiere Radlager im Audi allgemein Forum im Bereich Audi Forum; Wie auch bei den beiden 100 zuvor ist das Radlager beim A4 ein kritischer Punkt. Austausch kein Problem, außer dem Anzugsdrehmoment für die... Hans Schellkopf Neuer Benutzer Dabei seit: 17. 04. 2005 Beiträge: 2 Zustimmungen: 0 Wie auch bei den beiden 100 zuvor ist das Radlager beim A4 ein kritischer Punkt. Austausch kein Problem, außer dem Anzugsdrehmoment für die Innensechskant-Bundschraube (Nr. 19, S. 126, H., AUDI A4 "So wird's gemacht", Delius Klasing). Dort wird für M14-Schraube 115Nm + 180° angegeben. Meine lokale Audi-Werkstatt, die mir schon viele gute (kostenlose) Hinweise gegeben hat, sagt aber 80Nm +90°. Wer hat nun recht? Schau mal hier: Radlager. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren import_Schorni Erfahrener Benutzer 17. 07. 2004 83 Radlager vorn Sechskantschraube M14: 115 Nm Sechskantschraube M16: 190 Nm -Rad anbauen und festziehen -Sechskantschraube für Gelenkwelle festziehen.
Aber ich glaube nicht, dass Finger die zum Stoßdämpferwechsel lösen muss. Die Spurstange muss aber vermutlich ausgehängt werden. Würde es aber erst ohne probieren. Alternativ wäre mal ein Foto des Radaufhängungskrams hilfreich. Ich hatte noch keinen 3er Caddy, aber nen 5er Golf und anderen artverwandten Kram hier. Karre anheben, auf nen Bock stellen. Gute Stelle hierfür: Topflager des Querlenkers bzw. die fette Schraube unten am Motorquerträger. Rad abschrauben, Federspanner ansetzen, Wagenheber unter das Traggelenk bzw. untern Querlenker stellen und und anheben um die Feder zu spannen. Federspanner nachdrehen. Arbeitet man gegen die Federkraft, also entspannte Feder, muss man ewig lange mitm Schlüssel drehen, so kann man die Schraube(n) des Federspanners einfach mit der Hand drehen. Ist die Feder so weit wie nötig zusammengedrückt und der Federspanner nachgespannt, hebt man das Auto an und entfernt die Klemmschraube(n) des Dämpfers an der Radnabe. Dann schraubt man den Dämpfer oben am Dom ab, WaHe unterm Querlenker raus und Querlenker ganz runter drücken (evtl.
Für kleine Unternehmen (Start-ups) mit wenigen Buchungen pro Geschäftsjahr kann die Testversion bis 75 Buchungen pro Geschäftsjahr gratis genutzt werden. Untenstehende Testversion enthält einen veränderbaren Kontenplan für Kleinstunternehmen, der auf dem KMU-Kontenrahmen basiert. Als Alternative zum KMU-Musterkontenplan in der Testversion den Kontenplangenerator für die Excel_Buchhaltung, welcher Ihnen beim Erstellen des Kontenplans mit Tipps hilft. Damit die Excel-Buchhaltung einfach bleibt, werden Debitorenverwaltung, Lohnabrechnung oder andere Zusätze nicht integriert. Gratis Version der Buchhaltungssoftware mit Kontenplan Kleinstunternehmen: Vorlage für bis zu 75 Testbuchungen, voller Funktionsumfang 0. Pesaris - Schweizer Kontenrahmen KMU. 5 MB, xlsx-File (Testversion) Kontenplan basiert auf KMU Kontenrahmen Testbuchungen können später in die grössere, lizenzierte Version übertragen werden. Geeignet für kleine Dienstleistungsunternehmen mit weniger als CHF 100'000 Jahresumsatz
Schweizer Kontorahmen KMU Für die Buchhaltung in kleineren und mittleren Unternehmen Der «Schweizer Kontenrahmen KMU» richtet sich an kleine und mittlere Produktions-, Handels- und Dienstleistungsunternehmen in der Schweiz, ungeachtet ihrer Branchenzugehörigkeit und Rechtsform. Das 2013 überarbeitete Buch legt Wert auf Mustervorschläge zu Bilanz, Erfolgs- und Geldflussrechnung, gibt einen Rahmen vor und soll dazu beitragen, die Qualität des Rechnungswesens schweizerischer Unternehmen weiterhin hoch zu halten. Es ist die Aufgabe der Anwenderinnen und Anwender, auf Basis dieser Leitplanken einen unternehmensspezifischen Kontenplan zu erstellen, der auf die tatsächlichen Gegebenheiten des einzelnen Unternehmens ausgerichtet ist.
Literatur: Sterchi/Mattle/Helbling: Schweizer Kontenrahmen KMU; Schweizerische Eidgenossenschaft: Muster-Kontenrahmen KMU, online abrufbar unter:
Ein Kontenrahmen kann für eine Branche bzw. für einen Wirtschaftszweig festgelegt sein und besitzt dann Richtliniencharakter für den organisatorischen Aufbau der Buchhaltung aller Unternehmen der betreffenden Branche bzw. Wirtschaftszweiges. Allerdings kann ein Kontenrahmen in Ausnahmefällen nicht nur eine Richtlinie sein, sondern eine verbindliche gesetzliche Vorgabe für die Unternehmen einer Branche. Grundlegende Funktionen und Zwecke eines Kontenrahmens KMU und Kontenplans Kontenrahmen übernehmen eine wichtige Rolle für die Buchhaltung und Rechnungslegung. Ein Kontenrahmen ist ein akzeptiertes Ordnungsschema, welches alle Konten der Unternehmung sowie anderer Unternehmen der gleichen Branche unabhängig von der Betriebsgrösse definiert. Somit hat jedes buchführungspflichtige Unternehmen festzulegen, wie die eigene Buchhaltung und das Belegwesen organisiert sein sollen, welche Konten für die betrieblichen Zwecke und Tätigkeiten sinnvoll oder notwendig sind, in welcher sachlogischen Ordnung der für das Unternehmen bzw. für den Konzern gültige Kontenplan zusammengestellt werden soll, wie die Kontierung der Geschäftsfälle auf den Konten des Kontenplans erfolgen soll.