wichtig ist auch dass nicht allzufest angeknallt wird. wenns von oben kommen würd kann man mit sicherheit die stelle am rand ausfindig machen. #9 genau diese dichtung gibts nur bei chrysler. kostet aber mehr als 10 euro, glaub an die 25. #10 quote] ja so eine hatte ich früher leider ist da an einer Stelle die Lippe hin. Wo gibt es denn die zu kaufen? #11 nun gut zum 3ten mal. bei chrysler!!!!!!!!! dort kannst dann gleich das öl mitnehmen. #12 so habe die Steckverbindung für das ATG bestellt 12 Euro. Die ÖLwannendichtung mit der Lippe 29 Euro. (bei DC) @bini dast du noch eine Idee was die Ursache für die Eigenart meines ATG sein kann? Aufbau des Öldruck zu gering? #13 ruckeln und kein vortrieb in r? #14 ich meine damit dass das ATG nicht so richtig greift, zumindest bei wenig gas. Wenn ich nicht mal wie oben beschrieben das Getriebe anders erlebt hätte könnte ich es selbst nicht glauben. Ich vermute mal, dass nicht genügend Druck aufgebaut wird. Ölwanne abdichten ohne ausbau limit. Wenn es das Bremsband oder die mittlere Kupplung wäre würde es doch nicht einmal Top aus den Hufen kommen und das über 100 km #15 naja das kickdownbremsband kommt erst ab der 1ten zum arbeiten und würde sich nur in der 2ten bemerklich machen wenn es schlupf hätte.
Mit dem passenden Schraubenschlüssel werden jetzt vorsichtig die Schrauben der Ölwanne gelöst und am besten die alten Schrauben durch neue Schrauben ersetzt. Hast Du keine neuen Schrauben zur Hand, kannst Du diese auch zur Not einige Zeit in Benzin einlegen oder mit Bremsenreiniger oder einem Industriereiniger zu altem Glanz verhelfen. Die Ölwanne kann jetzt vorsichtig entnommen werden. Der Motor liegt nun frei und die alte Dichtmasse wird jetzt mit einer Edelstahlbürste oder der harten Seite eines Küchenschwamms sowohl vom Motorblock als auch der Ölwanne selbst restlos entfernt. Achte darauf, dass keine Brösel oder andere Reste der alten Dichtung in die Ölwanne gelangen. Besonders wichtig ist es hierbei, keine Schrammen oder Beschädigungen zu verursachen. Abbau Ölwanne 411 ohne Motorausbau? - Unimog-Community. Also das Ganze ruhig etwas langsamer angehen. Nun wird die zuvor gereinigte Stelle sowohl am Motorblock sowie an der Ölwanne selbst entfettet. Dieser Schritt ist notwendig, da die neue Dichtmasse naturgemäß auf einem fettfreien Untergrund am besten haftet.
Vielleicht kann man sie ja irgendwie rausfädeln.... Bei Erfolg stelle ich eine Anleitung Problem ist, ich habe keine Bühne. Gruß Maik
Wenn es dann wirklich daher kommt - schade -aber alles andere (Simmering Kupplungsausrückstange, Deckeldichtung Kupplung etc) würde sich ja verhälnismäßig leicht instand setzen lassen. #10 von SportRitter » 17. 2017 23:13 Bei der ersten Begutachtung dachten wir noch "Kommt irgendwo raus".. Aber nach ner gründlichen Reinigung war es dann klar. Sollte irgendwo an der Seite was raussuppen, wäre noch eine Ölspur zu sehen. Leider nein, leider gar nicht. Ölwanne abdichten ohne ausbau. Kommt tatsächlich von da unten. #12 von guzzistoni » 18. 2017 13:33 Ich wiederhole mich: an der Stelle gibt es keine Dichtung! LecWec macht Dichtungen geschmeidig und lässt sie aufquellen, so zumindest die ProduktInfo. Ich glaube daher nicht, dass das Mittel dort wirken kann. hannes-neo Beiträge: 5463 Registriert: 01. 2012 19:02 Wohnort: Hamburg #14 von hannes-neo » 18. 2017 14:04 Nein, die Gehäusehälften sind präzise gefräst und werden nur mit Dichtmasse zusammen gesetzt. Insofern LecWec kriechfähig genug ist, könnte es wenigen Hunderstel Dichmasse wieder aufquellen lassen.
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