Legal sind die Regelschraube und die Standgasschraube in Bild 1 und Bild 2 Absolut Tabu sind: Vollastanschlagschraube und Vollgasanschlagschraube in Bild 1 und Bild 3 In Bild 4 sieht man wie ein verplombter Deckel aussehen sollte. Dieser Beitrag soll nicht als Anleitung gesehen werden wie man Pumpen aufdreht sondern soll nur aufzählen was man an Reihenpumpen machen darf und was nicht. Gruß, Achim 176, 5 KB · Aufrufe: 67. 110 Standgasschraube 68, 8 KB · Aufrufe: 38. 725 Vollgasschraube 97 KB · Aufrufe: 42. 686 Verplombte 98, 1 KB · Aufrufe: 35. 263 Zuletzt bearbeitet: 16. 04. 2006 #2 hallo ölhand, könntest du mir erklären für was die "regelschraube" verantwortlich ist? danke und euch allen noch ein schönes osterfest #3 mit der Regelschraube wird die empfindlichkeit des Reglers eingestellt. Wenn der Motor z. im Standgas sägt kann mit dieser Schraube meistens das sägen verbessert oder gar beseitigt werden. Golf 2 Dieslpumpe aufdrehen. Ich brauche Hilfe!! - Tipps und Tricks - T4Forum.de. An dieser Schraube braucht im Regelfall nichts verstellt werden. Auch an den anderen Schrauben sollte ein Laie nicht drehen und vor allem nicht an denen die Tabu sind.
Antworten: 10 JD MOTOR AUFDREHEN!!!!!!!! Hallo Habe gerade einen JD 5620 gekauft. Da alle Modelle dieser Serie den gleichen Motor haben, müßte es doch möglich sein den Motor durch mehr Einspritzdruck stärker zu machen. Hat jemand damit Erfahrung - oder wie funktioniert sowas - aber wahrscheinlich säuft der dann auch wesentlich mehr?? Bin um jede Anregung dankbar. Gruß Joe JD MOTOR AUFDREHEN!!!!!!!! > kein Problem es gibt Chips! Frag mal beim Wimmer in Kematen/OÖ JD MOTOR AUFDREHEN!!!!!!!! > @st Da muß ich Dir recht geben! Warum kaufe ich mir einen neuen Schlepper bei dem ich weiß das mir die Motorleistung nicht ausreicht(sonst würde ich mir gleich einen Größeren kaufen)und laß dann daran wie siehts dann mit der Garantie aus? MfG aus dem Frankenwald JD MOTOR AUFDREHEN!!!!!!!! > Seit wann hat der 5020er eine elektronische Einspritzung? Mich würde interessieren wie man bei einer mechanischen Einspritzpumpe irgendwas an der Software (Chip) verändern kann....? JD MOTOR AUFDREHEN!!!!!!!! 430 auf 440 aufdrehen - Seite 1. > Zu deinem neuen J. D.
#1 hallo zusammen, ich bräuchte mal eure hilfe! ich wollt ne neue einspritzpumpe einbauen, dummerweise war die net markiert.... Bosch Reiheneinspritzpumpe. weiss jemand, wie ich die jetzt einbauen kann, damit sie richtig einspritzt??? danke und gruß #2 Hallo, von was für einer Pumpe und von welcher Maschine Reden wir überhaupt? #3 hallo, klar, das solltet ih wissen John Deere Lanz 300, Baujahr 1961 Das ist ne Original Bosch Einspritzpumpe Dieses Thema enthält 15 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
Pille06 #4 Hallo Ölhand, 2 fragen, passen Einspritzpumpen vom 912er auch an den 812er Motor und sind 60 PS beim 812er die Höchstgrenze gewesen oder gab es die Motoren auch mit noch mehr Leistung? Ach ja ich spreche von F4L Motoren. Mit freundlichen Grüßen Pille #5 Hallo Pille, die Pumpen vom 812er und 912er würden untereinander passen. Sie haben aber keine Zulassung untereinander, da die Einstellungen der Leistung unterschiedlich sind. Wie hoch der F4L812 geht, weiß ich nicht. Ich kann mir aber vorstellen das die 60 PS schon im oberen Bereich sind. Das Hauptproblem wird die Temperatur und Kühlung sein. PS: Ich gehe jetzt davon aus, das du nur rein theoretisch oder für einen Standmotor gefragt hast. #6 Und für was ist diese Schraube Gut?? 22, 3 KB · Aufrufe: 30. 204 #7 das ist die Regelschraube. Mit ihr stellt man die Empfindlichkeit des Reglers ein. #8 Hallo Achim Aber der 812er ist doch ein Vorkammermotor und der 912er ist doch ein Direkteinspritzer arbeiten die Pumpen denn nicht mit ganz anderen Drücken??
B. nen AAZ von den standard 75 PS auf knappe 100Ps zu tunen, vielleicht war da bei dir was ähnliches verbaut? #7 Servus! Hä?! der AAZ geht mit seiner eigenen Pumpe so ca. bis 130/140PS, was soll der Tausch bringen? Schönen Gruß, Christoph #8 Vor allem passt die JX Pumpe nicht ohne weiteres. Die LDA ist mechanisch völlig anders aufgebaut als bei den PKW Pumpen - da braucht man soviel ich weiß andere Einspritzleitungen damit das geht. Ausserdem sind JX Pumpen relativ selten, gefragt und entsprechend teuer (bei T3 Fahrern sterben die Pumpen gerne mal - da braucht man Ersatz). Da wäre es aus finanzieller Sicht sinniger, eine andere Pumpe mit normaler LDA zu verwenden. Vorteile bringt die LDA vom JX nicht - die ist nur anders weil sonst der Motor nicht mehr in den Motorraum passen würde. #9 Ich mach grad bei nem umbau in nem T3 von JX auf AAZ mit, wenn du nix am AAZ machst hat der 75 PS, wenn du ne JX Pumpe mit LDA und Geweih hinhängst kommst zwischen 85 und 100 ps je nach motor und pumpenzustand.
Mit freundlichen MAN-Gruß Karl-Ernst was ich weiß hat man den 430 ( Vom werk aus) nur die drehzahl erhöht und ihn dann als 440 verkauft, leider weiß ich nicht ob er eine ander einspritzpumpe bekommen hat, wer wei da denn mehr, auf jeden fall hält der motor die ca 2000 umdehungen gut aus, weil ja genau der gleiche ist. @Stier, du kannst ja machen, was du willst. Die Antwort von Bastian würde ich aber nicht so einfach übergehen. Vielleicht kannst du dir die stärkeren Ventilfedern besorgen, um danach die Maschine höher zu drehen. Wie Karl-Ernst schrieb, werden die MAN-Konstrukteure sich beim Einbau stärkerer Federn etwas gedacht haben. Ohne Grund wird eine bestehende Konstruktion nicht verändert. Gruß Jörg Hallo, die doppelte Ventilfeder wurden 1954 mit dem neuen Motorblock "136 A 38" eingeführt. Alle bisherigen 440's hatten nur einzeln Ventilfeder verbaut. Der neue Motorblock bekam gröbere Ventilstössel, eine andere Ölpumpe und ein paar andere Kleinigkeiten geändert. Der Motorblock war eigentlich nicht "neu", nur vom G2 Motor (AS 542) übernommen.
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