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(achtet genau auf seine Position! ) Es sorgt beim Wiedereinbau dafür, das die LED nicht blendet. Die LED ist ziemlich gemein verbaut. Achtet auf die Führung der Beinchen. Ich habe den Pluspol dicht unter der LED abgeknipst und das alte Beinchen nach unten rausgezogen und dieses durch einen neuen dünnen Draht von unten ersetzt. So kann man den Pluspol der LED einfach anlöten und den Draht solange durchziehen, bis der Minuspol der LED am Minuspol Beinchen anliegt. Golf 5 leuchtweitenregulierung schalter full. Fertig. Beim Zusammenbau auf die Postion der Rädchen achten, zwischen denen Ihr das schwarze kleine Plastikteil so positionieren müsst, das es beim reinschieben wieder auf seinem alten Platz steckt. Ich habe es nach ein paar Versuchen geschafft. Die beiden Deckel werde ich mit Sekundenkleber wieder an das Gehäuse ankleben. Denn damit die Abdeckung mit den Symbolen wieder hält, müssen alle 4 Seiten vorhanden sein.
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Für den neuen Pflug Terres 300 bauen die Amazonen-Werke die neuen Pflugkörper SpeedBlade. Eine Besonderheit sind die vergrößerten Streichblechvorderteile. Mit höheren Arbeitsgeschwindigkeiten bis 10 km/h erhöht sich nicht nur der Verschleiß, er verschiebt sich auch auf dem Körper nach hinten. Die Pflugkörper SpeedBlade sollen auch bei höherer Geschwindigkeit weniger verschleißen. Amazone baut das Vorderteil jetzt größer, damit die eigentlichen Körper nicht mehr in der Verschleißzone liegen. So muss beim Verschleiß nur das Vorderteil und nicht der Körper oder die Streifen ausgetauscht werden. Eine weiter Besonderheit sind die Scharspitze, sie überdeckt das Scharblatt, so kann sich nichts in der Fügestelle verklemmen. Pflüge Viking / Vario - Auler Agrar in Hecken. Durch das c-plus-Härteverfahren wird zusätzlich Kohlenstoff in die Streichbleche eingebacht. Dadurch sind sie auf der Vorderseite hart, glatt und verschleißfest und auf der Rückseite weich, zäh und schlagfest. Diese Verfahren soll für eine hohe Standzeit der Verschleißteile sorgen.
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Also dass es auf nicht so leichten Böden zwischen den streifen durchläuft wenn nass ist glaub ich kaum. Das passiert nur auf sandigen Böden. Das mit den Streifenkörpern war eher immer wieder mal eine Modeerscheinung. Bei unseren mittelschweren bis schweren Böden kannte man keinen merklichen Unterschied. (gerade hier hätte er ja Vorteile haben sollen). Hatte dann trotzdem einen für 5 Jahre. Jetzt habe ich wieder einen vollen Körper. Und die Streifenpflüge werden in der gesamten Umgebung wieder weniger... Leo1982 Beiträge: 54 Registriert: Sa Mai 02, 2015 10:24 von Holmer 91 » Mi Dez 30, 2015 10:26 MF4355 hat geschrieben: Was ein Vorteil ist, ist gleichzeitig auch nachteil. Man ist beim Streifenkörper immer versucht, die Teile aufzufahren. Somit ist man u. U. ständig am Pech hat man an langen Arbeitstagen nichts mehr das passende Teil. Naja, das ist schon etwas weit hergeholt. Pflug streifenkörper oder vollkörper 1. Einmal im Jahr Verschleißteile checken ist Pflicht, da kann man dann schon abschätzen ob so ein Streifen noch ne Saison durchhält oder nicht.
Das wäre doch aber vor allem auf schwehren Böden von Vorteil Bei der Geschwindigkeit, mit der man pflügt ist ein schwerer Boden schwer zu krümeln PS: Bei uns wird auch nur noch mit Streifenkörpern gepflügt Gruß Markus Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Eddy_70, Google [Bot], Google Adsense [Bot]
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