Für einen 5. 0 Liter Diesel ist das mehr wie top. Fazit: Für Schrauber gut, für die anderen eher nicht (Groschengrab). Erfahrungsbericht VW Touareg 5. 0 V10 TDI (313 PS) von Anonymous, April 2010 4, 7 / 5 Der Wagen meiner Mum, auch viel zugroß. Der Wagen bietet wie schon im Phaeton-Bericht gesagt, den gleichen Luxus. Der Motor ist noch besser, mein Dad meint ein Diesel hat ein höheres Drehmoment als ein Benziner. Ich weiß es nicht. Aber durch die hohe Sitzposition hat man einen sehr guten Überblick im Auto un auf die Straße. Aber auch zugroß. Der Innenraum ist ja auch Super, bis auf die Schalter wo man die Temp. der Klima reguliert sind weng Hässlich, aber sonst Toller Wagen. Erfahrungsbericht VW Touareg 5. 0 V10 TDI (313 PS) von Anonymous, März 2008 3, 3 / 5 VW Touareg V10 TDI (Ein Beduine in Deutschland) Ich konnte mir ja nun als eingefleischter Offroader das Angebot eines Freundes nicht entgehen lassen und fuhr halt mit, in die berühmte Autostadt von Volkswagen. Er war eingeladen, natürlich gegen Bezahlung, seinen neuen Touareg direkt dort abzuholen.
Schon stehen 17 Arbeitsstunden mehr auf der Rechnung. Sicher gibt es Leute, die solche Beträge nicht stören. Aber wer Piëchs Luxusliner für acht Mille auf dem Schotterplatz geschossen hat, wird vermutlich fluchen. In der Bildergalerie zeigen wir, worauf man beim VW Touareg aus zweiter Hand achten sollte, und welche großen SUVs es außerdem für rund 10. 000 Euro gibt. Bildergalerie Kamera VW Touareg im Gebrauchtwagen-Test
Ein SUV zum Kleinwagenpreis 20. 12. 2016 — Ein Touareg für unter 10. 000 Euro – das klingt verlockend. Mit welchen Macken muss man bei einem solchen Angebot rechnen? Wir haben den VW getestet und zeigen, welche SUVs es sonst noch für diesen Preis gibt. Für den Versuch, mit dem Phaeton die Oberklasse aufzumischen, kassierte VW-Patriarch Ferdinand Piëch einst reichlich Häme. Mit dem technisch ebenso aufwendigen Touareg gelang ihm das jedoch mühelos. 500. 000 von diesen Luxus-SUVs verkaufte VW bis zum Modellwechsel im April 2010. Los ging es im September 2002 mit dem 3, 2-l-V6 aus dem Golf R32, im Touareg auf 220 PS gedrosselt und damit den 2, 5 Tonnen Leergewicht nur knapp gewachsen. Am anderen Ende der Leistungsskala residierte ab Ende 2004 der 6. 0 W12 mit 450 PS. Dazwischen ein V8 mit 310 bis 350 PS, doch unterm Strich blieben die Benziner auf dem deutschen Markt nur Randerscheinungen. Im Überblick: Alle News und Tests zum VW Touareg R5 ist der Motor der Vernunft Wartungsfreundlich: Die vernünftigste Wahl beim gebrauchten Touareg I ist der R5-TDI.
Beim bärenstarken V10 TDI sieht es genauso aus, dazu kommen noch vereinzelt Schäden an Automatik und Verteilergetriebe. Über 60 Prozent der Touareg-Fahrer bleiben bei VW Besser macht sich da der beliebte V6 TDI (Anteil 56 Prozent), der lediglich mit Elektronikdefekten kämpft. Hier sind die Besitzer allerdings schwer enttäuscht vom Verbrauch. Zahlreiche Anmerkungen zeugen von Grimm, weil der stärkere V10 TDI bei gleichem Tempo kaum mehr schluckt als der V6 TDI. Generell ist jedoch die Steuerlast der Hauptkritikpunkt (30 Prozent), noch vor dem knappen Laderaum (26 Prozent). Ebenfalls recht zufrieden sind die Touareg-Besitzer mit den VW-Werkstätten; 87 Prozent beurteilen sie positiv. Durchschnittlicher Inspektionspreis: 570 Euro. Kritisch wird es erst bei der Wahl des nächsten Fahrzeugs. Immerhin 52 Prozent wollen wieder einen Touareg, dazu 11 Prozent den kleineren Tiguan. Weitere 12 Prozent bleiben im Konzern und nehmen den neuen Audi Q5 — macht insgesamt 75 Prozent für den VW-Konzern. Abwanderer zieht es offenbar zu Mercedes (4 Prozent), BMW und Porsche (je 2 Prozent).
Dennoch schminke ich mir den V10 lieber ab. DerV6 3, 0 wäre da schon besser. Günstig wäre auch der 2, 5er. Ist denn zb. der 2, 5er wirklich so lahm zurzeit trailer ich meine Vista mit einem Pajero und 125 Touareg müßte doch auch als 2, 5er gut Fahrkomfort ist ja auch um einiges besser als beim Pajero. 10. 2011, 11:55 Einer unserer Oberrheiner fährt seit letztes Jahr einen Touareg R5TDi, zieht und slipt seine 21er Wellcraft problemlos. Logisch 2t sollten da kaum spürbar sein. Er ist mit dem Auto bis jetzt sehr zufrieden, Verbrauch müsste ich ihn aktuell fragen aber ich meine etwas von 10-11l im Kopf zu haben. Mein arbeitet u. a. bei VW und bezeichnet die R5 und V6 TDi im Gegensatz zum eher anspruchsvollen V10TDi als zuverlässige Fahrzeuge. Die 400Nm des R5TDi sind deutlich höher als die des Pajero. Der V6TDi spurtet eben etwas flotter, hat eine etwas höhere V/max, läuft kultivierter ohne mehr zu verbrauchen. 10. 2011, 20:52 Fleet Captain Registriert seit: 10. 04. 2010 Ort: Raum Schweinfurt Beiträge: 963 Boot: Mission-Craft Racoon 430 mit Yamaha 30AM bzw. 55 AE Rufzeichen oder MMSI: Ey Andy 1.
Mir persönlich gefällt sie sehr gut. Sie ist im ganzen sehr harmonisch und man hat sich schnell an sie gewöhnt -> Volkswagen eben! Die Front ist gelungen. Sie wirkt dynamisch, ein wenig bullig und zugleich robust. Zwei Bi-Xenon (Klarglas-)Scheinwerfer sorgen dafür, dass man ihn im Rückspiegel schnell erkennt. Das Heck, welches der überholte in vielen Fällen wohl nur kurz zu sehen bekommt ist für den VW-Konzern etwas neues. Es weist vollkommen neue Elemente auf (, die sich im übrigen beim neuen T5-Bus wieder finden werden). Beim V6 sieht man auf jeder Seite jeweils ein kleines verstecktes "Röhrchen", beim Diesel hingegen ist der Begriff "Rohre" schon eher treffend. Die Seitenansicht ist meiner Meinung nach etwas kritikbedürftig. Die Motorhaube wirkt zu lang, das Heck zu steil. Trotzdem nichts, was einen auf Dauer stören könnte. OFFROAD: Das eigentliche/zweite Zuhause des Touaregs ist definitiv das Gelände (er ist ja auch Geländewagen). Er ist allerdings alles andere als ein "Möchtegernoffroader" wie bspw.
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