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Dies gilt ebenso für die C-Lizenz im Motorradrennsport. Ist der Antragssteller Mitglied eines Motorsportclubs, reduzieren sich die Kosten für die Jahreslizenz um die Hälfte. Für die Teilnahme an Rallyes, der Viertelmeile und anderen kleineren Veranstaltungen bis zu einer gewissen Motorklasse genügt diese Lizenz vollkommen. Im Detail sollte der Interessent die mit den verschiedenen Lizenzen verbundenen Berechtigungen beim DMSB erfragen. Das Bild zeigt eine Nationale Lizenz Stufe A des DMSB. Nach der Teilnahme an drei Veranstaltungen mit der C-Lizenz kann der Rennsportler ohne Teilnahme an einem Lehrgang die fortgeschrittenere A-Lizenz beantragen. Für die Teilnahme an Rallyes benötigt er jedoch zusätzlich einen normalen Führerschein. Ist er jünger als 18 Jahre, besteht die Möglichkeit, zunächst eine Juniorenlizenz zu erwerben. Entscheidet sich der Interessent direkt für den Erwerb einer A-Lizenz, muss er einen Fahrerlehrgang absolvieren, der mit etwa 1. 000 Euro zu Buche schlägt. Enthalten ist in der Rennlizenz immer auch eine Sportunfall-Grundversicherung.
In keinem Fall sollte sich der Rennsportbegeisterte dazu hinreißen lassen, an nicht lizensierten Rennen teilzunehmen. In den Lizenzbestimmungen des DMSB heißt es hierzu: Art. 4 Lizenzpflicht Als Fahrer/Beifahrer darf an den im Sporthoheitsbereich der FIA genehmigten Veranstaltungen nur teilnehmen, wer eine von einem ASN als Mitglied der FIA ausgestellte Fahrer-Lizenz besitzt. Welche Rennlizenzen gibt es? Die FIA und die FIM organisieren einen sogenannten Lizenzstammbaum. Grundlage und Basis dessen bilden die Nationalen Lizenzen. Darüber hinaus existieren verschiedene Einsteigerlizenzen und Juniorenlizenzen. Höher als die Nationalen Lizenzen sind die Internationalen Lizenzen hierarchisiert. Diese bauen auf den Nationalen Lizenzen auf, enthalten jedoch zusätzlich eine Auslandsstartgenehmigung. Für den Automobil- und Kartsport existieren unter anderem folgende Lizenzen: Nationale und Internationale Lizenzen sind in A-, B- und C-Lizenz, Internationale zudem in D-Lizenz unterteilt und berechtigen jeweils zur Teilnahme an bestimmten Formen von Rennen.
Deren Versicherungsleistungen betragen: Leistung bei Vollinvalidität: 64. 000 Euro Grundsumme Invalidität (Progression 200%): 32. 000 Euro Leistung bei Unfall-Tod: 16. 000 Euro Heilkosten (subsidiär): 10. 000 Euro Krankenrückführungskosten (subsidiär): 4. 000 Euro Rückführungskosten im Todesfall: 2. 500 Euro Kosmetische Operationen: 15. 000 Euro Unfall-Serviceleistungen (Bergungskosten): 15. 000 Euro Kurkostenbeihilfe: 10. 000 Euro Sofortleistung bei schweren Verletzungen: 1. 600 Euro Im Ernstfall erscheint dieser Umfang sehr beschränkt. Daher empfiehlt der DMSB den Abschluss einer zusätzlichen Motorsportversicherung. Für unterschiedliche Fahrzeugklassen fallen natürlich auch unterschiedlich hohe Kosten für den Erwerb der zugehörigen Lizenz an. Minderjährige Antragssteller benötigen eine Einverständniserklärung der Eltern. Zur Beantragung muss der Lizenznehmer zudem ein ärztliches Attest einreichen. Ausgenommen davon sind Nationale Lizenzen der Stufen B und C sowie Tages-Startzulassungen.