Wenn Du dabei die etwas herausstehende Welle vom Getriebe aufbohrst, bekommst den Antrieb ja nicht mehr fest... das muß so raus gehen... nur wegen dem Splint das Getriebe schrotten, wäre oll... brauchst einen Dorn, der genau passend ist... wenn sich der Splint aufweitet, ist der Dortn zu klein... darfst aber keinen spitzen nehmen, sondern einen, der vorn flach ist... #15 stade soso, da bi n ich am da aufn irgend sonem geb miteingeladen, ich kann ja dann mal shcnell rumkommen und dir das teil raushauen^^... Thema: HILFE!!! Antriebswelle lösen, ich bekomm den Spannstift nicht raus!? Meine Erfahrungen mit Bridgestone Driveguard Winter: Bridgestone Driveguard Winterreifentest Dieser Bericht entstand als Bewertung des Reifens im Rahmen des Bridgestone Reifentests und soll... Radio kein on drigend Hilfe gebraucht: Hi also ich bin neu hier und fall gleich mit einer Frage zur Tür rein. Ic h hab mir einen Mondeo Tunier bj 96 gekauft da war kein radio drin nur... H4 Lampe wechseln, wie? Festsitzende antriebswelle lösen rechner. : Hi, habe letztens versucht, die Betonung liegt auf versucht, die h4 lampen zu wecheseln so wie es in der betriebsanleitung steht, sprich man soll den...
Ein auf das (wirklich! ) passende Werkzeug aufgesetzter Hebel wirkt da Wunder. Eine 12kant Universalnuß ist übrigens KEIN passendes Werkzeug für festsitzende 6kant-Schrauben, weil diese nur ungenügend Auflagefläche bietet um die extrem großen Kräfte zu übertragen #14 Also: die Antriebswellen müssen natürlich nicht raus, aber es ist (je nach Höherlegungswunsch) erforderlich, dass man diese am Differential abschraubt. Das war ja meine Frage, Aber ich versuche es erst mal mit dem Absenken des Differentials, so ähnlich wie Rauschberg das beschrieben hat, und wenn das nicht reicht, dann schraube ich die Antriebswellen am Differential ab. Das ist ja auch kein großes Ding. Als ich die Federn gewechselt habe, war das auch erforderlich. Ein Schlagschrauber hat halt schon den Vorteil, dass die Schläge auch gegen den Gammel helfen können. Festsitzende antriebswelle lose fat. Solange man dafür sorgt, dass man nicht abrutscht. Gefühl hat man da in der Tat keins, aber was willst du fühlen, wenn eine Schraube absolut fest ist. Da fühl ich auch mit der Ratsche nix oder einem Ringschlüssel.
Der Gedanke an den kompletten Getriebeausbau hat mich zur Geduld übererdet. Ich wünsche gutes Gelingen. Willy #11 ich bekomme die kurze Welle (Fahrereseite) nicht aus dem Differential. Habe das schon auseinader aber kein Chance. Die Welle ist erst 1, 5 Jahre alt aber der Gummi ist fast durch. HILFE!!! Oben schreibt jemand etwas von Werkstatt - gibts da wen der mit dem Elend erfahrungen hat? Danke Jens #12 Robert Most in Kitzingen würde ich in so einem Fall nehmen. Winkelschleifer-Scheibe sitzt fest » Was nun?. #13 Hallo Jens, da ist nix festgerostet. Am Ende des Zapfens, welcher im Differenzial steckt, ist eine Ringnut, in welcher eine Art Sicherungsring sitzt. Dieser Ring verkantet gerne in den Sonnenrädern des Ausgleichgetriebes. Wie ich oben beschrieben habe, habe ich ein paar Abende fluchend unter dem Duc gelegen. Ich habe mit 2 Montiereisen gehebelt, und sehr darauf geachtet, die Hebel nur auf die ( harten) Sechskantschrauben abzustützen, und nicht auf das ( weiche) Gußgehäuse des Differenzials. Da hilft meines Erachtens nur Geduld, und ab und zu eine Pause.
"Aber wir können nix machen". Dann hab ichs wieder zusammengebaut (warum??? ) und jetzt tropft es schön - Simmering ist also hinüber. Also next WE dann die Nadel oder Gewalt mit Dorn Lösung. Zuschweissen dann danach. Muss mir den Text jetz noch mal mit der Zeichnung des Getriebes dazu ansehen. Eine Frage zum Verschweissen: War das mit "Hausmittlen (Acetylen / O2) möglich oder muss ich was exotisches Mig/Mag haben? Festsitzende antriebswelle lesen sie mehr. Danke und Grüße Jens #19 Jens, andere Möglichkei, deckel vom Ausgleichrad raus und mit nem großen Bohrer, ca. 20, 22, 24 einfach ausmessen, den kopf des Antriebswellenmitnehmer bis zur Nut runterbohren. Sicherlich auch ne schweißtreibende Arbeit #20 Musste ich jetzt erst 2x lesen bis ich das verstenden habe - dann ist aber nix mehr mit zuschweissen... Ich sehe gerade Du bist aus HVL - also die Arbeit findet in PM statt... es gibt auch kaltes Bier.. 1 Seite 1 von 2 2
Bzw mehr gewalt. Das hat mir auch mein Kollege geraten, werd am Montag neue Schrauben holen, dann kann ich ruhigen gewissens mit mehr Kraft arbeiten. Mir wurde auch gesagt, das es eigentlich unmöglich ist die Schraube abzureisen. Na dann mal sehen. Danke für die Tipps Noch ne Frage abseits des Topics: Hat jemand erfahrung mit solchen Bremssystemen? =item3a6054e5ed und wo finde ich die PR Id Nr.? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fakkii« (16. June 2012, 12:34) Hallo, falls du den Kopf abreisst, dann bekommst du die Abtriebswelle trotzdem heraus. Wenn du eine Schraube mit Innensechskant SW 17 hast, besorg dir einen dazu passenden gewinkelten Innensechskantschlüssel und 1, 5 m Stahl-Wasserrohr, das auf den Schlüsel passt. Damit ließen sich an meinem TT 8N nach 8 Jahren die Schrauben ganz gut lösen (rohe Gewalt). Beim TT 8N / Golf IV Plattform haben die Schrauben kein Linksgewinde. Auf Hitzebehandlung oder "Wecken" der Schraube mit einem Stahlbolzen und dickem Hammer würde ich wegen des Radlagers verzichten.
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