In den Jahren 1971 bis 1973 setzte Porsche Salzburg einige leistungsgesteigerte VW 1302 S und VW 1303 S im europäischen Rallye-Sport ein. Den eingesetzen VW 1302 und VW 1303 war allen eine auffällige Lackierung in silber (Farbcode L96D) und schwarz gemein, sowie ein rot-weiß-roter Längsstreifen. Damit wollte man dem VW Käfer ein sportlicheres Image verschaffen. Die Käfer fuhren nach dem damaligen Rallye-Reglement der Gruppe 2. So konnten bei einigen Rallyes erste Plätze sowie zahlreiche Platzierungen auf den Rängen 2 bis 10 erzielt werden. Die Rallye-Motoren von Porsche Salzburg imponierten durch bemerkenswerte Literleistungen, wenn man mit VW-Maßstäben mißt. Die offizielle Angabe lautet: 120 PS bei 6000 U/min. Das macht bei 1584 ccm 76 PS pro Liter Hubraum und entspricht Porsche-Serienwerten. Die besten Super V-Motoren (1598 ccm) erreichen höchstens 133 PS, obwohl sie auf dem sehr viel tuningfreundlicheren VW 411-Triebwerk basieren. Diese Höchstleistung abermuß durch Aufgabe nahezu aller Elastizität erkauft werden, so daß auf manchen Strecken ein zahmerer 125 PS-Motor schon als der sichere Typ gilt.
"Dabei sieht der gar nicht wie ein Mitglied der ehrenwerten Gesellschaft aus", sagt eine der Damen. Memminger nickt: "Das ist doch immer so. Schaut mich an. " Der umtriebige Bayer holte 1983, unterstützt von Ingenieurslegende Roland Kussmaul, in einem Porsche 930 Turbo wichtige Punkte für Porsche in der Sportwagen-WM. Das 911-Cabrio, dass ihm in Stuttgart zum Dank im Leder seiner Wahl ausgeschlagen wurde, ließ Memminger ebenfalls nach Süden bringen, damit der Spezi Kussmaul mit seiner Frau genauso ein bisschen Spaß habe. Röhrl, wie Kussmaul Rentner im Unruhestand, kokettiert mit dem Alter und warnt: "Die erste Pinkelpause ist erst nach 41 Kilometern. " Kussmaul kontert: "Dann fahr ich nicht mit. " Splitternackt dem Tod entronnen Reiseleiter Röhrl hält hinter dem Col de Bleine und geht kurz für kleine Monte-Sieger. Kussmaul unterhält derweil die VW Käfer-Kohorte mit der Anekdote, wie er mit Jürgen Barth bei einem Monte-Training hier oben im Schnee feststeckte, sich auf der Rückfahrt nach wildem Schaufeln und Schieben den verschwitzten Overall vom Leib riss und nur in Unterhose durch die Hotellobby schritt.
WELS: VW KÄFER TREFFEN mit RÄTSEL-RALLYE - YouTube
Dabei traf er auf ein Tesla Model 3, das er wie auf dem vom VW-Chef gezeigten Bild hinter sich ließ. Wenn man genau hinsieht, könnte man übrigens Diess selbst grinsend und mit Sonnenbrille hinter dem Käfer-Steuer vermuten. Botschaft von VW-Chef verwässert Aber wenn der Tesla ihn vorher tatsächlich selbst überholen wollte und sich dann der überraschenden Leistung des Porsche-Käfers geschlagen geben müsste, wie @nicolemommsen schrieb und mit einem weiteren Foto belegte, dann geschah das nur einseitig im Rahmen der Dolomiten-Rally. Denn erstens wird das Tesla Model 3 vielleicht einmal ein Klassiker sein wie der Käfer, aber bis dahin ist es auf Oldtimer-Veranstaltungen deplatziert. Und zweitens scheinen die Organisatoren das zwar nicht so eng zu sehen, denn in ihrer Teilnehmer-Liste gibt es eine Sektion für moderne Autos mit mehreren aktuellen Ferraris – aber ein Model 3 oder anderer Tesla ist nicht darunter. Was genau Diess mit seiner Foto-Aktion bezweckte, blieb unterdessen offen. Doch falls er damit zu verstehen geben wollte, dass Volkswagen bei Elektroautos geschäftlich oder technisch vor Tesla liegt, wirkt diese Botschaft schon aufgrund der Tatsache etwas konstruiert, dass der Käfer eindeutig ein Verbrenner-Auto ist.
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