Wenn du bei 50-55 begrenzt bist, kommt der Motor nicht in die zweite Auspuffresonanz. Damit sie da hinkommt, muss alles perfekt sein, inklusive des Luftwiderstands... wie schnell fährt das Ding mit einem schlankeren Fahrer? #6 Aaaaaaaalso, meine Frau ist mit Schalbefahren aufgewachsen, und sie sagt immer, die Schwalbe fährt bei Gegenwind niemasl 60. Der Windwiederstand ist dem einer Ikeaschrankwand und deshalb knickt die Schwalbe so ein. Ne S50 ist schlanker, die hat die Probleme nicht. #7 Das ist leider Schmarrn so pauschal. Luftwiderstand ist Stirnfläche mal Widerstandsbeiwert (der bekannte Cw). Ja, die Schwalbe hat mehr Stirnfläche als das "nackte" Moped, aber auch ganz erheblich besseren Cw - die Luftströmung geht am Knieblech viel glatter vorbei als an Fahrerhose und Schuhwerk. Flatterndes Hosenbein ist hier ganz schlecht. Simpson auspuff gegenkonus shoes. Die geschlossene Heckverkleidung tut hier auch etwas. Einen großen Unterschied macht tatsächlich die Frage KR51/1 oder /2. Der neuere Motor hat nicht den leichten Leistungsknick des alten bei etwa 52-55 km/h, kommt so leichter auf 60.
#4 Mit dem Spalt, dass ist normal bei den Nachbautröten. Könnte man auch zuschweissen. Ob es aber etwas bringt?! #5 Du meinst also dass ist ein Nachbauauspuff? Dachte der Spalt bei den Nachbauten ist andersherum und verläuft entlang dem Konus #6 Ja, dass ist kein orig. Auspuff. Auspuffanlagen wurden mal getestet. DDR, MZA und FEZ/ IFA Nachbau-Auspuffanlagen. Die beste Leistung am orig. Motor / Zylinder hatte der FEZ / IFA Auspuff. MZA S61 "Reso" Zylinderkit. Ein Langzeittest - Seite 283 - Simson Forum. Gibt bei YT auch Videos darüber. #7 Die beste Leistung am orig. Motor / Zylinder hatte der FEZ / IFA Auspuff. die beste Leistung am ori-Motor hat der Originalauspuff. #8 Ebend nicht! Es war / ist der FEZ Nachbau-Auspuff, der die beste Leistung am otig. Zylinder hatte. Content embedded from external sources will not be displayed without your consent. Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. #9 Ich weiß welches Video du meinst, aber ich habe halt auch etwas mehr Hubraum und würde einfach gern einen Optimalen Gegenkonus verwenden.
Heißt man baut das eigentlich so das der Krümmer so kurz wie möglich ist und gleicht das mit dem versetzen des GK wieder aus. So erreicht man (einfach erklärt) bei gleicher Resonanzlänge mehr Auspuffvolumen. Meine Empfehlung. Sachsenmoped AOA1, 5 Krümmer. Dieser hat eine dünnere Wandlung von nur 1mm wodurch mehr Volumen im Krümmer erreicht wird und dadurch nicht so viel gekürzt werden muss. #11 Unabhängig von Resonanzlänge und Volumen setzt bei einem längeren Krümmer die Sogwirkung des Diffusors später ein. #12 Alles schön und gut, aber so richtig macht das alles nur Sinn auf einem Prüfstand. Schon schlimm genug, dass diese Neuzeiterfindung wir vor 20 Jahren schon gebaut haben... Eine Eingangsmessung machen und dann eben so eine Esse "einstellen", dass es halbwegs wie Eingang fluchtet. Nach Gefühl sowas einstellen kann man machen. Allerdings braucht man da ne Menge Erfahrung. Auspuff S51 S50 S53 -verchromt · Zweirad Schubert. Oder eben auf gut Glück. #13 Hallo zusammen ich werd es mal mit dem aoa 0, 5 von sachsenmoped probieren und ihn so kürzen das es nicht so auffällt also nicht die vollen 7 cm.
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