Moderator: MOD-TEAM mbayer Simson-Schüler Beiträge: 433 Registriert: 21 Jan 2008, 08:57 x 1 Zündzeitpunkt und Zündung ( Vape) Zitieren login to like this post #1 Beitrag von mbayer » 10 Mär 2011, 23:02 Sers Ich habe eine Frage zum Zündung einstellen. Ich habe die Grundplatte von der Vape auf die Markierung am Gehäuse ausgerichtet, wenn ich jetzt das Polrad auch auf diese Markierung drehe und den Zündzeitpunkt nach messe dann stimmt er nicht, ist nicht auf 1, 7mm vor OT. Würde es nicht Sinn machen den Kolben auf 1, 7 vor OT zu stellen und die Grundplatte dann auf die Markierung des Polrad an passen? Zur Info ich habe eine S51 Sport von LT, da ist mir 1. 7mm vor OT empfohlen worden. VAPE | Startseite. Greez Matthias tim92 UBB-Specialist Beiträge: 2744 Registriert: 12 Nov 2009, 19:55 Wohnort: Greifswald Re: Zündzeitpunkt und Zündung ( Vape) #2 von tim92 » 10 Mär 2011, 23:04 [quote=mbayer]Würde es nicht Sinn machen den Kolben auf 1, 7 vor OT zu stellen und die Grundplatte dann auf die Markierung des Polrad an passen?
Hallo Leute, also ich bin da auch schwer von mir gerade deswegen brauch ich hier kompetenten Rat. Ich habe laut Prüfstand mit der original Zündung (17° Vorzündung, Alupolini 210 mit Langhub, S&S Newline, Mikuni 30TMX) bei 5650 U/Min 23, 5 NM (6050 U/Min 19, 5 PS) Wieviel Vorzündung sollte ich nun bei 3500-4000 U/Min mit der VAPE Zündung abblitzen? Mein Versuch so zu Rechnen wie weiter oben vorgeschlagen wäre dann: 17° (Polini) + 3° + 0, 7° = ca. 21°???? Mich verwirrt nur das alles addiert wird obwohl 0, 7° (3500-4000U/Min) laut Diagramm ja Nachzündung ein + als Vorzeichen weiß schon... + und+ ergibt nicht Minus.. es ist verwirrend! Vape zündung einstellen for sale. Also wenn ich es mit meiner unerfahrenen Logik probier dann komm ich auf das: das Diagramm geht von 20° Vorzündung -20° ergibt bei 3500-4000U/Min mit +0, 7°= -19, 3° ergibt bei 5760 U/Min mit -3° = -23° Ich will aber bei ca. 5760 die -17° (für Polini; wenn ich das richtig verstehe) also ist nun eine Differenz von 6°. Mein Schluß wäre nun -20° + 6° + 0, 7° ist -13, 3° bei 3500-4000 U/Min??????????..
Alternatoren Die Baugruppe Alternator wird vom Stator und Rotor gebildet. Alternator produziert elektrischen Strom für die Versorgung der Zündung und der elektrischen Verbraucher auf dem Fahrzeug. Spannungsregler Spannungsregler regulieren elektrische Spannung aus dem Alternator so, damit es zur Zerstörung der elektrischen Verbraucher, event. Überlastung der Batterie durch große Spannung nicht kommen kann. Zündspulen Wir produzieren auch Zündspulen zu den Kondensatorenanlagen. Verwendung für Einzylinder oder Zweizylindermotoren. Zündspulen mit integriertem el. SIP / Vape Zündung abblitzen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Schalter Diese beinhalten einen Hochspannungstransformator und elektronischen Steuerkreis mit Schalter. Sie produzieren Hochspannungsimpulse für die Entzündung der Vermischung im Motorzylinder. Sensoren Sensor ist ein magnetoelektrisches Gerät, welches die Lage des Rotors abtastet. Er produziert elektrischen Synchronisationsimpuls für die Steuerung der Schalter und Steuereinheiten. Steuereinheiten Steuereinheit ist ein digitales Speichersystem, welches den Wert der Vorzündung von Verbrennungsvermischung im Motor steuert.
Ist der Kolben auf 1, 8mm vor OT stimmt die Markierung des Polrades nicht mit der originalen Markierung vom Motorgehäuse überein. Die Markierung vom Polrad ist ein ganzes stück "vor" der Gehäusemarkierung. #7 Ja, normalerweise müsste die Vape so gebaut sein, dass man nur die Grundplattenmarkierung auf die Motorgehäusemarkierung einstellt, und fertig. Anleitung Umbau VAPE Zündung | Gronsdorf Vespa Garage, der GVG-Rollershop. Zumindest für´s Grobe. Wenn die Vape-Markierungen sauber und richtig auf die werksmäßigen Motormarkierungen abgestimmt sind, und die Zündung auch wirklich zündet, wenn Polradmarkierung und Grundplattenmarkierung übereinanderstehen, wäre ja alles ok. Aber siehe Torsten, andere haben die Erfahrungen ebenso gemacht, und ich auch. Bei meiner Vape stimmte es weder zwischen Grundplatte - Motormarkierung noch zwischen Grundplatte und Polrad, wie die Kontrolle mit Stroboskop zeigte. Also gilt auch hier wieder: Vertrauen ist gut, aber selber messen heißt: besser wissen:wink:. Es sind schon einige mit völlig verkehrt eingestellter Zündung losgerammelt, und haben sich dann über einen überhitzenden Motor gewundert, Gruß aus Sachsen #8 Zitat von Matthias1 meiner Vape stimmte es weder zwischen Grundplatte - Motormarkierung noch zwischen Grundplatte und Polrad, wie die Kontrolle mit Stroboskop zeigte.
Erster offizieller Beitrag #1 Moin Ich habe mir gerade eine Vape in meine 51/1K verbaut So ich hab ja die alte Grundplatte und das Polrad rausgeworfen. Ich habe so eine Makierung am Motor, die etwa bei 10 Uhr ist. Die Vape Grundplatte hat ja auch eine Makierung, die habe ich dann so hingedreht, dass sie gegenüber von der Makierung am Motor ist. richtig soweit? Dann kommt ja das neue Polrad wieder drauf. da ist ja auch eine Kerbe drin. Die kann ich aber nicht in eine Flucht mit den anderen Kerben bringen. Sie ist ca 1cm weiter rechts? Wie bekomm ich das hin? und aus dem Motorblock kommt ein braunes Kabel. Wo kommt das ran? Vielen Dank #2 Das Polrad dreht sich. Die Kerbe zeigt nur an, in welcher Polradposition relativ zum Stator (die neue Grundplatte quasi) der Funke überspringt. Das ist uns wurscht, uns interessiert ja nur die Polradposition relativ zum Motor im ZZP. Vape zündung einstellen 2. Ist zwar nicht ganz klar, ist mir aber jetzt wurscht Helfe dir selbst, so sprach er... mfg #3 Zitat von stroffi aus dem Motorblock kommt ein braunes Kabel.
Sehr wahrscheinlich ist schlicht der Regler defekt. VG Ralph Hinterlassen Sie eine Antwort
Freundlicherweise markiert VAPE dazu kompatibel. Wer also einen Motor ab Ende 1977 hat, kann fürs Grobe einfach Markierung auf Markierung stellen und gut ist. Wer's aufs halbe Grad genau haben will, braucht eine Messuhr - und DANN ist auch die Markierung auf dem Polrad gefragt: OT finden Polrad verdrehen, Motor auf ZZP stellen Markierung der Grundplatte mit Markierung des Polrads zur Deckung bringen. #6 Schwarzer Peter, wir hatten das hier -> viewtopic&p=337509#337509 schonmal. Vape zündung einstellen in south africa. Was du schreibst stimmt nicht, zumindest bei den VAPE anlagen, die ich bisher in den Händen hatte, stimmte das nicht. Von daher würde ich IMMER mit Zünduhr nachkontrollieren und nicht blind per Markierung einstellen. Ich habe erst kürzlich in 2 SR50 eine Vape eingebaut. Bei beiden VAPE-Anlagen waren die Markierungen mit der originalen Markierung am Motorgehäuse nicht kompatibel. Ich habe auch mal im Mopedladen nachgefragt und der bestätigte mir dies. Und wenn du es nicht glaubst kann ich dir gerne Bilder oder ein Video davon machen.
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