08. 02. 2012, 21:15 # 1 ( permalink) Neuling Tieferlegung!!! habe eine Frage an Euch. Was meint ihr welche Federn man nehmen soll. Es kommen die Marelli, Eibach für 30 mm in Frage. H und R als 35 bzw Novitec als 40mm. Ich tendiere ja zu den 35 bzw 40mm. Meine Frage. Kommt der Wagen mit den Marelli 17 Zoll Felgen in schwarz mit 40 bzw 35 zu weit runter. Wie sind da Eure Erfahrungen. Wo würdet ihr den Einbau machen lassen. Bei italo bestellen und ab zum Fiat Händler oder doch eher zu ner freien Werkstatt, oder ATu. Bin auf Eure Antworten gespannt 08. Eibach: Fiat 500 e | PRO-KIT. 2012, 21:52 # 2 ( permalink) Experte Ich hatte beim 1. 4 die Eibach Pro 3cm weil ich mal auch auf dem Lande oder im Großstadtdschungel unterwegs bin. Ich fand es genau richtig. __________________ Update: Abarth 500, Grigo Campovolo, Skydome, Xenon, rotes Leder, Interscope 09. 2012, 15:57 # 3 ( permalink) /me hat Eibach Pro drin. Die reichen völlig. Aber Sturz nach Einbau einstellen/anpassen lassen. Und ab zum TüV zum eintragen. __________________ 500-by-Diesel Lady Karen - Fiat 500 by-Diesel 1, 2 8V "Es bootet sofort, hat eine hoch auflösendes Display und verbraucht im Betrieb keine Energie" - Joe Jacobsen, Wissenschaftler (über das Buch) Jedi-Ritter Nomi'tar Starwars - The Old Republic 09.
Da bleibt dir nur ausprobieren übrig. Einfedern hängt mit den Federn, nicht mit den Dämpfern zusammen. 4 Härtere Dämpfer andern nichts am Federweg, nur an der Geschwindigkeit. was Du dann brauchst sind Federwegsbegrenzer oder Anschläge. 5 Aber ich möchte den Wagen ja auch härter auf der Straße haben und wenn der durch die Stoßdämpfer langsamer einfedert wird der doch härter oder nicht? Und ist es sinnvoll bei Tiefergelegten Fiats die Stoßdämpfer einzubauen? Mein Fiat kommt aus dem Werk in Sizilien oder sind die alle gleich? Danke für eure Antworten 6 Wenn Du den Wagen gerne härter haben möchtest sind härtere Dämpfer für dich richtig. Tip: bei Koni Dämpfern ist nur die Zugstufe, also das Ausfedern nachstell(bzw. einstell-)bar. Fiat 500 tieferlegung 2019. Bei Spaxen läßt sich beides verstellen. 7 ich habe einen Fiat 500L aus Rimini. Ich habe bei meinem 500er Alufelgen 4, 5x12 von der Fa. Spider Point mit 145/12-70 Reifen und ein Sportfahrwerk (andere Blattfeder und Federn) und von Gerstl und härtere Stoßdämpfer von rkhoff.
Mit Papiere 250€ Das Fahrwerk war einmal montiert und ist gleich wieder raus gekommen. Ist eben nicht original gewesen. Übrigens, auchein Jollenfahrwerk ( original) kann mit guten Dämpfern einem tiefergelegten Fahrwerk leicht davon fahren. Alfons, du hättest am Treffen mal mit Bonsaj's Fifi fahren sollen. Der fährt dem orangen ohne Probleme hinterher. Hochbeinige Originalfahrzeuge werden immer seltener. Irgend wie Schade. Such mal nach Beiträgen wegen obere Querlenker versetzen. Das sollte wegen der Fahrweksgeometrie gemacht werden. Fiat 500 tieferlegung pictures. Putin, hat schon verloren! Bei einem Krieg verlieren immer alle. Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von ( 1. Januar 1970, 01:00) 9 Original von Alfons1972 Und je nach Bereifung müssen auch noch die Radläufe bearbeitet werden. (... ) Umlegen der Radlaufkanten und ein bisschen nachpinseln... Karosseriearbeiten sind grundsätzlich keine Notwendigkeit bei der Tieferlegung, sondern nur bei verbreiterter Spur und/oder breiteren Reifen. 10 Gute Dämpfer sind halt schon was wert es gibt nix bessers wia ebbes guats Mir kennet alles, ausser Hochdeitsch 11 Original von Bodensee_Ralf Originalität ist mir zwar nicht so wichtig, aber den hochbeinigen Federungskomfort lasse ich mir nicht nehmen 12 @ Klaus, dann hast du noch nie eine gut gemachte Tieferlegung gefahren.
Soll's mit ABE oder Gutachten sein, ist schon einiges anzulegen. Gerstl ruft für das Logotech-Fahrwerk knapp 300 Euro auf. Klar, wenn man Zeit hat (u. U. Jahre), so kann man warten, bis im Forum, bei ebay o. ä. ein passendes Angebot kommt... (bei mir hat's geklappt, hat 2 Jahre gedauert, bis es komplett war). Wie gesagt: wenn man Zeit hat. Dann kommt noch der Einbau dazu. Und je nach Bereifung müssen auch noch die Radläufe bearbeitet werden. Wenn's in einer Werkstatt gemacht wird, muss meines Erachtens für den Tausch der Federn, anschließendem Spureinstellen, Umlegen der Radlaufkanten und ein bisschen nachpinseln (nicht lackieren) sicher ein guter halber Tag gerechnet werden. Eher knapp 1 Tag. Die ganze Welt ist voll von Sachen und es ist wirklich nötig, dass jemand sie findet Pippi Langstrumpf Damen mit unverdeckten Hutnadelspitzen sind von der Beförderung ausgeschlossen 8 Wieso Jahre? ich hab noch so ein Gerstl Fahrwerk übrig. Tieferlegung - Fiat 500 (inkl. 500C und 500L) - Fiat-Forum.de. Alfons mich hast du ha erst gefragt. als du das gekauft hattest.
Bitte beachten Sie: Blattfedern müssen gefettet werden, um eine optimale Federwirkung zu erzielen! Wie Sie die Blattfeder fetten müssen, sehen Sie im Video unten. Achtung, Blattfeder unbedingt vorspannen! Um eine optimale Funktion zu gewährleisten, empfiehlt es sich, die Blattfeder mithilfe einer geeigneten Spannvorrichtung (z. B. unserer Art. Ersatzteile Fiat 500 Oldtimer 126 600 Tuning Tieferlegung Service Kaufberatung | Axel Gerstl. 21162/M *) "vorzuspannen". Die ausreichend vorgespannte Blattfeder kann dann mit Hilfe der Befestigungsbügel (Art. 04009) an den karosserieseitigen Blattfederaufnahmepunkten, nämlich den Blattfederbefestigungsböcken (Art. 04014 oder 04014/1) und an den Aufnahmepunkten der Achsschenkel fixiert werden. Durch das "Blattfeder vorspannen" liegt Ihr Fahrzeug meist etwas tiefer, weist eine bessere Federwirkung und besseres Fahrverhalten auf. * Vorspannung erreichen Sie auch alternativ durch gleichmäßige Belastung der Vorderachse (bspw. schwere Sandsäcke im Kofferraum) oder durch das Verwenden von Gewindebolzen (gleichmäßig verschraubt an den Stoßdämpferaufnahmepunkten zwischen Karosserie und Achsschenkeln).
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