versteifen wir uns hier zu sehr auf den Vergaser/Spritfluss als Ursache. Daher werfe ich mal folgende Frage in den Raum: Ist der Auspuff auch schön frei? Gruß Carl #31 Ach ja, was mir jetzt erst auffällt: ZZP ist beim SR2 2, 5mm vor OT nicht 1, 4mm wie bei den späteren Simmen..... LG, Frank #32 Den Vergaser hatte ich bereits schon mal gereinigt?! Hab es vorhin zumindest nochmal gemacht und alle Teile in so ein Ultraschall Wasserbad geschmissen und gereingt. Teillastnadel hängt in der 3ten Kerbe von oben. Den Spritfluss mit Oberteil des Vergasers werd ich nochmal testen, hatte es bisher nur mit Nadelventil drauf versucht und da lief er 1A... Mechanik zum Schwimmer-Stand, Einstell-Hilfe Simson SR2,Eigenbau | eBay. ZZP ist auf 2, 5mm vor OT eingestellt, hab vorhin noch ein neuen Kondensator verbaut und der Funke ist nach wie vor sehr kräftig und lila. Die Sache mit dem Auspuff wäre noch ein Anlaufpunkt, da hab ich bisher noch nicht viel dran gemacht, nur mal vorn in den Krümmer ein Blick geworfen. Aber kann das so eine große Auswirkung haben. Zumindest..... nach nachmaligen reinigen, nun im Ultraschallbad, des Vergasers läuft sie immer noch nicht wirklich.
2012 - 13:45 Uhr · #4 Nur die Schwimmereinstellung oder die komplette Einstellung? Ansonsten ist der Vergaser sicher schon ordentlich gereinigt worden und alle Düsen auf Festsitz überprüft worden, da er ja zur Schwimmereinstellung geöffnet wurde. Vielleicht zieht der Motor ja irgendwo Falschluft. Das erste Problem hört sich danach an, denn die Falschluft würde durch den Choke ausgeglichen. Kann man mit Bremsenreiniger testen, auf alle Stellen sprühen, an denen Falschluft gezogen werden kann (Vergaserflansch, Wellendichtring hinter Grundplatte, Fußdichtung) Ist der Schwimmer dicht? Macht das Nadelventil was es soll? Simpson sr2 schwimmer einstellen en. Forennutzer Geschlecht: Herkunft: Worms am Rhein Alter: 55 Beiträge: 1277 Dabei seit: 10 / 2008 Moped(s): KR 51/2 E(Dauer Ausleihe), S 51 B2-4(Dauer Ausleihe), S 51 B1-4 12 Volt (auch Dauer Ausleihe), 2x SR 50 CE, S50 B2, Vespa 50 #5 hast Du auch kontrolliert, ob das Schwimmernadelventil einwandfrei funktioniert? die dinge haben oft zuviel Spiel. Beim Einstellen des Schwimmers im geschlossenen Zustand achte bitte darauf, daß du mit einem Finger die Lasche auf das Nadelventil leicht drückst so daß es wirklich geschlossen ist.
Die Gemischzusammensetzung passt fr nen Augenblick nicht mehr und muss sich erst wieder ber die Drehzahl einregeln. Daher vermutl. dein "Verschlucken". Bei hherwertigen Vergasern wurde das Problem durch eine "Beschleunigungspumpe" gelst, die beim Gasgeben zustzlich Benzin eingespritzt hat. Ich habe auch die Erfahrung gemacht: wenn ich im 2. Gang mit relat. Simpson sr2 schwimmer einstellen youtube. niedrigen Drehzahlen nen Berg hochfahre, kommt der Motor, sobald die Steigung wieder flacher wird, eher auf Touren, wenn ich mit dem Gas etwas zurckgehe. Gru Sven Nachdem ich mein Luftfilter am Vergaser gewechselt habe, kommt es mir so vor, als wrde der Motor nicht mehr ganz so rund laufen. Gibt es dafr eine Erlrung? Vorher hatte ich ein Luftfilter dran ohne diesen Sttzen fr den kleinen Luftschlauch - da lief alles super. Am WE habe ich das Filter gewechselt jetzt mit Luftzufhrungsschlauch - hhmmm? Wieviel l (habe ich gelesen) mu man eigentlich in das Luftfilter laufen lassen, wenn berhaupt. Bei meiner Ausfahrt war die ersten Meter die Strae hinter mir blau.
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99, 00 € 7, 90 € 3, 90 € 43, 99 € NKJ Vergaser der Baureihen 121, 122-4 und 123-4, Wartung und Reparatur fr SR 1 bis SR 2E der Lehmann Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beitrge: 8616 Mitgliedsnummer. : 487 Mitglied seit: 17. 02. 2007 Hallo Essifreunde, in letzter Zeit huften sich bei uns wieder die Anfragen zu Vergasereinstellungen. Nach einer Idee von essifan Mario mchte ich daher das Thema nochmals kompakt und ohne wissenschaftliche Abhandlungen fr jedermann verstndlich zusammenfassen. Der NKJ-Vergaser ist ein Nadeldsen-Kolben-Vergaser mit unten angesetzten Schwimmergehuse. Er besitzt kein Leerlaufdsensystem. Simson SR2 Vergasereinstellungen - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Das macht es auf der einen Seite zwar einfach, aber gleichwohl wieder kompliziert. Alle Betriebszustnde mssen durch das Nadeldsensystem und die Hauptdse betriebssicher abgedeckt werden. Da die Vergaser technisch stark verwandt sind, kann man diese auch gemeinsam abhandeln. Ich beginne wegen der Hufigkeit bei den Typen 122-4 und 123-4 fr SR 2 und SR 2E. Hier erstmal die Grundausstattung: Vergaseransaugbohrung: 12mm Hauptdse: 55 (also 0, 55mm) Nadeldse: 212 (also 2, 12mm) Teillastnadel: 04 Nadelstellung: 3.
Am Nadelventil ist schon mal gar keine, was ich gerade erst gesehen hab das da überhaupt eine sein muss. Zumindest gelangt der Sprit von da an rein in den Vergaser, angenommen Schwimmer lässt das zu und das reichlich, wovon ich sehr sicher bin. Das Unterteil füllt sich und der Sprit läuft unten rechts an dieser Ausparung hinein in die Haupt bzw Nadeldüse. Die Düse bzw Schraube die seitlich rechts sitzt, da sind ja zwei Löcher drin wodurch der Sprit reinläuft und eigentlich durch die HD ich sie festziehe, ist das Loch nur bis zur Hälfte sichtbar wenn ich reinschaue, müsste also eigentlich noch weiter angezogen werden damit sie komplett sichtbar und in der Öffnung ist, was aber nicht möglich ist da man nicht fester ziehen kann. Läuft der Sprit trotzdem bis an die Seite ran? Weil ich möchte sagen das da das Problem ist. Durch die Hauptdüse kommt irgendwie zuwenig oder kaum Sprit eine 55er, sie ist sauber und frei. Nebenbei erwähnt die Dichtungen auf der Schraube rechts und unten sind wohl keine originalen, sondern von irgendjemand einfach ausgewählt worden!