#1 Hallo zusammen, bin neu hier und hab ein Problem. Alsooo ich fahre ein 330ci cabrio bj2000. Das Auto geht einfach während der fahrt aus. Schon zweimal in der Stadt und das letzte mal mit 140km/h auf der Autobahn. Mit aus meine ich, das auto beschleunigt nichtmehr, aber das Auto ist an, also die Zündung. Beim versuch es wieder zu starten läuft die Zündung, aber der wagen springt nicht an. Nach jedem mal wo der ADAC mich abgeschleppt hat, also nicht weggezogen sondern mit nem Abschlepper mitgenommen hat, ging das Fahrzeug problemlos wieder an und ist ca 500km gelaufen. woran kann das liegen? Bmw e90 320d geht während der fahrt aus 2017. Vielen dank für eure antworten Ein paar Details nachmal: -Motorbremse funktioniert, beim Vorfall. -Beim letzen mal ist mir aufgefallen, dass die Tankanzeige runter gegangen ist (also seinen nach dem Vorfall etwa 5Liter weniger im Tank gewesen. Aber ohne nachzutanken ist das Auto noch mehrere Kilometer gefahren). #2 Leider sind wir keine Wahrsager, aber das beste ist was du machen kannst wenn du erstmal den FS ausliest und uns dann das Ergebnis postet.
Tausch deine Nockenwollensensoren und gugg vorher in FS, evtl stehts da sogar drin! #15 Aber du schreibst dieser wurde getauscht. Damit dachte ich du meinst einen Sensor. BMW E30 geht einfach aus während der Fahrt? (Auto, KFZ). Dann ist da ein R zuviel. Aber seit wann stehen den KGE´s im FS? Das ist doch ein reinmechanisches System. Und vorallem dadurch geht dein Auto nicht aus. Poste doch mal die Rechnung, weil wenn der KWS schon getauscht wurde kanns eigentlich nur noch an den NW´s liegen. Falls der KWS doch nicht getauscht wurde, würde ich diesen dann auch im Verdacht haben.
Habe natrlich gleich die Tipps verfolgt und im Kasten nachgeschaut leider nichts sieht alles sehr trocken aus auch das dde Relais sieht eigentlich ganz gut aus. Habe gleich den Fehlerspeicher ausgelesen wie immer nichts kein Eintrag. Habe ich noch vergessen. Wenn ich ihn starte morgen und halte das Gas etwas geht er nicht aus luft auch ruhig. Welcher Motor? Mglicherweise zieht eine Kraftstoffleitung Luft. Bei einem E39 mit M57 ( 530d) kam beim auslesen der DDE "Raildruck beim starten" Aber kein Eintrag im Fehlerspeicher. -->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer! Moin Also ich habe den m47 Motor mit 163 PS. Also mal die App (bmwhat) mitlaufen lassen und dann schauen was er zeigt wegen dem Raildruck. 320d whrend der Fahrt ging er einfach aus [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. Habe die app heute mal mit laufen lassen. Im stand war der Druck so 355 bar und sobald er ausgegangen ist lag der Druck bei 50 Bar und sinkend als wei nicht genau wenn der Motor nicht luft ob der Druck dann auch abfllt. Mitglied seit: 05. 09. 2014 neuenstein-obergeis Vatican City 281 Beiträge Injektoren oder Kraftstoffpumpdystem!
Aber als das Auto zum Stilltand gekommen ist, ging nichts mehr. Wie erkenne ich ob der LMM kaputt ist? Vllt fällt ja einem noch was ein.... Ich poste es, falls ich den Fehler finde. Danke an alle!! #10 Hast du ne Rechnung von BMW? Dann poste die doch mal, denn ich kenne keinen Kurbelwellengehäuseentlüftungsensor. #11 Ich denk er meint nur die KGE Nix sensor, aber warum stehts dann im FS!!! BTW. Bmw e90 320d geht während der fahrt australia. hab genau das gleiche Problem!!! in der stadt fahren und dann sobald ich auf die Kuplung trete geht er aus (bis jetzt 2-3mal) und wenn ich ihn dann wieder starten will, orgelt sich der n Ast ab, springt aber meist nach dem dritten versuch wieder an! In meinem FS steht auch der Nockenwellensensor drin, glaub Auslass, werd aber nexten Monat beide tauschen?!? Is es "schädlich" so rum zu fahren?!?? Gruß Andy #12 Ich denk er meint nur die KGE Nix sensor, aber warum stehts dann im FS!!! Darauf will er ja hinaus #13 Ich hab doch Kurbelwellengehäuseentlüftung geschrieben, ohne "Sensor". also Kurbelwellengehäuseentlüftung #14 Hier liegt das missverständniss!!!
Hallo zusammen, habe an einem 320d BJ 07/2009 116tkm mit N47 Motor 177PS, Handschalter folgendes Problem: Bei quasistatischer Vollgasfahrt geht der Motor einfach aus. Lässt sich danach jedoch wieder starten. Die Fehlerspeicher schweigen zu dem Thema. Habe aber mal ein VCDS Log (Ansicht per KDataScope) von Ladedruck + Raildruck usw gemacht: Bei TIME = "12156" sieht man wie der Raildruck zusammen bricht. Das MSG schreibt weiterhin 1200bar Solldruck. D. h. für mich, dass es sich nicht um einen Notlauf/abschaltung handelt. Erklärung zu "Quasistatisch": Wenn man im 3. - 6. Gang auf dem Geraden einfach alle Gänge von Anfang bis Ende Vollgas durchfährt tritt der Fehler NICHT auf. Man braucht einen Berg oder extrem hohe Geschwindigkeiten, damit sich die Drehzahlnadel kaum noch bewegt. Im Log wurde im 6. Auto ging während der fahrt aus... - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Gang gefahren. Wenn man Halbgas fährt, und das Fahrzeug am Berg langsamer wird, passiert ebenfalls nichts. Welche Ventile / Relais usw sind denn für den Raildruck verantwortlich? Die Pumpe selber ist ja bedarfsgeregelt, aber wäre wegen des Preises von 1100€ + Einbau das letzte was ich "einfach tauschen" möchte.
#1 Nachdem der Motor ausgegangen war, lies sich der nicht mehr starten. Meine Vermutung das kein Diesel ankommt wurde durch den freundlichen bestätigt. Nach der Diagnose am nächsten Tag, die Hochdruckpumpe sei defekt und muss ersetzt werden, Kostenfaktor 2000€ war ich erst mal platt. Heute Nachmittag kam der nächste Anruf vom Kundenberater das das wohl doch nicht Fehler sei und man weitersuchen müsste. Am Montag Mittag kann er mir mehr sagen. Bin mal gespannt ob sie die Pumpe wieder ausbauen. Wenn jemand ein Tipp für mich hat was es seien könnte, wäre ich sehr froh. LG Thomas #2 -Hochdruckpumpe defekt -im Tank Pumpe defekt -Injektoren defekt -Mengen und raildruckregelventil defekt -Raildrucksensor defekt -Kette gerissen -AGR steht permanent offen -DME defekt -Motorschaden -Hauptrelais defekt -Sicherungen defekt -Batterie leer -Tank leer..... Bmw e90 320d geht während der fahrt aus 2020. Ohne genauere Infos wird dir Niemand wirklich was genaues sagen können #3 Nachdem die Hochdruckpumpe ersetzt wurde sprang der Wagen sofort an. Dann nahm er aber kein Gas an bzw. es kam keine Leistung zu Stande.
In der Baureihe W204 gab es erstmals 2 Hybridvarianten. Besonders leistungsstark ist dabei der C 350 e. Er funktioniert auch rein elektrisch und bringt es auf dem Prüfstand im Durchschnitt auf 2, 1 Liter Verbrauch pro 100 Kilometer. Sternstunden mit der Mercedes-Benz C-Klasse Interessant: In der Baureihe 204 wurde das Markenzeichen von Mercedes-Benz, der Stern, auf 2 unterschiedliche Arten verbaut. Es gab die klassische Variante, in der der Stern oben auf der Haube platziert wurde. Und die sportliche Variante mit in die Front integriertem Stern. BavariaDirekt: Versicherung & Kosten für Mercedes-Benz C 180 9G-TRONIC, 140 kW, 4-trg. (HSN:2222 TSN:AYC). Davon profitierten die Aerodynamik und die sportlich-aggressivere Optik. Wie hoch sind Anschaffungskosten und Kfz-Steuer bei der Mercedes-Benz C-Klasse? Der günstigste Einstieg gelingt Ihnen mit einem C 180 d: Dafür fallen Kosten von 35. 920 € an. Das teuerste Modell ist der 700 PS starke Mercedes-AMG C63 S mit einem Listenpreis von 86. 335 €. Für den C 350 e mit Elektromotor müssen Sie 52. 720 € zahlen. Wenn Sie sich für diese C-Klasse entscheiden, sparen Sie bei der Kfz-Steuer.
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Die Mercedes-Benz C Klasse 250 ist ein Prestigeobjekt, das laut Auto Bild zu den beliebtesten Modellen in ganz Deutschland gehört. Wer das weltberühmte Auto mit dem Stern auf der Motorhaube fährt, macht sich oftmals erst auf dem zweiten Blick Gedanken über die Ausgaben. Doch gerade bei hochwertigen Fahrzeugen lassen sich durch einen Wechsel der KFZ-Versicherung enorme dreistellige Summen im Jahr einsparen. Bis Ende November bleibt den Fahrzeughaftern Zeit die KFZ-Versicherung zu kündigen. Wir erklären die Veränderungen der KFZ-Versicherung 2019/2020 im Vergleich zum Vorjahr und stellen verschiedene Policen für die Mercedes-Benz C Klasse vor. In unserem Beispiel handelt es sich um die C Klasse 250. Tipp: Sie finden alle empfohlenen Tarife auch im unseren KFZ-Rechner. Versicherung mercedes c 180 230 wagon for sale. Typklassen 2019 der Mercedes Benz C Klasse 250 Die jeweilige Typklasse richtet sich in der KFZ-Haftpflicht nach dem statistischen Unfallrisiko eines Fahrzeugtyps und wird in der Regel Anfang September durch den Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) veröffentlicht.
Mercedes Benz C Klasse 250 seit 2014 im Verkauf Die aktuelle C Klasse 205 wird in vier verschiedenen Karosserieformen angeboten: Neben dem T-Modell Kombi (S 205) auch als Limousine (W 205), Cabrio (A 205) sowie Coupé (C 205). Da die Hälfte der Karosserie aus Aluminium hergestellt wurde, ist der 205-er deutlich leichter als seine Vorgänger. Die Baureihe 205 der Mercedes Benz C Klasse ist übrigens die fünfte Generation dieses Modells. Sie bringt 211 PS auf die Straße, wo sie als neuer Fahrzeugtyp erst seit Frühjahr 2014 anzutreffen ist. Versicherung mercedes c 180 x. Dementsprechend gibt es viele Neuwagen, wobei die C-Klassen-Modelle beim schwäbischen Autobauer eigentlich oftmals als Gebrauchtwagen über die Ladentheke gehen. Vergleich der Anbieter für Mercedes Benz C Klasse 250 Mit welchen Prämien müssen Fahrer einer Mercedes Benz Klasse 205 nun für ihre KFZ-Versicherung 2019 rechnen? Neben der Typklasse spielen auch die Regionalklassen eine Rolle, außerdem gehen individuelle Faktoren wie das Alter, der Beruf, der Familienstand mit in die Bewertung ein.
Fahrleistung pro Jahr: Durchschnittsverbrauch: Haftpflicht Schadenfreiheitsklasse: Teilkasko/Vollkasko: Vollkasko Schadenfreiheitsklasse:
Bei unserem KFZ-Versicherungsrechner haben wir für einen Musterkunden die Beiträge für eine Mercedes Benz Klasse 205 T CDI mit 10. 000 Kilometern Fahrleistung pro Jahr ermittelt. Der Halter ist in unserem Fall männlich, 35 Jahre alt, verheiratet und Vater eines Kleinkinds, arbeitet als Angestellter und fährt ein Berliner Kennzeichen. Unter diesen Voraussetzungen kostet die KFZ-Versicherung pro Jahr ca. ᐅ Kfz-Versicherung Mercedes C-Klasse Cabriolet. C 180 Cabriolet HSN:1313 / TSN:FHO 2016. KFZ-Haftpflicht ab 538 Euro jährlich KFZ-Teilkasko mit 150 Euro SB ab 889 Euro jährlich KFZ-Vollkasko mit 300 Euro SB ab 1519 Euro jährlich. (Stand 2018) In Berlin fallen die Prämien sehr hoch aus, da die Hauptstadt bei der KFZ-Haftpflicht in der obersten Regionalklasse eingeordnet wird. Deutlich günstiger ist die KFZ-Versicherung dort, wo das Risiko am niedrigsten ist. Dies trifft auf das brandenburgische Prignitz (Haftpflicht), das westfälische Münster (Teilkasko) sowie den niedersächsischen Bezirk Wesermarsch (Vollkasko) zu. Aber auch in vielen weiteren kleinen und mittelgroßen Städten ist die Police preiswerter.
Mercedes Benz C Klasse in der KFZ Haftpflicht Nur die wenigsten Halter entscheiden sich bei einem wertvollen Fahrzeug wie der Mercedes C-Klasse für eine reine KFZ-Haftpflicht. Durch diese sind nur Fremdschäden, nicht aber Schäden am eigenen Auto abgesichert. Dies ist insbesondere in den ersten Jahre nach dem Kauf eines Autos wichtig. MERCEDES-BENZ C-CLASS Versicherung: Vergleich der Versicherungen. Wer sich auf das sehr hohe Risiko einlässt, kann beim preiswertesten Anbieter, der Allsecur, schon ab 538 Euro pro Jahr versichert werden. Das entspricht im Basis-Tarif einem Beitrag von rund 45 Euro pro Monat. Besser ist aber das Komfort-Produkt, das für zwölf Monate nur rund 30 Euro mehr kostet und auch einen Schutz im Ausland (Mallorca-Police) beinhaltet. Die Versicherungssumme ist mit 100 Millionen ausreichend hoch und auch Personenschäden sind mit bis zu 12 Millionen in einem guten Umfang enthalten. Im Premium-Tarif verlangt die Allsecur übrigens 606 Euro und erhöht die Erstattungen für Personenschäden auf 15 Millionen Euro. Nur ein einziger Mitkonkurrent konnte diese Jahresprämie unterbieten: Die WWK ist mit ihrem Standard-Tarif vier Euro günstiger, sieht aber nur eine Absicherung von Personenschäden bis zu einer Höhe von 8 Millionen Euro vor.