RPM for every shift, split for D/S and M Mode and you can also set different values for Kickdown active/inactive. Maximal Drehzahl: Erlaubt dem Benutzer, seine eigenen Schaltpunkte einzustellen. Die Drehzahl kann für den D-, S- und M-Modus separat eingestellt werden. Für jeden Modus kann der Kickdown ein- oder augeschaltet werden. "Kickdown" bezieht sich auf den Kickdown-Schalter am Ende des Gaspedalwegs. Dieses Menü ist notwendig da bei einer Gaspedal-Stellung von größer gleich 95% nicht mehr die normalen Schaltpunkte gefahren werden, sondern die Punkte der Volllast-Kennlinie. Bmw xhp erfahrungen online. Hiermit kann dann eingestellt werden, das z. B. : bei 6500U/min geschalten wird, obwohl der Motor sonst bis 7000U/min dreht, da dem Motor vllt ab 6500U/min ohnehin die Puste ausgeht, oder sich dadurch vllt. ein bessere Anschluss zum nächsten Gang ergibt. #15 Seit gestern ist xhp auch für die 50d draußen. Falls einer der 50d Fahrer es auch flashen will. 11
Deshalb dachte ich, ich könnte mich ja anpassen. #15 Sollen deine Freunde sich mal ne manierliche Karre kaufen 1 Seite 1 von 2 2
Hab alle Stages durch und bin auf der 2 Hängen geblieben. Gerade bei den Kühlen temperaturen ist der nicht mehr vorhandene Wandlerschlupf extrem spürbar. Wobei wandlerschlupf noch vorhanden ist bis das Getriebe warm ist aber wesentlich weniger als Serie... das war ja eine Katastrophe. #435 Bei welcher ZF Vertretung warst du? Ich habe schon von ZF Vertretungen gelesen die soviel Murks gemacht haben, das alles nur noch schlimmer wurde, bis hin zum Kabelbrand des Getriebekabels. #436 Es wird auch viel misst erzählt. Fakt ist, liegen mechanische defekte vor, bringt der Service nix mehr. Und wenn die Verkabelung anfangen soll zu brennen, hat das mit dem Service auch nix zu schaffen, da sind die nicht dran. BMW E92 335i 6-Gang Automatik - Gebtriebeflash: Alpina vs. XHP - Erfahrungen - Bimmertech. #437 Also ich habe auch noch nie was negatives über ZF gehört. #438 Klar sind die dran oder meinst du die Mechateonik stöpselt sich von selbst ein? Hatte auch schon negative Erfahrungen mit einem ZF Servicehändler. Mittlerweile würde ich nichtmal mehr zu ZF direkt fahren #439 Das macht ja Mut Ich habe in der Nähe eine Getriebeinstandsetzungsfirma.
Oder ist es sogar schon. #3 811-0302 steht auf dem Vergaser. #4 Wegen dem Seilzugstarter eventuell mal hier (Position 113; ohne Gewähr) und dann auch gleich wegen dem Vergaser nachfragen. #5 Sorry, habe da nichts gefunden... #7 Den Vergaser und auch Dichtsätze gibt's als Nachbau bei eBay. Einfach nach "Vergaser Tecumseh" suchen und den nehmen, der optisch gleich aussieht. Die Nachbauten haben keine Festdüse, sondern glücklicherweise eine Schraube zum Einstellen. #8 OK, also nicht nach Nummern etc. Generac vt 1200 ersatzteile 24. suchen sondern einfach den nehmen, der optisch passt. Ich weiß nämlich beim besten Willen nicht, welcher der richtige Vergaser ist, da keine verwertbare Nummer auf meinem Vergaser steht und ich insofern nichts im Internet vergleichen kann #9 Wie @jürgi schon schrieb, musst du die Vergaser im Internet mit deinem vergleichen. Da gibt es mehere Ausführungen. Auf deinen Bildern kann man ja nichts erkennen. Ausserdem würde ich den Vergaser und die Düsen (wenn geht im Ultraschallbad) sauber reinigen und mir max.
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