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(Daihatsu Cuore L251 Mts) Ohne Neue Schrauben vs Mts: Mts: Rechtliche Voraussetzung, einen Ohne Neue Schrauben zu fhren, ist heute EU-weit einheitlich ein Fhrerschein, und eine Fahrerlaubnis der Klasse B (was allgemein zum Fhren von Kraftfahrzeugen unter 3, 5 t und maximal acht Sitzen zustzlich zum Fahrersitz berechtigt). Rechtliche Voraussetzung, den Personenkraftwagen im Straenverkehr einzusetzen, ist auerdem die Zulassung zum Straenverkehr (Zulassungsbescheinigungen und Kraftfahrzeugkennzeichen). (Ohne Neue Schrauben Mts) Nissan X Trail T30 vs:: Zu den wesentlichen Bestandteilen des Nissan X Trail T30 gehren das Fahrwerk mit Fahrgestell und anderen Teilen, ferner Karosserie, Motor, Getriebe und Innenraum. Europische Pkw bestehen zu ber 54 aus Stahl, die Hlfte davon hochfeste Stahlgten. Die Technik der Fahrzeuge mssen Ingenieure und Designer in eine funktionale, ergonomische und sthetische Form bringen, die die Markenwerte des Herstellers vermittelt und Emotionen weckt. Beim Kauf eines Autos ist das Fahrzeugdesign heute eines der wichtigsten Entscheidungskriterien.
Schau mal, ob dir das was sagt. MfG und schöne Pfingsten... Kontrollschr-MTS52-Getriebeö 199, 4 KB · Aufrufe: 185 125, 9 KB · Aufrufe: 195 126, 5 KB · Aufrufe: 246 #6 Da dort, in gleicher Höhe dahinter, vermutlich das Ausrücklager sitzt, kann das nie eine Ölkontrollschraube sein. Die Öffnung scheint mir zum Prüfen des Spiels am Ausrücklager. Schau mal weiter hinten Richtung Aufstieg/ Kompressor. #7 Moin Dettl, ja - war zu eilig hochgeladen... die Bilder... hab kurz danach mal nachgesehen und musste feststellen, dass man durch schauen kann und der Boden dort offen ist... also kein ÖL dort sein kann. ^^ Aber weiter hinten finde ich keine Schraube, die infrage käme. Da muss man wohl komplett drunter kriechen? Da muss ich später mal schauen. MfG... #8 Hallo, guck mal bitte auf die rechte Fahrzeugseite, etwa eine Handbreit oberhalb der Getriebeölablassschraube ist eine kleine Kontrollschraube. Diese müsste das sein. Wobei ich glaube bei Dir kann die durch den Allrad-Antrieb gut verdeckt sein.
Zylinder dadurch als erstes Lagerschä Kopf kannst erst mal drauflassen, kuck an der Ölablaßschraube nach Metallspä da fündig geworden(also etwas Späne sin ja normal)kannst auch erstmal die Ölwanne abmachen und am Pleul wackeln bzw wenn Du Dir das zutraust, mach unten die Lagerschale kannst am Pleul selber hoch unt runter wackeln und kucken ob der Kolbenbolzen Spiel hat. Hoffe konnte Dir erst mal Stück weiterhelfen, ansonsten noch mal Düsentrieb2 Beiträge: 133 Registriert: Sa Jan 12, 2008 19:55 Wohnort: bei Kamenz von MT3 Maik » Mo Jan 05, 2009 7:56 Vielen Danke Für eure schnellen und aufschlussreichen Antworten. Aber awrum wird das klopfen bei durchgewärmten motor schwächer? Dehnen sich auch lagerschalen so aus, dass das spiel kleiner wird? Das mit der Düse werde ich aber auf jeden Fall mal probieren. Gruß Maik von Düsentrieb2 » Mo Jan 05, 2009 17:26 Hallo.... der ganze Motor dehnt sich mit zunehmender Wärme shalb ist ja ideale Betriebstemperatur so um 90 Grad. Das kann sein das es bei Dir noch ausreicht, um das übermäßige Spiel mich nur wunder, ist der Ö am Kurbeltrieb nen Schaden hast, fällt er schon kann auch sein, das Dein Öl so dickflüßig das das Spiel nicht weiter ins Gewicht fällt.