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Denn Unwissenheit verursacht zum Beispiel durch einen erneuten Wechsel der Kupplung schnell Schäden in nicht minderer Höhe. Baute ein Mechaniker das Getriebe eines Golf 1 Diesel noch in gut 2, 5 Stunden aus und ein, so benötigt er heute bei einem Golf 4 schon über die Hälfte mehr an Zeit. Zudem sind auch die Bauteilekos-ten der selbstnachstellenden Druckplatte im Falle einer Beschädigung höher. Gewusst wie In der Theorie einfach, verlangt dieses Bauteil in der Praxis einige Aufmerksamkeit. Denn SACs und Co. reagieren empfindlich auf ein Kippen beim Transport und Stöße während des Einbaus. Sie könnten bereits eine irreparable Beschädigung des Nachstellmechanismus hervorrufen. Dieser muss bei der Montage einer neuen Druckplatte unbedingt "auf Null", d. h. Neue SAC Kupplung einbauen..Spezialwerkzeug ntig? [ BMW Z1, Z3, Z4, Z8 Forum ]. zurückgestellt sein – eine gebrauchte Kupplung, die wiederverwendet werden soll, darf auf keinen Fall in der Nachstellposition verändert werden. Für das eventuelle Zurücksetzen einer neuen Druckplatte verweist selbst der Reparaturleitfaden eines Fahrzeugherstellers wie VW/Audi auf die gute alte Werkstattpresse und einen Schraubendreher.
Das Ganze über einen Ring, der durch Verdrehen über eine (verzahnte)schiefe Ebene nachrutscht. Lange Rede kurzer Sinn: Ich hab das Teile ohne das Spezialwerkzeug montiert, aber ich verstehe, warum LUK das vorschreibt. Wenn man kein Feingefühl oder grundlegendes Verständnis von der Mechanik hat, könnte es passieren, dass man den Kram verspannt und dabei kaputt macht. Auch nochmal lösen und wieder anschrauben ist eher kritisch. Wenn ich auf Anhieb das richtige ZMS gehabt hätte (leider falsch geliefert worden), ist die Arbeit in etwa 5-6h zu schaffen. Lobenswert finde ich die Lösung mit den Schaltseilen - es wäre zu wünschen, dass der Schöpfer der Schaltseil-Befestigungen mehr an dem Auto konstruiert hätte. Das Getriebe ist mit 8 Schrauben am Motor fest, eine davon unter dem Anlasser. Könnte einem Mitleser die Arbeit vereinfachen. Eine Schraube sitzt "unsichtbar" unter den Schaltseilen, hier kommt man am besten mit einer 18er Nuss hin, statt mit dem Vielzahn. SAC Kupplung ohne Spezialwerkzeug - VR6 Forum. Den Kupplungsnehmer habe ich erst befüllt und entlüftet, dann eingebaut.
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Obwohl die selbstnachstellende Kupplung (SAC -Self Adjusting Clutch) in etwa der Hälfte aller neuen Pkw verbaut ist, ist sie in vielen Werkstätten nach wie vor ein unbekanntes Wesen. Daher hat der Kupplungshersteller LuK einige Hinweise zusammengestellt, die beim Wechsel diese Bauteils beachtet werden müssen: Die SAC unterscheidet sich äußerlich von konventionellen Kupplungen durch zwei bis drei zusätzliche kleine Druckfedern. Die so genannte Sensorfeder sorgt über die gesamte Lebenszeit der Kupplungsbeläge für stets gleich bleibende Pedalkräfte und erhöht die Verschleißreserve ganz wesentlich. Denn im Unterschied zu herkömmlichen Kupplungen ist die Lagerung der Tellerfeder nicht fest am Deckel angenietet, sondern über die Sensortellerfeder abgestützt. Mit zunehmendem Verschleiß der Beläge erhöht sich jedoch die Ausrückkraft. Sac kupplung vorspannen english. Ab einem bestimmten Punkt überschreitet sie die Gegenkraft der Sensortellerfeder, und die Drehlagerung weicht in Richtung Schwungrad aus. Dies aber nur so weit, bis die Ausrückkraft wieder auf die Sensorkraft abgesunken ist, wobei ein Spalt entsteht.
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