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Datum: 04/13/22
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Veröffentlicht am 09. 2021 in der Kategorie Erotik Geschichten
Auch Ponys können lieben Originalstory von >Werner<, frisch aufbereitet von StudbreederEr lag nackt und vornüber gebeugt auf dem großen hohen, massiven Eichentisch. Seine Füße waren an den Fersen mit Lederriemen an den Tischfüßen gefesselt. Ebenso seine nach vorn gestreckten Arme.
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Frauen gefallen ihr viel besser. Als sie dann endlich bei mir angekommen war. Begrüßte ich sie sogleich auch schon in heißen Dessous. Sie war von meiner sexy Wäsche voll begeistert. In ihren Augen habe ich sofort das Feuer und die Leidenschaft gesehen. Ich wusste nur nicht so ganz, wie ich ihr beibringen sollte, dass ich diesmal nicht nur mit dem Dildo in meine Möse gefickt werden will. Ich hatte auch nicht vor, mich von ihr so lange lecken zu lassen bis ich komme. Ich brauchte es diesmal härter und vor allem versauter. Sie sollte mich zum ersten Mal in meinem Leben fisten. Ich wollte ihre Hand und wenn möglich sogar beide in mir spüren. Auf dem Bett hatte sie mich jedoch erst einmal schön nass geleckt. Mit ihrer Zunge ist sie immer wieder in mein kleinen engen Loch eingedrungen. Das Gefühl von einer Frau geleckt zu werden ist tausendmal besser als von einem Mann. Denn eine Frau weiß, was eine Frau braucht und kennt die Stellen an denen man als Frau verdammt geil wird und es vor Erregung nicht mehr aushält.
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Foto VGF. Der 19. Mai war 1872 Pfingstsonntag. Zwar kam nicht der Heilige Geist über die Frankfurterinnen und Frankfurter, aber der öffentliche Personen-Nahverkehr. Und zwar in Form der ersten Straßenbahn. Die Bahn, die am 19. Mai vor 150 Jahren vom Schönhof über Bockenheimer Landstraße und Bockenheimer Warte zum Schillerplatz fuhr, der heutigen Hauptwache, war eine Pferdebahn. Sie leitete eine erste Form der Massenmobilität ein, denn Frankfurt "boomte" in den Gründerjahren und wuchs. Bad Liebenzell: Immer wieder Neues anfangen - Bad Liebenzell & Schömberg - Schwarzwälder Bote. Damit veränderten sich die Stadtgesellschaft und ihre Bedürfnisse. Die Straßenbahn erleichterte und ermöglichte den Menschen Wege – auch finanziell – und nahm ihnen Lasten ab. Die Pferdebahn prägte das Stadtbild allerdings nicht lange. Schon 1904 wurden ihre letzte Linie elektrifiziert, das Zeitalter der "Elektrischen" hatte 1899 begonnen. Die erste ihre Art war sogar schon 1884 zwischen Sachsenhausen und Oberrad gefahren, später wurde die "Knochenmiehl" – wenig freundlich, aber wohl ziemlich bezeichnend für den wackeligen Zweiachser, der auf einer Meterspur fuhr – bis in die Nachbarstadt Offenbach verlängert.
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Fotos RTW Planungsgesellschaft. Mit einem symbolischen ersten Spatenstich haben am 16. 05. 2022 die Arbeiten für die Regionaltangente West begonnen. Den Auftakt bildet ein Brückenbauwerk am Bahnhof Stadion. 03.02.2018 Männertag in Bad Liebenzell - Liebenzeller Gemeinschaft & EC-Jugendarbeit Kraichtal. Eines der wichtigsten regionalen Schieneninfrastrukturprojekte der Rhein-Main-Region geht in die Bauphase: die Regionaltangente West (RTW). Auf der rund 50 Kilometer langen Strecke wird eine Zweisystem-Stadtbahn Bad Homburg, das Nordwestzentrum Frankfurt und das Gewerbegebiet Praunheim sowie Bad Soden über Eschborn, Frankfurt-Höchst und den Flughafen Frankfurt mit Neu-Isenburg und Dreieich-Buchschlag verbinden. Als erstes Bauwerk entsteht eine Stabbogenbrücke im Bahnhof Stadion. Die rund 50 Kilometer lange Regionaltangente West verbindet die Gemeinden im Westen Frankfurts und schafft neue Direktverbindungen zum Flughafen Frankfurt. Sie entlastet damit den Frankfurter Hauptbahnhof und den City-Tunnel und erspart Tausenden von Reisenden das Umsteigen. Nach der Fertigstellung werden zwei Linien auf der RTW-Strecke verkehren, die sich im Kerngebiet überlagern.
Seit 2003 wurden wieder neue Tram-Linien eröffnet, der Fuhrpark wird seit 1993/1997 mit dem "R"-Wagen (das erste Niederflur-Fahrzeug in Deutschland), dem "S"-Wagen ab 2003 und dem "T"-Wagen ab März 2022 kontinuierlich modernisiert und jetzt auch zahlenmäßig ausgebaut. Auch die U-Bahn, in Frankfurt muss man korrekterweise von einer im Innenstadtbereich unterirdisch verkehrenden Stadtbahn sprechen, wurde ausgebaut. 64, 85 km bzw. 68, 67 km sind U-Bahn- bzw. Straßenbahnnetz heute groß. Die Fahrgastzahlen stiegen rasant: 1997, dem ersten vollständigen Betriebsjahr der als GmbH gegründeten VGF, fuhren 136, 9 Millionen Fahrgäste mit U- und Straßenbahn, im letzten "Normaljahr" vor Corona waren 202, 5 Millionen. Der Busverkehr wird seit Anfang der 2000er Jahre ausgeschrieben bzw. heute zur Hälfte direkt vergeben, allerdings nicht an die VGF, sondern ihr "Schwesterunternehmen" ICB. Für die nächsten 150 Jahre ist der Nahverkehr vielleicht noch nicht gerüstet. Aber seine Bedeutung ist mittlerweile auch dem größten Autofan klar: Wenn wir den Klimawandel verhindern wollen, benötigen wir die umfassende Mobilitätswende.