So verschwindet der Mief 21. 06. 2020 — Schlechte Gerüche im Auto sind unangenehm, vor allem aber hartnäckig. Wer sie dauerhaft entfernen will, muss gründlich putzen. AUTO BILD zeigt, wie der frische Duft zurückkehrt. Für schlechte Gerüche im Auto sind wir meist selbst verantwortlich: vergessene Essensreste, verschüttete Flüssigkeiten (ganz mies: Milch! ) oder volle Aschenbecher. Aber manchmal ist die Ursache nicht ganz so offensichtlich – zum Beispiel bei einer müffelnden, schlecht gewarteten Klimaanlage oder schlechtem Geruch durch Feuchtigkeit im Innenraum. AUTO BILD erklärt, woher der Mief kommt und wie man ihn schnell wieder loswird. Auto riecht nach Benzin - Ursachen. Gründliche Reinigung als erster Schritt gegen Gerüche Duftbäumchen helfen nicht, sie übertünchen höchstens den schlechten Geruch. Auch andere oft zitierte Tipps wie Kaffeepulver, das den Geruch neutralisieren soll, sind eher mit Vorsicht zu genießen. Denn mit der Zeit, beginnt auch Kaffee schlecht zu riechen. Wenn Kaffee verwendet wird, muss er täglich ausgetauscht werden.
Das läuft beim Bremsen auf den Krümmer und stinkt dann. Hatte ich auch, da war es die Ventildeckeldichtung. Munter Dietmar #9 Zitat Original von 528er Mario Also Kupplung und Bremsbeläge sind es nicht! Es ist definitiv Verbrandes Öl. Ich werde mal die KGE mal überprüfen und gegebenfals VDD ist eigentlich soweit dicht, an wenigen Stelle Schwitzt es, das gehört aber zu so ein Motor. Das wiederrum halte ich für ein Gerücht. Solang die VDD noch geschmeidig ist schwitzt da auch nix. Die wird wohl völlig verhärtet sein. #10 Hi, bei mir war es der letzte Zylinder ganz im Eck (unter dem Luftstutzen der in den Innnenraum geht) und auch nur sehr wenig. Einfach mal, bei kaltem Motor, mit der hand und einem Tuch fühlen und Du wirst sehen das es die VDD ist oder auch nicht #11 Es ist meistens immer der letzte Zylinder. Meiner hats auch am 6ten Zylinder Öl rausgedrückt, aber oben, wo die letzte Schraube mit Gummiring sitzt. Geruch im Innenraum nach Verbranntem Öl.. Dies ist dann runter auf die Krümmer gelaufen und ist da verbrannt. Fahr am besten irgendwo ein Berg hoch, lass ihn hoch drehen, fahr dann auf die Seite und schau wo der raucht.
AMF in BBY??? oder hast du noch einen weiteren A2? Generell solltest du bei so einer hohen Laufleistung den ATM komplett auseinandernehmen (lassen). Dabei kann man dann alles reinigen und kontrollieren, ggf. gleich austauschen lassen. Alle möglichen Dichtungen fallen mir da z. B. spontan ein. PDE´s kannst du prüfen lassen, ebenso den Turbo auf Verschleiß (beim AMF in der Regel unauffällig). Dann den Doppelsensor fürs Kühlmittel, evtl. die Ölleitungen von/zum Turbo. Die Ölpumpe samt Kette und Spanner. Kupplung, Ausrücklager. Das Auto riecht extrem nach verbranntem Öl (KFZ, Motor). Wasserpumpe und Zahnriemen kommt obligatorisch neu. Eigentlich alles, was komplizoert ist, wenn der Motor erst wieder verbaut ist.
Das die Ventildeckeldichtung etwas undicht ist? 27. 2009, 19:47 - 10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02. 2009 Golf 4 Gti Verbrauch: 8-10 Motor: 2. 4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 372 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 10 Danke für 8 Beiträge normal verfähbt sich der deckel nur wie schon erwähnt von Cirality durch kurzstrecken oder durch eine defeckte kopf dichtung nur da kommts halt trauf an wo sie kaputt ist wenn sich der deckel verfärbem tut und das öl milchig ist isses die kopfdichtung und hast wasser im öl das mekt man aber eigendlich da er viel öl und wasser fressen tut wenn du dir nicht sicher bist mach mal ne motorwäsche danach kannste auch ewentuel undichtigkeiten ausmachen;-) hoffe kommte dir bissi helfen 27. 2009, 19:58 - 11 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07. 2006 Golf 4 Ort: Gütersloh Verbrauch: 10L Motor: 2. 0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 116 Der wieße schlamm ist normal bei Kurzstrecke, fahr inne Werkstatt und Lass die Kompression messen, danach noch dein Kühlsystem checken ob es undicht ist, wenn alles normal ist, ist deine Kopfdichtung nicht hin!
Lass den Motor mal laufen und mach den Öldeckel mal ab, staubt es da spürbar anständig raus, haben Zylinder/Kolben ihre beste Zeit hinter sich, normaler Verschleiss im Alter, den Druck kann die Entlüftung unter dem Ansaugkrümmer nicht absaugen. Mach das mal mit dem Öldeckel, danach bist du schlauer, hatte Meiner auch, Dichtung wurde vor gut 3 Jahren erneuert, die wieder zu erneuern hätte bei mir das Problem nicht beseitigt, ich hab mir einfach eine zweite Motorentlüftung gebaut, seit dem ist nahezu Ruhe wegen verbranntem Ölgeruch. 29. 2018 19:56 Beitrag #9 Mache ich. Danke für den Tipp 29. 2018 21:10 Möglicherweise verwandte Themen... Thema: Verfasser Antworten: Ansichten: Letzter Beitrag Liste: Kompression nach Fahrleistung (KM-Stand lt. Tacho) bei einem D7F 702 Christian aus Berlin 21 5. 235 07. 06. 2020 10:26 Letzter Beitrag: handyfranky Zylinderkopfdichtung D7F 3 (oder B? ) 700, km-Stand 119 Tkm Fred58 17 6. 308 12. 03. 2019 07:37 Letzter Beitrag: Eleske Motor läuft im Stand zu Hochtouring andi1978 10 4.
Bei mir tritt das Ganze auch nur auf, wenn ich auf "Teufel komm raus" irgendwo hoch will und ihn wirklich hochquäle. Grüße #5 Meiner stinkt auch. Ölverbrauch ist aber nicht messbar. Vdd habe ich letztes Jahr machen lassen. Er stinkt wenn ich loßfahre und dann nach ca 1 km an der Ampel stehe. Danach ist alles gut. Jemand ne Idee? #6 Hi zusammen, das ASR "vernichtet" den Überschuss an Motorleistung durch einen Bremseneingriff. Sprich: je mehr man aufs Gas tritt, umso stärker bremst das ASR. Ich vermute, dass sind einfach nur die Bremsbeläge, die halt sehr heiss werden. Das Problem tritt ja beim TE nur beim ASR-Eingriff auf. #7 Also Kupplung und Bremsbeläge sind es nicht! Es ist definitiv Verbrandes Öl. Ich werde mal die KGE mal überprüfen und gegebenfals VDD ist eigentlich soweit dicht, an wenigen Stelle Schwitzt es, das gehört aber zu so ein Motor. #8 Huhu, nimm Dir mal ein Wattestäbchen und halte es in das Kerzenloch vom 5. und 6. Zylinder. Mit 90%er Wahrscheinlichkeit steht Öl in den Löchern.
Was war es denn nun? Habe das selbe und habe schon Dichtungen erneuern lassen (hatte die Werkstatt als Ursache entlarvt aber wars wohl nicht... ) Da werden wohl Dichtungen undicht sein. Hoffentlich nicht die Zylinderkopfdichtung.
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