1982-1983 Suchen Sie sich die passenden Ersatzteile und Zubehörteile für Ihre Honda CBX... mehr erfahren » Fenster schließen Hier finden Sie alle Motorrad Zubehör und Motorrad Ersatzteile für Ihre Honda CBX 1000 Pro Link, C, SC06, Bj.
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Veranstaltungen wie die Veterama, die größte dieser Art in Europa, werden hauptsächlich von Profiteilnehmern bestückt. Für den Fall, dass jemand sich in ein Motorrad verliebt, rät Analyst Rolf Surmann von Classic Data: "Das absolut Wichtigste beim Kauf ist die Originalität. Alle Teile müssen möglichst im Urzustand zum Fahrzeug passen. " Manchmal könne dann der Erwerb einer Maschine im Zustand zwei sinnvoll sein. Für viele Motorräder gibt es einfach keine Ersatzteile mehr. Topzustand eins sei allerdings anzustreben. Und fahren sollte das gute Stück natürlich auch. Hohe Wertsteigerungen sind möglich Welche Wertsteigerungen selbst bei relativ jungen Fahrzeugen möglich sind, zeigt die Honda CBX 1000 aus dem Jahr 1981. Der Wert des japanischen Sechszylinders stieg innerhalb von zehn Jahren aufs Doppelte. Für Liebhaberstücke wie die deutsche Münch oder die englische Brough Superior gebe es unterdessen keine kalkulierbaren Preise mehr, es existierten nur Schätzungen für die Maschinen. Die Skala sei wegen der Nachfrage nach oben offen, sagen Kenner.
Sammler, die eine BMW R 69 S, die teuerste und schnellste Version mit einer Spitzengeschwindigkeit von 175 km/h, gut erhalten in der Garage stehen haben, können je nach Zustand 20 000 Euro und mehr verlangen. Gefahren werden die Oldtimer nur aus reinem Vergnügen und nicht, um von A nach B zu kommen. Das gilt für alle antiken Motorräder. Größere Touren sind ein Risiko für Gerät und Fahrer, es sei denn, ein Servicewagen mit Monteur und Ersatzteilen ist in greifbarer Nähe. Für die Wertigkeit ist das Kriterium "fahrbereit" allerdings äußerst wichtig. Denn Sammler holen gern bei schönem Wetter ihre Raritäten mal raus, um sich zu treffen und gemeinsam das Abenteuer zu erleben, wie Motorradfahren früher einmal war. Von ABS, EPS und sonstigem Schnickschnack wollen diese Sammler nichts wissen. Know-how gehört dazu Darüber hinaus gebe es an den neuen Modellen auch wenig zu schrauben. "Dieser Spaß und ein gewisses Know-how gehören einfach zum Hobby dazu". sagt der BMW-Experte. Je nach Gebrauch, Jahreszeit und Typ verstelle sich ständig eine Mutter, eine Feder, ein Zug oder eine Welle.
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#2 Geiles Dickschiff, säuft mehr als ne Bolle, aber dafür hat man prima Knieschluß am Tank. Mir hat's die Finger verkribbelt wegen den ungewohnten feinen Vibrationen, was aber ignoriert werden würde, wenn sowas inne Garage stände 24 Ventile zum einstellen. Vergaser wohl heftig was das synchronisieren angeht. Mehrgewicht gegenüber der CB900er F2 merkste vor jeder Kurve beim Bremsen. Ersatzteile nicht so üppig zu kriegen wie für die Boldor, daher teurer. Als Sonntags-Prestige-Moped mega-geil. Wenn das Geld verfügbar ist ein durchaus realisierbarer Traum #3 Kaufen ist schon ein Klassiker. Wertsteigerung möglich. Ivanhoe #4 Nicht kaufen! Hast schlagartig nur noch Neider In der neuen Oldtimer Praxis ist gerade nen schöner Artikel zur CBX drin. Nen 1000er CBX-Motor in nem Ducatirahmen #5 Kaufen, kaufen, ich sach nur kaufen. #6 Mal im ernst, Wie passt da alles von der Bolle? Fahrwerk und so. Außer Motor und Gasser. is klar. Mach morgen mal eine Probefahrt... #7 Na so ziemlich nix aber das ist doch auch völlig egal.