In: 18. Oktober 2017, abgerufen am 15. November 2017. ↑ Gerd Schade: Stadtdirektor skizziert Zeitplan: Werlter Güterbahnhof soll bis 2020 fertig sein. ( [abgerufen am 26. Juli 2017]). ↑ Gerd Schade: Krone schickt ersten Zug über den Hümmling. In: Lingener Tagespost. 6. April 2019, S. 9. ↑ Norddeutscher Rundfunk: Pingel Anton macht sich auf zur letzten Fahrt ( Memento vom 28. September 2011 im Internet Archive). Hallo Niedersachsen. 23. Rennstrecke mit kreisbahn formel. April 2011. ↑ Eisenbahn-Kurier: Hümmlinger Kreisbahn: Sonderfahrten von Wilhelmshaven nach Sande
Dennoch war die Eisenbahnstrecke nach 1990 nicht länger konkurrenzfähig und der Personenverkehr auf der Strecke Görlitz–Königshain-Hochstein endete am 22. Mai 1993. Der Güterverkehr wurde noch bis zum 31. Dezember 1994 bedient. Am 24. November 1997 wurde die Stilllegung der Strecke vom Eisenbahn-Bundesamt genehmigt und am 20. Dezember 1997 vollzogen. [3] [4] Die Gleisseite des ehem. Rennstrecke mit kreisbahn der erde. Görlitzer Kreisbahnhofs im Jahr 2011 Nach der Betriebseinstellung gab es Bestrebungen seitens eines Vereines, einen Museumsverkehr auf der Strecke einzurichten. Abgestellte verfallene Wagen auf dem Bahnhofsgelände in Königshain-Hochstein zeugen auch heute noch von diesem Vorhaben. Ein Teil der Gleise zwischen Görlitz und Königshain-Hochstein wurde Ende der 1990er Jahre abgebaut. Auf der ehemaligen Bahnstrecke wurde ein rund 8, 5 km langer Radweg gebaut, der am 30. April 2009 eingeweiht wurde. Er dient unter anderem als Querverbindung zwischen dem Spreeradweg und dem Neißeradweg. Streckenbeschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ausgangspunkt der Strecke war der Görlitzer Kreisbahnhof (später: Görlitz West), etwa 1, 3 Kilometer östlich des Staatsbahnhofes an der Rauschwalder Straße gelegen.
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Im Zweiten Weltkrieg wurden Fahrzeuge und Anlagen stark beschädigt; unter anderem war in den letzten Kriegstagen im Raum Geilenkirchen die Brücke über die Wurm gesprengt worden. Unter großen Mühen kam der Betrieb wieder in Gang. 1949 wurde das Gebiet der heutigen Gemeinde Selfkant unter niederländische Verwaltung gestellt (Rückgliederung 1963) und der dort gelegene Streckenabschnitt Gangelt - Tüddem stillgelegt. Trotz des Einsatzes von modernen Triebwagen auf dem verbliebenen Abschnitt ließ sich die Abwanderung der Fahrgäste auf die Straße nicht verhindern, und so wurde der Personenverkehr Geilenkirchen - Alsdorf 1953 und Geilenkirchen - Gangelt 1960 eingestellt. Die Kreisbahn konzentrierte sich zunehmend auf den Transport von Zuckerrüben und Kunstdünger. Dazu wurden von anderen stillgelegten Kleinbahnen zusätzliche Rollböcke und Rollwagen beschafft, die Dampfloks abgestellt und durch zwei Diesellokomotiven ersetzt. Bahnstrecke Görlitz–Weißenberg – Wikipedia. So überlebte die GKB die meisten Meterspurbahnen in Deutschland. Ende der sechziger Jahre war aber die baldige Stillegung des Restbetriebes abzusehen und eine aufwendige Überarbeitung der Strecke zudem nicht länger aufschiebbar.
Der Bahnhof wurde zwecks einer eventuellen Weiterführung der Strecke in Richtung Plettenberg-Oberstadt kurvenförmig angelegt. Am Bahnhof Köbbinghauser-Hammer endet die Fahrt des Museumszuges. Die Lokomotive wird hier umsetzen und nach kurzer Wartezeit die Fahrt mit dem Zug zurück zum Bahnhof Hüinghausen antreten. Wegen der Steigungen von 1:50 hat hier die Maschine nun einiges mehr zu leisten. Streckenverlängerung Auch heute besteht noch der Wunsch nach einer Streckenverlängerung. Die Möglichkeit der Verlängerung in Richtung Plettenberg ist durch das Industriegebiet Köbbinghauser Hammer und einer geplanten Umgehungsstraße erschwert. Für den Weiterbau in Richtung Herscheid, was den Bahnhof Birkenhof, den Rammbergtunnel und das Viadukt bei Birkenhof beinhalten würde, fehlt direkt hinter dem Bahnhof Hüinghausen eine Brücke. Bahnstrecke Lathen–Werlte – Wikipedia. Des Weiteren ist der Tunnel aktuell als "Refugium für Tiere" zugemauert, einige Stücke der Trasse zugeschüttet und es fehlen noch weitere Brücken. Trotzdem halten die Mitglieder weiter an diesem Gedanken fest.
Die Eisenbahn verband als schmalspurige Kleinbahn die ohne Bahnanschluß gebliebene Stadt Westerstede mit dem Bahnhof Ocholt an der Oldenburgischen Ost-West-Eisenbahn. Nachdem sowohl Apen als auch Zwischenahn als Anschlußstationen in Erwägung gezogen worden waren, fiel die Entscheidung schließlich zugunsten der kürzesten Linie nach Ocholt. Gleichzeitig wurde der Gedanke fallen gelassen, sich auf eine Pferdebahn zu beschränken. Es entstand eine mit Lokomotiven betriebene Kleinbahn mit 750 mm Spurweite, deren Bau – nach mehreren Terminverschiebungen – schließlich 1876 begonnen wurde. Strecke – Sauerländer Kleinbahn. Bereits am 1. September des Jahres konnte die Strecke dem Personenverkehr übergeben werden, ab dem 1. Oktober gab es auch Güterverkehr. Dampflok MANSINGEN, gebaut 1875 von der Hannoverschen Maschinenbau AG. Lokomotivführer und Heizer mussten noch ohne Führerhaus auskommen und fanden nur hinter einer Art Windschild etwas Schutz. Die Kleinbahn hat es sogar in die eisenbahntechnische Fachliteratur geschafft. In seinem Buch "Oberbau und Betriebsmittel der Schmalspurbahnen im Dienste von Industrie und Bauwesen, Land- und Forstwirtschaft" (Berlin 1889, 2.
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