EDIT: Vieleicht meint er auch die Buchse von der Welle an die das Gasgestänge ran geht. Dafür muss der Regler auf alle Fälle ab und zerlegt werden. Zuletzt geändert von deutz450 am So Apr 28, 2013 11:04, insgesamt 2-mal geändert. von Forstjunior » So Apr 28, 2013 20:00 Ich habe eine Betriebsanleitung und ein Montagehandbuch. Aber zu meinem Problem steht da leider nichts. Ich habe wie geschrieben kein PIc welches ich hier einbinden könnte. Also geht um die Esp und dabei um das 1 Segment (sind ja nur 2/nicht dass mit den Dieselleitungen). Dieses hat auf der äußeren Seite ca. Einspritzpumpe von Fendt Farmer 3 undicht. • Landtreff. in der Mitte so eine Art runder Deckel (könnte eben die Welle sein keine Ahnung) und aus dieser tritt definitiv Diesel aus. Je mehr Gas desto nicht die Welt aber der Schlauch welcher darunter vorbei geht ist immer wieder voll und das stört mich eben. Vielleicht weiß jetzt jemand was ich meine. So hab nun ein pic im Ebay entdeckt wo die Pumpe von allen Seiten zu sehen ist. Es dürfte sich wie oben bereits geschrieben um die Welle des Gasgestänges handeln.
Wenn die Benzinpumpe defekt ist, fährt Ihr Wagen nicht mehr. Die meisten modernen Kraftstoffpumpen sind so konstruiert, dass sie über viele Jahre lang funktionieren. Letztendlich handelt es sich jedoch um ein Verschleissteil. Dieses sollten Sie gelegentlich kontrollieren lassen, um sicherzustellen, dass kein Defekt vorliegt. In der Werkstatt befassen sich die Mechaniker mit den erforderlichen Wartungsarbeiten. Austausch der Benzinpumpe Falls Ihre Kraftstoffpumpe nicht mehr richtig arbeitet, erhält der Motor nicht mehr genügend Kraftstoff. Ein Defekt an der Pumpeneinheit kann daraufhin zum kompletten Stillstand des Fahrzeugs führen. Darum dürfen Sie bei den typischen Anzeichen den Werkstatttermin nicht aufschieben, sonst brauchen Sie bald einen Abschleppwagen. Die Benzinpumpe hat die Aufgabe, die richtige Menge an Kraftstoff mit einem ausreichenden Druck an den Motor weiterzuleiten. Einspritzpumpe undicht weiterfahren abbremsen. Bei den meisten Fahrzeugen ist eine elektrische Kraftstoffpumpe verbaut, lediglich bei den Oldtimern gibt es noch mechanische Pumpen.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Einspritzpumpe undicht. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Wie weit ich dabei in die Pumpe vorgedrungen bin weiß ich nicht mehr aber die letzte Dichtung die ich getauscht habe musste ich bei abgeschraubten Einspritzleitungen von außen drüber ziehen, das könnte dieser Deckel des Mengenstellwerks auf dem Bild von TCA965 gewesen sein. Gruß oLLi Edit: Es war doch das HD Teil, hatte es damals ganz leicht raus gezogen aber die Schrauben noch drin gelassen und dann die Dichtung drüber.
gruss nobi Kleiner Kramer Threadstarter #4 danke für die Antworten, dann muss die Pumpe wohl raus. Ich werde es im Kolleg sagen und dann berichten. kfrptr #5 Hallo Kleiner Kramer, bevor du die Einspritzpumpe ausbaust, kontrolliere doch zuerst noch ob, so wie nobi geschrieben hat, die Kraftstoffförderpumpe (wahrscheinlich ist eine Membranpumpe verbaut, Bild wäre hilfreich) undicht ist. Einspritzpumpe undicht weiterfahren ticket. Du schraubst sie einfach mit angeschlossenen Leitungen von der Einspritzpumpe ab. Dann pumpst du mit dem Handhebel, und wenn dann Diesel auf der Seite des Antriebshebel herausläuft, ist die Membrane defekt. Dann kannst dir eine neue Kraftstoffförderpumpe kaufen und anschrauben. Dann könnt ihr erstmal weiterfahren. Gruß Peter #6 Ich werde das ausprobieren. Danke Gruß
Durch die verschiedenen Bauweisen der zahlreichen Fahrzeugmodelle lässt sich der Arbeitsaufwand für Laien nur schwer einschätzen. Zudem ist der Ablauf bei jedem Wagen etwas anders. Darum sollten Sie diese Arbeit einer renommierten Autowerkstatt überlassen. Eindeutige Argumente für die Beauftragung einer Fachwerkstatt: Punkt 1: Die Arbeit am Bordstrom und am Kraftstoff ist sehr riskant. Einspritzpumpe undicht weiterfahren e roller. Hier ist mit dem Austritt von Gasen zu rechnen, die eine Gesundheitsgefahr darstellen. Punkt 2: Für den Austausch der Kraftstoffpumpe muss oft die Rücksitzbank ausgebaut werden, wodurch sich der Arbeitsaufwand deutlich erhöht. Punkt 3: Beim Wechsel einer Hochdruckpumpe ist ein Ausbau des entsprechenden Antriebs nötig, beispielsweise des Zahnriemens. Punkt 4: Für die einzelnen Demontage- und Montageschritte ist leistungsfähiges Spezialwerkzeug erforderlich, zudem kommt eine zuverlässige Sicherheitsausrüstung zum Einsatz. Kraftstoffpumpe defekt Kosten Die Kosten für die Reparaturarbeiten richten sich vor allem nach dem Fahrzeugtyp und dem Pumpensystem.
Das Öl wird nämlich allmählich durch Diesel verdünnt, und dadurch mehr, was zu einen "Auslaufmodell" führt... Gruß F Fadinger Beiträge: 6428 Registriert: Do Jun 25, 2009 23:41 Wohnort: Oberösterreich, Mühlviertler Alm von deutz450 » So Apr 28, 2013 10:30 Ja, der hat eine Bosch Reihenpumpe die nicht im Motorölkreislauf hängt. Was er genau meint weiß ich trotzdem nicht, Reglergehäuse? Oder der Entlüfter obendrauf? Bei ersterem muss der Regler von der Pumpe, bem zweiten dürfte der Ölwechsel in der EP erstmal Abhilfe schaffe. Weitere runde Deckel wüsste ich nicht, werde aber jetzt auch nicht in den Schuppen rennen um nachzuschauen, ich bin ja nicht der der Hilfe will Wenn du nicht weißt wie der Ölwechsel der EP geht: Überlaufschraube etwas rausdrehen, das ist die an der Vorderseite der EP die in dem 4 eckigen Deckel eingeschraubt ist, dadurch läuft überflüssiges Öl-Dieselgemisch ab. Entlüfter raus drehen und dort Motoröl einfüllen bis an der Überlaufschraube nur noch reines Motoröl kommt, so wird auch gleichzeitig der Ölstand in der Pumpe richtig eingestellt, alles wieder rein drehen, fertig.
Dann werde ich sehen ob sie das machen was sie sollen. Gibt es eigentlich alternativen zu den Bosch Reglern? Deren Preise sind ja doch recht heftig. Grüße Dirk #9 Kurze Anmerkung zum "Erregen": Das nennt sich wohl "polarisieren", und das solltest du bereits mit dem "als Motor laufen lassen" erledigt haben, sofern die Drehrichtung "richtig" war, also entgegengesetzt zum Pfeil. Gruß, Andi #10 Erregen und Polarisieren ist nicht das gleiche. Erregt wird bei jedem Loslaufen, je nach Bauart durch Permanentmagneten oder ein Magnetfeld durch Induktion (Strom, Spule) oder beides zusammen. Polarisieren muß man nur, wenn die Magneten zu schwach geworden sind und die LiMa zu lang ungenutzt war. Lest doch einfach mal das pdf aus meinem Link durch bzw. schaut auf die Seiten von Josef Scholz. Da ist alles fein erklärt. @ Ralf: Is schon klar, war auch nicht ernst gemeint. 5W ist schon arg funzlig. @ Dirk: Ja, es gibt Alternativen. Delegro Shop - BOSCH Lichtmaschinenregler 14V / 11A. Ich verbaue in den REE-Maschinen elektronische Regler für ca. 50€. Gibt auch externe günstigere.
Artikel-Nr. : RE1250 Auf Lager Lieferung innerhalb von 2-5 Tagen 129, 00 € Neuware (wenn nichts anderes vermerkt) Originalnummern dienen nur zum Vergleich Frage stellen Regler intern / elektronisch für Bosch Gleichstrom Lichtmaschine 12V Typ REE ELEKTRONISCHE AUSFÜHRUNG Regler mit einstellbarer Strombegrenzung von 5-20 Ampere, ist auf 11 Ampere eingestellt. Negativ Regelnd Daten: 12V / 5 – 20A (Einstellbar) Anschlüsse DF, D+, B+ Ersetzt folgende Original-Nummern 0190205005 RS/G75/12A2 RS/ZA75/12/3 Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, haben auch diese Produkte gekauft Auch diese Kategorien durchsuchen: Lichtmaschinen Ersatzteile, Regler
OK, den Regler sieht keiner, den Generator schon. Ich jedenfalls bin voll und ganz glücklich mit meinem neuen Generator. So muß ich bei Dunkelheit auch nicht "lichtsparend" fahren, nur damit der nächste Start gelingt. So ein Schlepper ist sooo langsam, das ich selbst am Tag, wenn ich durch einen Wald fahre, Licht einschalte. Bosch regler 14v 11a elektronisch geregelter. So wird man besser gesehen. Ist dann ein Anhänger dran, wird die Batterie schon entladen, statt geladen. Außer, man gönnt sich einen Drehstrom Generator. Threadstarter #3 Hallo Stan Bolle Ich habe die Orginal Lichtmaschine mit viel Aufwand instandgesetzt und möchte sie der Orginalität halber wieder benutzen. Eine Drehstromlichtmaschine mag besser sein - aber halt nicht "Original". Ich werde dich per PN wg. deines Regler kontaktieren Gruß aus dem Ruhrpott Späteinsteiger
Findest Du im Ich hab auch einen elektronischen von Bosch im "antiken" Gehäuse auf Lager liegen, der hat 120 € gekostet. Bisher hab ich ihn nicht gebraucht. Gruß Michael #11 Hallo Dirk, kleine Anmerkung zu den "gut geschmierten" alten Lagern: überlege Dir, solange die Lima noch nicht wieder eingebaut ist, den Deckel nochmal abzunehmen, den Anker rauszuziehen und die Lager gegen neue, mit Lebensdauerschmierung und beidseitigen Dichtlippen (2RS) zu ersetzen. Die Lager kosten wirklich "kein Geld" und dann hast Du wieder ewig Ruhe. Achso - ich habe C3 Lager genommen, also quasi mit "Landmaschinen-Luft" sicher ist sicher.... Ich würde mal behaupten, dann dreht sie nicht nur wieder "viel leichter und leiser", sondern ganz leicht und ganz leise! Bosch regler 14v 11a elektronisch portable. Ich will nicht lügen, aber ich meine so ein Lager kostet sowas um die 3 Euro rum! #12 Hallo zusammen, hätte mal eine frage, hat jemand einen Schaltplan für einen Gleichstrom Lichtmaschinenregler 12V 11A den ich nach Bauen kö habe einen Eicher 16PS und da ist Regler defekt.
Beschreibung Elektronischer Lichtmaschinenregler 14Volt 11 Ampere passend für zB. Allgaier Deutz, Eicher, Fendt, Güldner, Hanomag, John Deere, Kramer, MAN, Porsche-Diesel, Schlüter usw.
Gruß tomi1 #13 Hallo Tomi1, In Deinem Eicher scheint nicht mehr die Originale Lima verbaut zu sein, oder welchen Eicher hast Du? Ich kann Dir mit einem Schaltplan auch nicht helfen Rate Dir aber von dem Aufwand ab. Besorg Dir im Netz einen gebr. Regler ( gibt's schon für 20-25 €) und Du hast Ruhe. Gruß Ralf #14 Hallo zusammen, habe bei eBay einen Regler gefunden von der Fa. Rotek JFT149 - 12V Lichtmaschinen Laderegler für positiv erregte Lichtmaschinen 14, 90€. Bosch regler 14v 11a elektronisch charger. Man muß noch ein paar Schottky Dioden am Ausgang anbringen. Gruß tomi1 Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, ich habe zwei gebrauchte Bosch Gleichstrom Lichtmaschinen abgestaubt. Typ = EH->14V 11A mit externen Regler. Die Lichtmachinen haben die folgenden Anschlüsse DF; D+ und D- Um zu testen ob sie noch funktionieren, habe ich beide mal als Motor laufen lassen (Masse an D- und Batterie Plus and DF). Beide Limas haben sich gedreht, allerdings entgegengesetzt der eingeschlagenen Pfeilrichtung. Dann habe ich noch mal per Hand an den Riemenscheiben gedreht und das Messgerät wieder an DF und D- gehalten. Was mich da stutzig gemacht hat, das das Gerät bei einer LIMA ca. +0, 1 V angezeigt hat, bei der anderen aber ca. -0, 1 V. Gedreht habe ich bei beiden jeweils in Pfeilrichtung. Regler intern / elektronisch für Bosch Lichtmaschine REE. Ich habe dann mal die LIMA die die negative Spannung geliefert hat geöffnet. Sie ist zwar ordentlich verdrekt, optisch konnte ich aber keine Defekte feststellen.