Die Eigensicherheit muss im normalen Betrieb, z. B. beim An- und Abklemmen von Bauteilen, als auch im Störungsfall, z. B. bei einem Drahtbruch oder einem Kurzschluss, gegeben sein. Die Eigensicherheit wird dadurch erreicht, dass nur solche Funken entstehen dürfen, die keine Zündung von explosionsfähigen Gemischen bewirken. Im einfachsten Fall lässt sich dieses über eine Begrenzung von Strom und bzw. oder Spannung durch einen Widerstand erreichen. Weitere Lösungen sind die Begrenzung der Spannung mit Zenerbarrieren oder die Anwendung elektronischer Strombegrenzungs-Einrichtungen. Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen Stufe 2S - Fahrzeugakademie. Damit können z. B. für die Gasgruppe IIC Wirkleistungen von ca. 2 W im Gerät umgesetzt werden. Im Unterschied zu diesen genannten, statisch funktionierenden Lösungen, werten moderne Systeme dynamische Kenngrößen (Stromanstiegsgeschwindigkeit, Spannungssprung etc. ) aus. Solche Lösungen, wie z. B. das Pseudo Linear System (PLS) [1], Dynamic Arc Recognition and Termination (DART) oder Power-i [2] erreichen teilweise deutlich höhere Wirkleistungen von weit über 20 W. Energiebegrenzende Barrieren als zugehörige Betriebsmittel sitzen zwar i. d.
8. 2. Schutzmaßnahmen an Hochvoltfahrzeugen Aufgrund der Isolation durch die Luftbereifung ergeben sich völlig andere Verhältnisse als bei der Hausinstallationstechnik. Das Hochvoltsystem ist vollständig von der Karosserie isoliert und vom 12V-Netz galvanisch getrennt. Beim externen Laden wird das Fahrzeug über das Ladekabel geerdet. Die Hersteller verwenden unterschiedliche Schutzmaßnahmen (automatische Abschaltung, Schutztrennung). Ziel ist, dass das Auftreten eines Fehlers alleine, nicht zu einer elektrischen Gefährdung des Menschen führen kann. Nachfolgend Beispiele, wie diese konstruktiven Schutzmaßnahmen aussehen: Das HV-System ist erdfrei und zur Fahrzeugmasse isoliert. Alle Verbraucher sind mit einer Hin- und Rückleitung versehen. Nur das 12V-System verwendet noch die klassische Fahrzeugmasse. Bei Daimler sind alle Kabelanschlüsse steckbar. Jetzt neu: Aktualisierte OVE-Richtlinie R 19. Komponenten und Steckverbindungen entsprechen mindestens IP 2X im getrennten und IP 4X (IP-Schutzklassen) im gesteckten Zustand nach DIN EN 60529
Grundlage der Schulung ist das Konzept des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes abgestimmt mit den Fachausschüssen "Elektrotechnik" Sachgebiet "Elektrische Anlagen und Betriebsmittel" und "Metall und Oberflächenbehandlung" Sachgebiet "Fahrzeuginstandhaltung" sowie Vertretern des "Verbandes der Automobilindustrie e. V. (VDA)" und des "Verbandes der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.
Begriffsdefinition Frage: Was bedeutet HV-eigensicher? Antwort: HV-eigensicheres Fahrzeug bedeutet, dass durch technische Maßnahmen am Fahrzeug ein vollständiger Berührungs- und Lichtbogenschutz gegenüber dem HV-System gewährleistet ist. Hv eigensicheres fahrzeugbau gmbh. Dies wird insbesondere erreicht durch: Technisch sichere Abschaltung des HV-Systems und automatische Entladung möglicher Energiespeicher vor Erreichen unter Spannung stehender Teile Kabelverbindungen über Stecker in lichtbogensicherer Ausführung und nicht über Schraubverbindungen Sichere Abschaltung bei Entfernen von Abdeckungen des HV-Systems Die Definition ist der DGUV Information 200-005 (ehemals BGI/GUV-I 8686) "Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen" entnommen. Batterien und Akkumulatoren Frage: Was ist der Unterschied zwischen Lithium-Batterien und Lithium-Ionen- Akkumulatoren? Antwort: Als "Batterie" werden umgangssprachlich zum einen die nicht wieder aufladbaren Primärzellen bezeichnet, die in Geräten der Unterhaltungsindustrie zum Beispiel als Mignon-Alkaline-Batterie eingesetzt werden und bei denen die chemische Reaktion, die die Spannung zwischen den Polen erzeugt, nur einmal in Entladerichtung abläuft.
Der Umrichter erzeugt aus der Akkumulatorspannung eine Wechselspannung von mehr als 60 V AC (und somit mehr als 25 V AC). Handelt es sich damit um ein Hochvoltfahrzeug? Wie sind die Leitungen farblich zu kennzeichnen? Antwort: zu a): Im Sinne der DGUV Information 200-005 (ehemals BGI/GUV-I 8686) umfasst Hochvolt (HV) die Spannungen > 60 V und ≤ 1 500 V Gleichspannung (DC) und > 30 V und ≤ 1 000 V Wechselspannung (AC) in der Fahrzeugtechnik. Hv eigensicheres fahrzeug in nyc. Wenn an HV-Komponenten gearbeitet werden soll, müssen die Beschäftigten nach DGUV Information 200-005 (ehemals BGI/GUV-I 8686) qualifiziert werden. zu b): Wenn das angesprochene Fahrzeug in den Anwendungsbereich der ECE R 100 fällt, dann ist diese Norm zu berücksichtigen hinsichtlich der Farbkennzeichnung der HV-Leitungen. Spannungsgrenze, Hochvolt Frage: Bis zu welcher Berührungsspannung ist die Fertigung und Montage von Akkumulatoren ohne besondere Maßnahmen zulässig? 120 V analog DGUV Regel 103-011 (ehemals BGR A3) oder 60 V analog DGUV Information 200-005 (ehemals BGI/GUV-I 8686)?
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