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7. Gibt es die Diversity-Lösungen zum Aufkleben an den Heckscheiben zum Nachrüsten? Ein Kästchen sammelt alles und dann Richtung Radio. Gruß, RalphCC #10 ich werd erstmal eine "normale" DAB+ Antenne (mit Antennenverstärker) in den Aussenspiegel stopfen und hoffen das es geht. Wäre aber schon spannend zu schauen was VW beim T6 gezaubert hat. Alpine Antenne (Spiegel) DAB+ Antenne (hinteres Seitenfenster? ) DAB+ Splitter für die original Scheibenantenne Bei mir ist der SMB(f) Stecker am DAB+ Gerät. VW T4 Antennenverstärker Scheibenantenne 701035577B. #11 Habe ein normales Dach Ja. Ah eine Klebe Antenne habe ich auch gehabt war aber auch eher nix. Würde an deiner Stelle aber auch mal das mit dem Spiegel versuchen. #12 Ich habe an meinem Pioneer eine DAB+ Antenne von Alpine verbaut und bin mit dem Empfang zufrieden. Letzte Woche war ich quer durch Deutschland auf der BAB unterwegs und hatte im Raum Berlin und dann in MeckPomm einige Empfangsabbrüche. Dies schiebe ich aber mal auf die fehlende Abdeckung und weniger auf die Antenne. Die Optik ist mit dem schwarzen Ding an der Frontscheibe verbesserungswürdig, aber hier gilt form follows function.
Die üblichen Adapter gehen folglich von ISO (dünn) auf DIN (dick). Es scheint auch umgekehrte Kupplungen zu geben (aber natürlich nicht im Baumarkt, oder so... ). Jetzt frage ich mich: macht es Sinn, hier nochmal einen Adapter hinter den Verstärker zu stöpseln, oder sollte ich lieber gleich einen anderen Stecker aufs Antennenkabel basteln? Antennenkabel->DIN-Stecker->DIN/ISO-Kupplung->Antennenverstärker->DIN-Stecker ins Radio finde ich fast ein bißchen verstöpselt. Verliert sich dann vielleicht die gewonnene Verstärkerleistung in der Adapter/Stecker-Kette? Vw t4 antennenverstärker for sale. Die Teilchen kosten ja auch immer Geld. Oder soll ich nach einem passenden Verstärker/Einspeisung schauen, die beidseitig DIN-Anschlüsse hat? Oder die ganze Antenne tauschen? BItte, bringt Licht ins Dunkle. Danke, Andreas #2 Quote Jetzt frage ich mich: macht es Sinn, hier nochmal einen Adapter hinter den Verstärker zu stöpseln Warum nicht? Antennenkabel mit neuem Stecker versehen, ist nicht so ohne. Die Sind abgeschirmt. Innen das Kupferkabel ist oft hauchdünn.
Einfach anschließen und läuft. Kurze Antennen, Scheibenantenne oder sonst was wie DAB+ Antenne hat in der Regel einen Verstärker. Der Verstärker als elektronisches Bauteil benötigt Strom. Plus Strom durch das zugehörige Antennenkabel geleitet (Phantomeinspeisung) oder alternativ ein eigenes Stromkabel. Wichtig und hilfreich ist es auf die gute Masseverbindung des Antenneverstärkers zu achten. Bei mir z. B. mit extra Kabel an Karosserie. Dann kann man bei manchen Radios noch in der Radio-Konfig die Stromversorgung/Phantomeinspeisung durch die Antenne ein-/ausschalten. Vw t4 antennenverstärker 7. Und dann gibt es noch diese Antennenadapterstecker mit heraushängen Stromkabel, dies an Zündungsplus oder Dauerplus anschließen falls kein Strom vom Radio kommt.
Mit einem CE kann man nicht in die Waschstrasse, allein schon wegen der Kunstofffenster. Nach den ersten Tagen kann ich berichten das es im Grunde gut funktioniert aber ab und zu hab ich Empfangsprobleme in der Stadt (vile Gebäude), witzigerweise bei N-Joy und nicht bei Energy... #18 Gibt es hier inzwischen eine "optimale" Lösung, was Aufwand und Funktion in einem schönen Gleichgewicht hält? #19 Ich habe auch die Alpine Antenne mit Top Empfang in Verbindung mit die Antenne nicht Senkrecht in der Frontscheibe, wie es von Alpine empfohlen wird, sondern quer. #20 Ich hab jetzt so eine günstige DAB+ Antenne Klick umgebaut und tauglich für den Außeneinsatz gemacht Heißt die Fahne ab gelötet und das 12v Kabel anstelle der Fahne dran, alles schön ausgegossen und verschlossen. Antennenverstärker Vw T4 eBay Kleinanzeigen. Gestern in den linken Außenspiegel gepackt. Sehr guter Empfang und günstig noch dazu! PS: getestet wurde natürlich mit Spiegel dran und das Kästchen ist hinter der schwarzen Platte und alles am Gehäuse verklebt 6
:-((( Trotzdem Danke für alle Hinweise Gesendet von iPhone mit Tapatalk #14 Jetzt suche ich mir eine Originalantenne. In der Wiki steht etwas von Spannungsversorgung über das Radio ab Bj 1994 (). Was ist denn mit den zuvor verbauten Antennen, in meinem Fall Bj 1992? Und passt dann die Antenne auch in meinem älteren Modell? Ergänzung: ich war heute bei unseren örtlichen Car-HiFi-Shop und wurde darüber aufgeklärt, dass alles außer der Originalantenne keine zufrieden stellendenErgebnisse bringen würde. Und nur beim Original würden dann auch Anschlüsse und Zubehör passen. Bei anderen Lösungen müsse mehr gebastelt werden, was die Sache meist aufwendiger und ggf. Vw t4 antennenverstärker a1698200475 1698200475. teurer machen würde. Und der Empfang ist meist schlechter... Weiß jemand was dazu? Danke und Grüße, Macblum Gesendet von iPhone mit Tapatalk #15 Hast du das Problem gelöst bekommen? Würde mich interessieren, da ich das gleiche Problem habe. #16 Es ist doch nicht so schwer. Alte Stabantenne, lang und gut abgestimmt, benötigt keinen Strom.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 hallo, habe eine frontscheibe mit antenne, aber bisher nicht angeschlossen. den passenden verstärker habe ich bereits. jetzt stellt sich die frage wo das kästchen angeschraubt werden muss und wo das schwarze kabel angeklemmt werden muss? hier noch ein bild über nen tipp oder ein bild wär ich dankbar.. gruß FELIX #2 Das eine Kabel geht logischerweise zur Antenne, das zweite zum Antennenanschluss des Radios. Das dritte müsste ein Massekabel sein, sicher bin ich mir aber nicht. Der Versärker sitzt regulär an der B-Säule ein Stückchen vor dem Antenneanschluß an der Scheibe ein kleines Bisschen unter diesem. #3 der antennenanschluss sitzt wo? links oder rechts, oben oder unten? ist das wohl ein massekabel? könnte ja auch ein vom radio geschaltetes plus sein? #4 Verfolge die Antenne der sitzt ungefähr in der rechten unteren Ecke der Scheibe. Fahr der Antennen nach, dann kannst Du ihn nicht verfehlen #5 und das schwarze Kabel ist Plus #6 Dann hat er also noch einen Verstärker ohne Phantomspeisung.
Sturz einstellen?! | ZTR Roadster Forum Information ausblenden Hallo und herzlich willkommen im ZTR Forum Deutschland. Melde Dich doch einfach direkt an und mach mit bei uns! Seite 1 von 3 1 2 3 Weiter > muss man dafür nur schauen das die Räder "im Wasser" sind (grüne Linien) und dafür an den Schrauben "rumspielen" (rote Pfeile)? Oder ist da noch mehr? Anhänge: Werbung für Besucher Moin moin! Spur und Sturz Einstellung...????? - Sonstiges - Ural Dnepr Net - Forum. Hast du deine Betriebsanleitung nicht zur Hand? Da steht es genau drin, wo du für die Sturzeinstellung drehen musst: Der ZTR-Roadster hat einen negativen Sturz von 1°. Bedeutet, dass die Vorderräder oben etwas weiter auseinanderstehen als unten. Da mir die nötigen Geräte für eine genaue Überprüfung fehlen, habe ich es mithilfe einer Wasserwaage und eines Winkelmessers geprüft und eingestellt. Mit dem Winkelmesser habe ich ermittelt, wie weit die Libelle der Wasserwaage nach außen wandern muss, wenn sie in einem Winkel von 1° angelegt wird und dann die Wasserwaage an die Felgen gelegt und abgelesen.
kleiner Buchtip: 1x1 für Gespannfahrer: Grundlagenwissen für Krafträder mit Beiwagen - Technik, Typen, Tipps & Tricks abends als Bettleküre durchlesen, Werte aus dem handbuch wird das schon..
Zieht er nach einer Seite oder fahren sich die Reifen einseitig ab? Oder geht das Lenkrad nach der Kurve nicht von selbst auf Gerade? Dann kann man anfangen zum Einstellen, ansonsten ists eh gut. Messlatte ist für Vorspur gut genug (2 mm). Sturz ist 0 Grad +/- 2", das geht mit kurzer Wasserwaage, und Nachlauf kannst selbst wirklich nicht gut einstellen, das muss professionell gemacht werden. Und bevor jetzt einige aufschreien, nur Mut, Autos bestehen aus Eisen und nicht aus Elektronik. Sturz einstellen wasserwaage in pa. Buick 71+72, Olds 71+73, Chevy 68, Pontiac 63+91+93, Dodge 67 Your very last ride will be a station car. Beitrag von frenki » Donnerstag 28. April 2011, 16:24 @hier-kommt-kurt: genau das wollte ich hören. ich weis das ich mit primitiven mitteln oft bessere ergebnisse erziele als viele "spezialisten" mit bestem Werkzeug. Grund fürs einstellen ist eigentlich das die ganze front zerlrgt war und ich dieses teil an einen anderen rahmen (bj. 41) angedogt habe, also auch anderer radstand und damit steht da nix in einer datenbank.
Ich hatte zu diesem Zeitpunkt 1, 5 bar (kalt) rundum. Auch ein absenken auf 1, 2 bar brachte keinen deutlich sprbaren Erfolg. Ich beschlo den Sturz an der Vorderachse auf -1, 0 zu ndern. Leider war dann wetterbedingt gar keine Testfahrt mehr mglich... Heute konnte ich bei trockenen 8 eine rund 100 km lange Testfahrt machen und mu Euch sagen, da ich enorm zufrieden bin. Mir persnlich hatten die 1, 5 Sturz ja nicht zugesagt. Mit jetzigen 1, 0 an der VA, sowie einem Druck von 1, 2 bar habe ich ein enorm ausgeglichenes Fahrverhalten. Die Lenkung ist zwar nun wegen der greren Aufstandsflche wieder etwas schwergngiger, aber ich habe das lieber, wenn sie mir mehr Feedback gibt. Auch brachte die Absenkung des Luftdruckes an der Hinterachse auf 1, 3 bar (vorher 1, 6 bar) ein enorm besseres Handling. Das Heck bricht nun bei forscher Fahrweise (oder absichtlichem Drift) nicht mehr so brutal schnell aus, sondern lt sich echt sanfter und gefhlvoller in den Drift bringen. Sturz einstellen wasserwaage in google. Demnchst werde ich an der Hinterachse mal schrittweise auf 1 bar runter gehen und das Fahrverhalten testen.
(die unteren werte sind kleiner weil die Holzlatten nach unten ja kürzer sind) fahrzeug läuft 100% geradeaus und abnützung nach einer 600km Fahrt ist keine einseitige zu erkennen. Ich hoffe es kann dem einen oder anderem helfen sich unabhängig bei öfteren Ein und Umbauten des fahrwerkes selbst zu helfen. Spur einstellen funzt ähnlich aber das ist auch ne lange schreiberei und die stelle ich dann bei gelegenheit rein. -) ich bin mit dem Ergebnis zufrieden, negativsturz kann natürlich auch eingestellt werden wenn man sich ausrechnet um wieviel Grad sich dann per millimeter der Reifen neigt. Lg aus wien #2 ohje dich jetzt angreifen zu wollen hast du keine 50€ für die achsvermessung oder sieht das bei euch in österreich da ein bisi anderes aus? Sturz einstellen wasserwaage in 1. kauf dir doch mal ein buch wie helfe ich mir selbst da steht das auch drine. wenn ich mich recht entsinne bruch man auch keine bretter usw. aber coole story #3 Äh, ohne den ganzen laaaangen Text zu den Wagen vermessen und alles ist gut #4 ich habs ganz vergessen.....
Mir ging es darum aufzuzeigen, dass die im Handbuch aufgeführten Werte nicht zu der Zeichnung im Handbuch passen und zu Verwechslungen führen können. Genauso sieht es in deiner Grafik aus, lediglich mit umgekehrten Vorzeichen auch wenn das Prinzip völlig korrekt dargestellt ist. Keinesfalls wollte ich dich kritisieren! Ich habe es pragmatisch gemacht und das Minuszeichen im Handbuch nicht als Vorzeichen sondern als Trennzeichen interpretiert und den Sturz ebenfalls positiv eingestellt. @Jukie71 Prinzipiell ja, aber diese Sturzeinstellungen gehen immer von 4rädrigen Fahrzeugen aus. Bei 3rädrigen Fahrzeugen verhält sich die Gewichtsverlagerung und das Einfedern anders. Sturz provisorisch einstellen ! ? Wie vorgehen ? ? ? - Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. - golf1.info. Womit ich aber nicht sagen möchte dass ein positiver Sturz die richtige Wahl ist. Ich weiss es nicht. Die Chinesen haben mit unserer DeutchenNormvorstellung nix am Hut, da ist es besser den Bildern zu trauen als dem was geschrieben ist könnte ja auch ein Übersetzungsfehler oder Druckfehler sein. Bei Bildern ist das eher unwahrscheinlich Positiver und negativer Sturz ist vielleicht auch Weltweit unterschiedlich definiert.