Ihre Berater in Bitburg, Trier, Wittlich und Irrel
Tillmann Hilgenfeld Standort: Bitburg und Trier 1996: 2.
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Sadowa hat geschrieben: Rexrsph2011 hat geschrieben:... in der damaligen Zeit hat man zuwenig dokumentiert bzw. fotografiert, auch Kollegen von mir haben ihre Mühe alles wieder zu rekonstruieren. Und genau deshalb sitzen Wir hier Virtuell zusammen um einzelne Puzzle-Stückchen mittels Erinnerungen & Nachweise zum Ganzen zu vereinen. :-P Hallo Jungs, ich will hier "Dresden" noch einmal aufgreifen. Zwei interessante Dinge (möglicherweise auch nicht unbekannt): 1. hatte ich vor Jahren – IL-14 Fans aufgepasst- überwältigenderweise den Funkverkehr ausgegraben und stelle das gern zum Nachempfinden rein: Funkverkehr DLH auf 60-er Jahre, ein Glück, dass man das erhalten hat. Airportbilder • Foren-Übersicht. Seltenes Zeitzeugnis 2. Zu den Anflügen Dresden Diese waren sicherlich reglementiert auch aus der Tatsache, dass ungewöhnlicherweise eine Überlappung von zivilen UND militärischen Funkfeuern vorhanden war. Das heißt natürlich, dass die einbezogenen militärischen FF damit kompromittiert wurden, was bei der strikten Geheimhaltung im kalten Krieg schon ungewöhnlich war.
bis in die Altstadt. In Dresden selbst gibt es eine Busrundtour mit über 20 Haltestellen. Überall da kann man ein- und aussteigen. Alle 15 Min kommt ein neuer Bus und die Tour geht weiter. Am nächsten Tag sind wir wieder mit der S-Bahn zum Flugplatz gefahren. Vor dem Abflug wird man allerdings als Pilot vom Zoll und der Flugsicherung kontrolliert. Für meine Frau (Nichtpilotin) war die Polizei zuständig. Rein ins FOLLOWME-Car und zum Flieger. Funkverbindung aufgenommen und nach Anweisungen über Pflichtmeldepunkt abgeflogen. Alle waren sehr freundlich!!! Absolut empfehlenswert. Kosten inkl. Flughafen dresden fracht. Übernachtung ca 30 Sendet Ihr ADS-B und/oder FLARM? Ja Nein Stimmen: 147 | Diskussion Aktuell sind 57 Besucher online.