Neue Auflagen gab es für die Trittbretter. Auf der Innenseite der Frontmaske erhöhen eine USB-Steckdose und ein Gepäckhaken die Alltagstauglichkeit. Piaggio Ins Helmfach passen zwei Integralhelme. Aufgefrischt wurden auch die Einzylinder-Viertakt-Einspritzermotoren, die unter anderem mit einem Starter-Generator antreten. Die 125er-Variante leistet 15 PS und 12 Nm. Die 150er-Version kommt auf eine Spitzenleistung von 16, 5 PS und 15 Nm. Piaggio medley 150 höchstgeschwindigkeit specs. Beide sind jetzt serienmäßig mit einem Start-Stopp-System und einem Zwei-Kanal-ABS kombiniert. Im Fahrwerksbereich bleibt es vorne beim 16-Zoll-Rad, hinten kommt nun ein breiterer 120/70er-Reifen weiter auf einer 14-Zoll-Felge zum Einsatz. Angeboten wird der trocken 136 Kilogramm schwere Piaggio Medley in den Versionen Medley und Medley S. Preise wurden noch nicht genannt.
Der Kraftstofftank unter dem großen Trittbrett sorgt für einen tiefen Schwerpunkt und komfortables Betanken. Praktisch das geräumige Staufach unter der Sitzbank mit Platz für zwei Helme und mehr. Piaggio Medley 150 – ein guter Auftritt Der Piaggio Medley 150 lässt seinen klassischen Auftritt in eleganten Farben wie Weiß Luna, Schwarz Abisso und Blau Orione strahlen. Piaggio Medley S 125 i-get ABS im Test | Testberichte.de. Dazu farblich abgestimmt die braune Sitzbank und silbergraue Felgen. Agiler und komfortabler unterwegs Der Piaggio Medley 150 hat mit der Piaggio i-get-Motoren-Technologie in puncto Power kräftig zugelegt. Mit satten 16, 9 PS und 15 Nm Drehmoment setzt sich der Piaggio Medley 150 mit seinem flüssigkeitsgekühlten 155er-Vierventil-Motor und Start-Stopp-Automatik erstklassig in Szene. Handlich, sicher folgt der Piaggio Medley 150 zielgenau der gewünschten Kurvenlinie. Er bleibt auch bei Topspeed dank seines großen 16-Zoll Vorderrades absolut spurstabil. Komfortabel, mit ergonomischer Sitzbank und klappbaren Soziusfußrasten, genießen Fahrer und Beifahrer jeden Kilometer.
Das Handschuhfach mit praktischem USB-Anschluss ist leicht zugänglich. Als weiteres Plus der praktische, klappbare Gepäckhaken. Ergonomische Sitzbank Die neue ergonomische Sitzbank begeistert in Design und Funktion und verspricht entspanntes Großradroller-Cruisen für Fahrer und Beifahrer. Ein deutliches Plus an Alltagstauglichkeit bieten neue, einklappbare Sozius-Fußrasten. Sie sorgen für besseren Halt und weniger Vibrationen für den Beifahrer. Komfortabel auch die elektrische Entriegelung der Sitzbank durch einen praktischen Schalter am Lenker. Start-Stopp-Automatik RISS "Regulator Inverter Start & Stop", die Start-Stopp-Automatik des Piaggio Medley 150 ist die perfekte Lösung im Stadtverkehr. Das System schaltet den Motor bei längeren Stopps nach etwa ein bis fünf Sekunden automatisch ab – ein kurzer Dreh am Gasgriff und weiter geht die Fahrt. Umweltfreundlich reduziert die Start-Stopp-Automatik Verbrauch und Emissionen. Vespahandel.at: Startseite. Motor / Bauart 1-Zylinder, 4-Takt, 4-Ventil, i-get Hubraum 155 cm³ Leistung 12, 4 kW (16, 9 PS) bei 8.
Dem Piaggio Medley 150 S mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 155 Kubik steht der Piaggio Medley 125 ie IGET mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment des Medley 150 S von 15 Newtonmeter bei 6. 500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 12 Nm Drehmoment bei 6. 500 Umdrehungen bei des Medley 125 ie IGET. Bei dem Medley 150 S federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Der Medley 125 ie IGET setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Medley 150 S vorne eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Teile & Daten: PIAGGIO MEDLEY 150/S (EURO 4) | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. Der Medley 125 ie IGET vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Dabei bleibt der Treibstoffverbrauch zumeist unter 2, 5 Litern auf 100 Kilometer – das Triebwerk hat mit Rollenkipphebeln oder versetzten Kolbenbolzen alle Merkmale eines modernen Spritsparmotors. Der Vierventilmotor ist fast komplett neu und ist jetzt an der gesetzlichen Leistungsgrenze mit 11 kW (15 PS) Die Zweikreis-ABS-Bremsanlage bietet feines Feeling und hohe Wirksamkeit Beim Fahrwerk setzt Piaggio wieder auf ein 16-Zoll-Vorderrad und 14 Zoll hinten, sowie einen kleinen, nicht allzu hohen Mitteltunnel im Fußraum (während der Honda SH125i als direktes Konkurrenzfabrikat auch hinten 16 Zoll Radgröße und einen komplett ebenen Durchstieg aufweist). Piaggio medley 150 höchstgeschwindigkeit review. Durch den Treibstofftank unterm Trittbrett ergibt sich dann ein für einen 125er extrem großer Sitzbankstauraum mit 36 Liter Volumen, außerdem bleibt in der Schürze Platz für ein Handschuhfach mit 12-Volt-Outlet. Unter den per Knopfdruck elektrisch zu öffnenden Sattel passen bequem zwei große Vollvisierhelme. Der durch das 14-Zoll-Rad bewirkte (theoretische) geringe Komfortverlust gegenüber einem 16-Zoll-Hinterrad ist praktisch kaum wirksam, der Medley macht im Gegenteil sogar einen sehr gesäßfreundlichen Eindruck.
Jetzt aber zu den technischen Änderungen: Sie betreffen, wie erwähnt, hauptsächlich den Antrieb. Um künftig Euro 5 zu schaffen (noch ist man für Euro 4 homologiert), wurde der bekannte i-get-Einzylinder deutlich überarbeitet. Der gesamte Zylinderkopf ist neu, auch der Kolben, das Einspritzsystem, die Motorelektronik samt Mapping. Piaggio medley 150 höchstgeschwindigkeit. Die Airbox legte um 1, 5 Liter, der Schalldämpfer um 40% zu. Unterm Strich schafft man so die strengeren Abgaslimits und will weiterhin den Verbauch niedrig halten: der WMTC-Wert liegt bei 2, 4 l/100 km. Die beste Nachricht: Bei all der Zauberei ist quasi nebenbei die Leistung gestiegen – und das deutlich. Die 125 legte von 12, 2 auf das in der Klasse erlaubte Maximum von 15 PS zu, die 150 erstarkte immerhin von 15 auf 16, 5 PS. Um die Leistung geschmeidig verfügbar zu machen, wurde auch die Variomatik neu abgestimmt, das bisher schon verfügbare Start-Stopp-System wurde verfeinert. Vor den ersten Fahreindrücken noch rasch ein Blick aufs Fahrwerk: Hier hat sich weniger getan, aber doch auch Nennenswertes.
Als 150er-Version mit etwas mehr Leistung und Drehmoment schlägt er mit 3599 beziehungsweise mit 3699 Euro zu Buche. Beim neuen Medley wurde das markante Design der Piaggio-Großradroller (Liberty, Medley und Beverly) modernisiert; das Fahrwerk wurde in einigen Details geändert; der der Vierventilmotor ist aber in wesentlichen Merkmalen erneuert. Dabei erfreut die im alltäglichen Umgang wichtigste Begleiterscheinung, dass nämlich die Leistungsausbeute von 9 kW (12, 2 PS) auf die gesetzlich maximal erlaubten 11 kW (15 PS) merklich gestiegen ist. Sogar auch das Drehmoment liegt mit 12 Newtonmetern etwas höher (vorher: 11, 5 Newtonmeter) und bleibt zudem über eine größere Drehzahlbreite auf diesem Niveau. 16 Zoll vorne und 14 Zoll hinten; der schlanke Mitteltunnel ermöglicht großzügigen Gepäckraum Die "sportliche" S-Version hat Wave-Bremsscheiben, goldene Bremssättel und diverse rote Akzente Dafür wurde der komplette Zylinderkopf samt Nockenwelle und Kanälen modifiziert sowie der Kolben neu konstruiert; die EFI ist neu; außerdem hat der Luftfilterkasten um 1, 5 Liter mehr Volumen und arbeitet nach dem Prinzip eines Helmholtz-Resonators; der Auspufftopf ist um 40 Prozent größer; die stufenlose Variomatik wurde besser abgestimmt.
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Die Straßenbahnlinie 18 verbindet Hürth mit Köln. Auf der parallel verlaufenden Zülpicher Straße fährt die Linie 9 bis auf die andere Rheinseite. Für die Autofahrer liegen die Auffahrt Köln-Klettenberg und das Kreuz Köln-West in unmittelbarer Nähe. In die Innenstadt führt, wie in den anderen umliegenden Stadtteilen, die Luxemburgerstraße.
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