333 - 250 km/h Höchstgeschwindigkeit 4. 9 - 5. 2s von 0 auf 100 km/h Mercedes-Benz C 400 technische Daten Aktuelle Angebote zu Mercedes-Benz C 400 Mercedes-Benz C 400 400 Coupe 4Matic 9G-TRONIC 3x AMG € 39. 990, - 86. 400 km 07/2016 245 kW (333 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Automatik Benzin 7, 6 l/100 km (komb. ) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist. 172 g/km (komb. ) Privat, DE-80686 München Coupe 4Matic 9G-TRONIC AMG Line € 61. 000, - 40. 137 km 05/2019 2 Fahrzeughalter 7, 8 l/100 km (komb. Mercedes-Benz E 400 4Matic W213 Technische Daten, 0-100, Beschleunigungszeiten - AccelerationTimes.com. ) 178 g/km (komb. ) DE-78579 Neuhausen ob Eck C -Klasse Coupe C 400 4Matic *2xAMG*AGA*PANO* € 44. 990, - 45. 000 km 04/2017 181 g/km (komb. ) Händler, DE-12349 Berlin Coupe 4M AMG Line 9G LED~ACC~HUD~KAMERA~ € 53.
Mercedes C 400 T 4Matic V6-Kombi mit Allradantrieb im Test Die stärkste C-Klasse diesseits der AMG-Ableger lockt mit dezent verpackten 333 PS. Test des T-Modells. Große Motoren in kleinen Autos – eine reizvolle Kombination, vor allem wenn sie vergleichsweise schlicht verpackt ist. Emko Sensor »Pt100 Widerstandsthermometer bis 400°C« online kaufen | OTTO. Nun ist die C-Klasse von Mercedes zwar kein Kleinwagen, doch als Motoren kommen – abgesehen von den AMG-Varianten – fast nur noch Vierzylinder zum Einsatz, oft als Mildhybride mit 48 Volt Bordspannung und Riemenstartergenerator auf Effizienz getrimmt. Bis auf eine Ausnahme: Im C 400 steckt noch ein Sechszylinder der M-276-Motorenfamilie – mit drei Litern Hubraum, 60-Grad-V-Winkel und je einem Turbolader pro Zylinderbank, aber ohne Elektrifizierung. Achim Hartmann Der V6 versteckt seine Zylinderbänke unter Plastik. Er entwickelt 333 PS sowie ein maximales Drehmoment von 480 Nm ab 1. 600/min und füllt die Lücke zwischen dem stärksten Vierzylinder im C 300 (258 PS) und dem AMG C 43 mit 390 PS. Den Antriebsstrang komplettieren die bekannte Neunstufen-Wandlerautomatik und der im C 400 leicht heckbetont ausgelegte, permanente Allradantrieb (Momentenverteilung 45: 55), beides Teil des Serienumfangs.
Dazu kommen ein neuer Start/Stop-Knopf in Turbinenoptik und dazu passend ein Schlüssel in neuem Design. Hier kann zwischen drei Varianten gewählt werden: Chrom Hochglanz, Weiß mit Zierrahmen in Chrom oder Weiß mit Zierrahmen in Mattchrom. Cooles Coupé - Die Fotostrecke 142 Bilder Fotostrecke | Fahrbericht Mercedes-Benz C400 4MATIC Coupé Facelift (C205): C400 oder C43 - Wer hat die Nase vorn? #01 #02 Das Multifunktionslenkrad mit Touch Control-Buttons benötigt bei Erstkontakt sicherlich noch ein wenig Übung, macht aber nach wenigen Minuten richtig Spaß. Der große Vorteil dabei: Der Fahrer kann die Hände während des Fahrens zu jeder Zeit am Lenkrad lassen. Für den einen oder anderen ist auch der fehlende Schalthebel für DISTRONIC und Tempomat gewöhnungsbedürftig, den ebenfalls die Touch Control-Buttons am Lenkrad ersetzen. Geblieben dagegen ist der klassische "Dreh- und Drückschalter" im Bereich der Mittellehne. C400 0 auf 100 euros. Für besonders entspannende Momente soll die optionale ENERGIZING-Komfortsteuerung sorgen.
BMW wäre freilich nicht BMW, wenn man nicht zusätzliche Begehrlichkeiten schaffen würde. Hier ist in erster Linie das sehr übersichtliche und unter allen Bedingungen bestens ablesbare, weil spiegelungsfreie und sehr übersichtliche 6, 5 Zoll-TFT-Display zu nennen, für das 605 Euro zusätzlich zu berappen sind. Sein Kauf ist Voraussetzung für die Vernetzung von Roller und Smartphone. C400 0 auf 100 cm. Ist zudem die (kostenlose) BMW Motorrad Connected App installiert, kann der Fahrer außer telefonieren und Musik hören sich zudem den rechten Weg zum gewünschten Ziel weisen lassen. Angenehm, dass der Download aller Straßenkarten kostenlos ist. Außerdem ist für 395 Euro ein Komfortpaket erhältlich, das eine dreistufige Griffheizung und eine ebenfalls dreistufige Sitzheizung umfasst. Sehr gut gelungen ist die Bedienung des Connectivity-Systems mittels des sogenannten Multicontrollers am linken Lenkergriff; mit seiner Hilfe und der Menü-Taste erreicht man bereits nach kurzer Gewöhnung zielsicher und schnell das gewünschte Verzeichnis.
Mercedes C 400 4matic Berg und Tal Die Mercedes C-Klasse ist in den vergangenen Monaten prächtig eingeschlagen. Die meisten europäischen Kunden setzen sich ohne viel Gedankenspiel in eine kleine Dieselvariante. Doch gerade der Mercedes C 400 4matic bietet ein beinahe perfektes Antriebspaket. C400 0 auf 100.html. Längst hat sich der Allradantrieb auch bei Volumenmodellen durchgesetzt. Einst nur für Geländewagen oder für leistungsstarke Fahrzeuge, die ihren fahrdynamisch unterlegenen Frontantrieb kaschieren mussten gedacht, ist 4x4 mittlerweile beinahe in allem zu finden, das auf den Straßen steht oder fleucht. Das gilt auch für die Mittelklässler wie ein Mercedes C-Modell. Gerade die leistungsstärkeren Versionen machen sich mit einem Allradantrieb besonders gut - nicht nur im Winter. Das Topmodell des Mercedes C 400 ist sogar nur als Allradler auf dem Markt. Keine schlechte Wahl, denn der aufgeladene Dreiliter-Sechszylinder mit seinen 245 kW / 333 PS freut sich im Grenzbereich über jedes Rad, das die üppige Leistung art- und sachgerecht auf die Fahrbahn bannt.
Die über 1, 6 Tonnen schwere Mittelklasselimousine schwänzelt auch im schnellen Galopp kaum und drückt den Schwaben unbeirrt feuchter Stellen auf dem Asphalt gen Panorama. Schnell fällt jedoch die spürbare Untersteuerneigung des C 400 4matic auf. So dynamisch er auch einlenkt, so sehr nimmt die Motorelektronik den Tatendrang des Piloten im Grenzbereich zurück, während der 4, 69 Meter lange Viertürer immer wieder etwas zu deutlich über seine Vorderachse schiebt. Das sieht durch einen Wechsel des Fahrprogramms nicht anders aus. Daten & Ausstattung | C 400 GT | BMW Motorrad. Im Sportmodus wird die Dämpfung straffer und besonders die Siebenstufenautomatik dreht den Motor höher aus. Dabei dürfte sich die Servolenkung gerne etwas schwergängiger präsentieren und noch mehr Informationen über den Bodenbelag an den Piloten weitergeben. Wer es langsamer angehen lässt, bekommt von alledem wenig mit. Denn der Allradantrieb setzt die Leistung so dezent im Hintergrund an beiden Achsen ein, dass die Insassen davon rein gar nichts spüren. Derweil sitzt man auf den vielfältig verstellbaren Sitzen perfekt, während das karge Gepäck im 480 Liter großen Laderaum schon einmal munter hin- und herpurzelt, während sich der Fahrer den Sinn des Touchpads auf der Mittelkonsole noch immer ernsthaft in Frage stellt.
Als vorbildlich kundenfreundlich werten wir die Ausrüstung der Aluminium-Räder mit von der Seite zugänglichen Reifenventilen – so komfortabel lässt sich nur bei wenigen 15. 000 Euro-Motorrädern der Reifenluftdruck kontrollieren! Ebenfalls einzigartig im Segment ist die automatische Blinkerrückstellung. Mit 7. 800 Euro verlangt BMW für den C 400 GT einen deutlichen Premium-Zuschlag. Fairerweise liefern die Bayern allerdings auch Premium, und zwar beim Fahren wie bei der Bedienung des C 400 GT. Und auch beim Bremsen, denn auch da gibt sich der komfortable Mittelklasse-Scooter keine Blöße. Damit fehlen wirklich nur verstellbare Handhebel und – in bergigen Gegenden – eine Feststellbremse. Technische Daten BMW C 400 GT Motor: Wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Hubraum 350 ccm, Leistung 25 kW/34 PS bei 7. 500 U/min, max. Drehmoment 35 Nm bei 6. 000 U/min, vier Ventile pro Zylinder, OHC, Variomatik, Fliehkraftkupplung. Fahrwerk: Stahlbrückenrahmen, vorn 3, 5 Zentimeter-Telegabel, Federweg 11 cm, hinten zwei Federbeine (Vorspannung einstellbar), Federweg 11, 2 cm.
Ausstattung: Möbliert/Teilmöbliert, Terrasse, Einbauküche, Badewanne, Gäste-WC, Garage/Stellplatz, Garten/-mitnutzung Ferien- & Wohnhaus (57 m²) mit Gästehaus (15 m²) und einem Stellpllatz am Bootshaus auf der Parzelle 4003 am Freizeitpark Hoher Niemen - Stockwieser Damm 263 in 45721 Haltern am See Lagebeschreibung: Das Ferienhaus mit separatem Lagerraum oder Gästeschlafzimmer, zwei Stellplätzen und 287 m² großem Pachtgrundstück liegt direkt zwischen Halterns und Hullerns riesigen Seen. Direkt am Grundstück grenzt ein Wald - ideal also für Hunde- und Tierbesitzer. Der Campingplatz verfügt über einen Spielplatz an dem oft mehrer Eltern auf den Bänken auf die Kinder aufpassen. Dieser ist in sicherer Entfernung, sodass man ohne Kinder ungestört ist Das große Strandbad mit über 10. 000 qm Strand und Wasserfläche lädt an heißen Sommertagen zum Verweilen ein. Hier tritt oft sogar Felix Jaehn auf. Freizeitangebote umfassen außerdem Wandern, Radfahren, Angeln und einen großen Kinderspielplatz und einem Mini Fussballfeld.
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Krugel Klaus Möchten Sie Krugel Klaus in Haltern am See-Sythen anrufen? Die Telefonnummer 0162 4 84 18 00 finden Sie ganz oben auf der Seite. Dort erfahren Sie auch die vollständige Adresse von Krugel Klaus in Haltern am See-Sythen, um Post dorthin zu schicken. Weiterhin können Sie sich diese auf unserer Karte anzeigen lassen. Nutzen Sie außerdem unseren Routenplaner! Dieser weist Ihnen in der Kartenansicht den Weg zu Krugel Klaus in Haltern am See-Sythen. So kommen Sie schneller an Ihr Ziel!
Die Räume des Ferienhauses sind mit Laminat und Fliesen ausgestattet. Das Haupthaus hat einen Hauswirtschaftsraum, in dem Platz zum Aufstellen der Waschmaschine vorhanden ist. Andernfalls kann die allgemeine Waschmaschine für 3€ genutzt werden.