*die Kabel sollen dann vermutlich nicht zum Fahrstrom, sondern an die SwitchPilot Extension, wo auch der Draht vom Herstück (blauer KREIS) ran muss, also insgesamt 3 Kabel, und dann noch ein entsprechender Schalter an den SwitchPilot? Peco Weichen modifizieren - YouTube. Wobei, während ich das schreibe fällt mir auf, wie unlogisch das ist, woher soll die Extension wissen, welchen Fahrstrom ich eingestellt habe (analog)? Bitte helft mir hier auf die Sprünge, ich lerne ja schon so schnell, wie ich kann, aber für einen Elektrik-Legastheniker ist der Einstieg hart:) Hallo Frank, ich bin bisher immer so vorgegangen: -Die Trennstellen in den roten Kreisen entfernen. -An der Stelle des blauen Pfeils die Zunge mit der daneben liegenden Backenschiene verbinden (Zwei Lötbrücken) -An dieser Stelle habe ich auch die Kabel für die Fahrstromversorgung mit angeschlossen -Die grünen Stellen haben durch Berührung/Reibung Kontakt, bisher habe ich da nichts gemacht, es sind aber Stellen wo es evtl. Kontaktprobleme geben kann, ich selbst hatte noch keine, habe aber meine Peco Weichen fast alle auf Federzungen umgebaut -Zur Sicherheit ist es eine gute Idee, die Zungen in den grünen Kreisen mit anzulöten, diese kannst du direkt mit den Stellen am blauen Pfeil verbinden Für den Anschluss der Weiche hast du dann insgesamt 3 Kabel, rechtes Gleis, linkes Gleis und das Herzstück.
Die Switchpilot Extension ist nur ein Relaisschalter, du musst also an den grünen 3-poligen Steckern Fahrstrom+ und - anschließen und dann in der Mitte das Herzstück. Die beiden anderen Anschlüsse der Weiche müssen ebenfalls an den Fahrstrom angeschlossen werden, nicht nur an die Switchpilot Extension. Viele Grüße, Björn Moin, Björn, hast Du eigentlich nichts zu tun, außer mir zu helfen:)? Vielen Dank!! PS: Beim Drübernachdenken doch noch was, damit das heute abend passt: Zitat Die Switchpilot Extension ist nur ein Relaisschalter, du musst also an den grünen 3-poligen Steckern Fahrstrom+ und - anschließen und dann in der Mitte das Herzstück. Video4 Baufortschritt Anschliessen und Verschalten PECO Kreuzweiche - YouTube. D. h. die beiden Kabel von den Schienen kommen an den Trafo/Fahrstrom und überhaupt nicht an den Switchpiloten, richtig? (das "nicht nur" könnte man auch so interpretieren, als kämen sie an beides, aber das macht wohl kaum Sinn, will nur ganz sichergehen) Und: Dass an die 3-poligen Stecker der Fahrstrom vom Trafo kommt bedeutet auch, dass dieser pro Weiche/Relais an die Extension muss, also im Falle nur eines Trafos jede Menge "gleicher" Kabel, auch richtig?
Zumal Federzugen auch keine grosse Stellkraft oder Anpressdruck benötigen. Abgesehen davon ist, bei vorsichtigem Ausbau der Federn nebst Vorrichtung, der Umbau reversibel. In meinem Bauthema Trais-Münzenberg habe ich übrigens auch Weichen von Peco verbaut und mit einem Handantrieb versehen,. Die Weichen sind allerdings so modifiziert, dass ein Rückbau auf Feder nicht mehr möglich ist. Viele Grüsse Holger Beiträge: 2641 Registriert seit: 18. 06. 2009 Wohnort: Frankfurt am Main Zitat Gepostet von ductore ich würde auch die Feder rausnehmen. Wenn du vorhast, die Weichen in irgendeiner Form mit einem Antrieb zu versehen, der die Gelenkzungen in Endstellung fixiert, benötigst du die Federn eh nicht, (... Anlagenbau » PECO-Weichen, Feststelldraht entfernen ja/nein?. ) Dem möchte ich mich anschließen. Der Umbau ist auch kein Hexenwerk und sei hier am Beispiel der H0m-Weichen von Peco kurz gezeigt: 1. Die Weiche im Urzustand 2. Heraustrennen der Feder samt umgebenden Kasten mit einem feinen Sägeblatt. 3. Die Lücke im Schwellenband schließt eine Schwelle aus dem Flexgleis-Schwellenband, die passend zurecht geschnitten wird.
Ich bringe die Antriebe übrigens direkt an den Weichen an und muss daher dann auch entsprechende Öffnungen ausschneiden. Das stört mich aber im Schattenbahnhof nicht weiter. Ein paar Löcher noch für die Kabel und dann wir die Weiche fixiert mit Kleber. Natürlich sollte man die Schienenverbinder nicht vergessen. Aber Obacht, die beiden Innenschienen des Herzstückes müssen immer isoliert werden. Noch ein Tipp: Prüft dreimal nach, das die Kabel für die Polarisierung am PL-15 Anschluß auch an der richtigen Weichenschiene angeschlossen sind, so das Herzstück und Stellschwelle die gleiche Verbindung erhalten, sonst gibt es Kurzschlüsse! Ich hatte ja schon einmal über den Weichenumbau berichtet, nun mache ich noch eine einfachere Variante. Wie gehabt trenne ich die Innenschienen im Herzstück eine Schwelle hinter dem letzten Kontakt des an der Weiche angebrachten Kabels. Weiche von oben Danach trenne ich eine Schwelle dahinter zur nächsten Schwelle die Leiste aus Plaste. Für beides nehme ich meinen Micro Trennschleifer.
Grundstzliches Die Firma Peco ist ein britischer Hersteller von Modelleisenbahn-Zubehr. Bekannt ist Peco durch die vorbildgetreuen Gleissysteme fr die Spurweiten 0, 1, H0, N und Z. Neben diesen Spurweiten werden auch Schmalspurgleissysteme fr die Spurweiten H0e, H0m, 0e, Im und Ilm(G) von Peco produziert. Diese Gleise zeichnen sich durch eine schlanke Gleisgeometrie aus Peco-Gleissysteme sind in vieler Hinsicht eine hervorragende Alternative zu anderen Gleissystemen. Peco-Gleissysteme sind in Bezug auf Konstruktion und Funktionssicherheit als sehr gut zu bezeichnen. Die Peco Gleise verfgen ber hoch detaillierte Schwellenbnder mit feiner Nachbildung der Schwelleneisen. Peco-Flexgleise gibt es mit Holz-, Beton- Eisen-, oder Bibloc-Schwellen. Die Schienen selbst bestehen aus Neusilberprofilen, die eine sichere Stromaufnahme der Lokomotiven gewhrleisten. Bei den Weichen hlt eine Feder, die auch entfernt werden kann, die Weichenzungen sicher in den Endlagen fest. Die einfache Unterflurmontage des Weichenmotors ist ein weiterer Vorteil der Peco-Gleissysteme.
wenn ich das jetzt richtig verstehe, willst du eine Kreuzung nur über die abzweigen Weiche einspeisen. Funktioniert auch, bringt die Zunge mal keinen sicheren Kontakt, ist die Kreuzung danach stromtechnisch tot. Und die Kreuzungsherzstücke bei den DKWS musst du sowieso extern polarisieren. Andere Frage: sollen deine Weichenstrasse im TC überwacht werden? Dann sieht es wieder etwas anders aus mit dem verkabeln. Mach dir im Vorfeld bisschen Gedanken dazu, spart dir hinterher umständliche Umbauarbeiten. Lust auf einen Sonntagsausflug? Unsere Modulanlage hat nahezu die gleichen Bedingungen, Sx fahren, Sx schalten und melden, Peco Gleise und eine Bahnhofsweichenstrasse mit jeder Menge DKWs..... Hier bisschen beschrieben: Und hier steht sie jetzt am Wochenende auf der Ausstellung: Gruß Klaus lade dir den Katalog vom MÜT herunter. Ab Seite 128 wird gezeigt, wie alle Weichentypen von Peco angeschlossen werden. Gruß Ingo vielen Dank für die Unterstützung. Ich bin noch nicht weiter mit meinen Ideen... @Klaus: wenn gar nichts geht, würde ich die knapp 170km glatt auf mich nehmen.
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