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elastisch sein und weitesgehend "durchscheinend" um eventuell auftretende Rostgefahr ziehmlich zeitnah zu entdecken. Wie Vette schon schrub, auch keine Bitumenhaltige schwarze Pampe nehmen, eben aus genannten Gründen. Wenn der UBschutz hart ist, wie die Ladeflächenbeschichtung wird, ist es wie beim Pulverbeschichten. Wenn ein Schlag durch was auch immer kommt, platzt der Mist(Haarrisse) auf und Wasser,, kann eindringen und schön munter seine Arbeit verrrichten. Ehe du es bemerkst, ist der Schaden schon rießig... #5 Ok, danke schonmal. Mipa protector erfahrungen video. Also auf Jeden Fall nicht für den Unterboden verwenden. Hat mit dem MIPA für den Innenraum und die Ladefläche schon mal jemand gearbeitet oder davon gehört? #6 So, es hat hier zwar schon länger keiner mehr reingeschaut, aber ich habe gedacht ich gebe trotzdem mal ein Update. Vielleicht hilft es ja trotzdem mal jemanden oder es interessiert einfach nur. Wir haben nun den Innenbereich und die Einstiege und trotzdem den Unterboden mit der Ladeflächenbeschichtung von MIPA beschichtet.
Er nimmt bereits viel Bewegung des Untergrunds auf. Z. bei Alu, was sich ja stark ausdehnt und zusammenzieht, je nach Temperatur. Auf diesen Bridge-Primer kommt dann das Naviton Finish, mit oder ohne Calipper. Das Finish kann gerollt und gesprüht werden und besitzt gut 70% Feststoffanteil (Zum Vergleich: eine übliche Farbspraydose hat ca. 12% bis 14% Feststoffanteil, Brantho Korrux kommt auf knapp 50%). Deshalb kann Naviton ohne großen Umgebungsschutz gesprüht werden, da es so gut wie keinen Sprühnebel gibt. Eine Schicht entspricht ca. 6 normalen Farbschichten. Der Untergrund muss nicht abgeschliffen werden, er muss nur selbst haften. Langzeiterfahrung mit Strukturlack (Raptor/Mipa) - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Ist der Untergrund also in Ordnung und tragfähig, muss er nur aufgeraut werden, kann aber draufbleiben. Zwischen den Arbeitsgängen kann man sich Zeit lassen. 1 Woche, 10 Tage, kein Problem. Je kälter je länger. Der Untergrund muss dann zwischen den Roll- oder Sprühgängen nicht erneut aufgeraut oder angeschliffen werden. Zudem sind die Leute bei Naviton in der Lage einige Effekte zu erzielen.
Raptor ist irgendwo bekannter was das angeht, weil jeder "Vanlifer" momentan seinen Bulli oder Camper damit Beschichtet. Im genauen vergleich, was die Robustheit angeht kann ich allerdings nichts sagen. Ich habe bislang nur Mipa bei mir verarbeitet, und ich bin zufrieden #6 Die Stoßstange ist ja super geworden. Was meinst Du mit der Grundierung etwas Zeit geben? Wenn ich das recht in Erinnerung habe, braucht die Militärlacke Sahara Grundierung einen Tag vor dem Überlackieren. Reicht das nicht? Oder hast Du die zugehörige Mipa Grundierung genommen? Von Fertan halte ich nicht so viel, ich nehme lieber Perlox und versuche, das Blech vorher möglichst blank zu bekommen. Das mit dem Einfärben bei Raptor hat ja auch was. Welche Farbe hast Du da genommen? Mipa protector erfahrungen mit. Und kommt da der identische Farbton raus, wem man nur 10% reinmacht? Dokumentation bei Raptor finde ich schon einmal etwas oberflächlich. Da ich außen bronzegrün und innen noch feldgrau habe, überlege ich, schwarz zu nehmen. Dein Bild, Heckflosse, wirft aber die Frage auf, ob ich doch das originale Feldgrau nehme Mal schauen, wird bei den Temperaturen nicht vor Frühling was draus #7 Ich habe das ganze bei mir im Heizungskeller lackiert wo es schön warm ist, dabei habe ich die Zeit von einem Tag nicht eingehalten.
Wir haben zwei Fahrzeuge mit Naviton beschichtet und wir lassen aufgrund der positiven Erfahrung mit Naviton Finish, Calipper und Flex eigene Produkte von uns von und mit Naviton beschichten. Daher kann ich das mal kurz zusammenfassen: Naviton ist kein Farbenhersteller im klassischen Sinn, sondern die Lösen Kundenprobleme mittels speziell für das Problem entwickelte Beschichtungen, Klebstoffen usw. Die Naviton "Farbe" (Finish) ist ursprünglich als Anti-Grafitti-Gebäudeschutz entwickelt worden. Deshalb ist sie gegen chemische Einwirkungen resistent. Nach einigen Monaten haben sich alle Moleküle in der Beschichtung Verbindungspartner gesucht, die Beschichtung ist dann "geschlossen" und kann nicht mehr angelöst werden, z. B. durch andere Farben, Aufkleber usw. Deshalb können Harze usw. Mipa protector erfahrungen 1. nicht mehr an der Farbe kleben bleiben. Aufkleber auch nicht. Durch die Calipper-Schicht (was Naviton oft den Vergleich mit Raptor oder Herculiner einbringt) werden verschiedene Effekte erzielt. Zum einen eine hochgradige Härte gegenüber mechanischen Einflüssen (daher widersteht das gut Kratzern), bei gleichzeitiger hoher Beweglichkeit.