Reis & Chili Asiatische Lebensmittel und Geschenkartikel Einzelhandel Lebensmittel Oppelner Str. 196 A 90473 Nürnberg, Langwasser 0911 3 75 48 24 Gratis anrufen Details anzeigen Freimonat für Digitalpaket
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Bisher habe ich alle Zutaten bekommen können…
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Tracgärtner Fühlt sich wie zu Hause Beiträge: 920 Registriert seit: Jan 2010 Bewertung 48 Beitrag #1 Wie kann man undichte Hubzylinder am Stoll Frontlader abdichten? Hallo Kollegen, wer hat Erfahrung mit den Hubzylindern von Stoll-Frontladern? Meine sind undicht und ich würde diese gerne abdichten. Leider weiß ich nicht wie diese zu öffnen sind. Wo bekommt man die Dichtsätze? Wer kann weiterhelfen? Gruß Sven MB-Trac - wer nicht will, der hat schon (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23. 11. 2012 22:21 von Hartmut. ) 23. 2012 22:13 Mercedes-Benno Beiträge: 1. 938 Registriert seit: Jan 2009 Bewertung 31 Beitrag #2 RE: Wie kann man undichte Hubzylinder am Stoll Frontlader abdichten? Hallo Sven, du meinst die einfachwirkende Zylinder? Dichtsätzte bekommst du über der LaMa-Händler, welche sie bei Kramp bezieht. Am Zylinder, ziemlich nah am Ende befindet sich ein Loch. Über das Loch kann man ein Sprengring runterdrücken, die man danach an der Stirnseite vom Zylinder mit ein bisschen Mühe entfernen kann.
Bevor ich den Zylinder zerlegen wuerde, würde ich unbedingt vorher den Kolben außen gründlich reinigen. Wenige Schmutzpartikel können die Dichtung zum schwitzen bringen. Ich hatte dieses Problem schon mehrmals an einem Bagger, insbesondere wenn's stark staubt. Klingt zwar zunächst seltsam, aber es hilft. Ich hätte den ewZylinder auch zerlegt, wenn ich nicht diesen Tip bekommen hätte. Viel Glück Tim 19. 12. 2012 02:57 Schlitz 2010 Ganz neu hier Beiträge: 3 Registriert seit: Feb 2013 Bewertung 0 Beitrag #8 Danke für Die Wichtigen hinwieße und Hilfen von euch. Es hat sich gut gemacht. 16. 02. 2013 16:51 John_Boy_xp Beiträge: 1 Registriert seit: Oct 2013 Beitrag #9 Hallo erstmal Ich habe ein Problem. ich habe 2 Stoll frontladerzylinder und die sind undicht aus dem beschreibendem Loch tritt sehr viel öl aus! Und ich habe die Gummidichtung rausbekommen und den ersten Sprengring. Und wenn ich versuche die Buchse durch ruckartiges ziehen an der Kolbenstange rauszubekommen schlägt die Kolbenstage auf was Hartes und es knallt laut.
Nu kann es allerdings gut möglich sein das sich das Teil im Laufe der Zeit etwas fest- gerostet hat. Da hilft dann nur vorsichtig mit Hitze ran zu gehn. Ob der Kolben geschraubt ist kann man auf dem Bild nicht gut erkennen, erfahrungsgemäß aber gut möglich und dann aber auch irgendwie mit einer Sicherung versehen oder mit Schraubensicherungsmittel eingesetzt. Da hilft dann ebenfalls nur wieder die Hitze. Ich spanne den Kolben dann immer so ein das er nicht beschädigt wird und drehe mit einer Eisenstange an dem Auge. Gruss Matthias 13. 2014 10:21 65/70er Trac Beiträge: 79 Registriert seit: Nov 2011 normalerweise sollte der Kolben geschraubt sein, so wie es Matthias schon gesagt hat. Sollte keine mechanische Sicherung zu sehen sein, ist er garantiert geklebt. Also vorsichtig warm machen. Dabei auf den Kolben aufpassen, dass keine Macken entstehen. Im Kolben kommt dann auch eine Dichtung zum Vorschein. Ist diese defekt ist der Zylinder innerlich undicht. Das Auge wird dann auch einfach nur geschraubt sein.
"Ist ja echt mysteriös: 2 Leitungen zur Schwinge und DW Zylinder und dann das Ventil ist EW Wer baut so nen Quatsch. " Da bin ich ganz deiner meinung. "Das was Du nun möchtest, also einen Schieber, der DW gehen soll, das ist nicht möglich. [/quote]" Wusste ich nicht, danke für die info. Zum Thema Züge einstellen: sind meiner meinung gut ein gestellt, bewege ich den hebel ein bischen nach hinten hebt der frontlader, Hebel in ruhestellung (mitte) bleibt der frontlader stehn, bewege ich ihn einn bischen nach vorne, senkt der frontlader, drücke ich ihn ganz nach vorne rastet die schwimmstellung, bleibt jedoch nicht in der schwimmstellung stehen, hab die obere kappe vom schieberventil abgenommen und dort sind zwei kleine kugeln wo platz ist für vier kleine kugeln, denke mal dass deswegen der hebel nicht in der schwimmstellung stehen bleibt. bewege ich den hebel langsam nach vorne bei vollgas und halte ich ihn zwischen schwimmstellung und neutral (müsste dann eigentlich runterdrücken) passiert nix, hab ein manometer direkt hinter dem steuerblock angeschlossen, beim heben frontlader in endstellung hab ich 180 bar (ohne vollgas), beim senken egal mit vollgas oder nicht hab ich NULL bar Jetzt weiss ich nicht weiter
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