Ich bilde mir zudem ein, dass der Primärantrieb schon am besten in der bisherigen Stellung auf den Kupplungskorb eingespielt ist, und mache mir vor der Demontage eine Markierung um ihn nachher genau in dieser Stellung wieder zu montieren! Da gehen die Meinungen jedoch auseinander! Zurück zum Thema: Blockierwerkzeug anbringen und die Mutter vom Primärritzel lösen (Bild 10). Wenn der Primärantrieb ab ist, kann auch hier der Austausch des Simmerrings genau wie auf der rechten Seite erfolgen! Simmerringe wechseln – Simson-Werkstatt.de. Beim Wiedereinbau Sicherungsblech, Seitendeckeldichtung und den Kupferring an der Ablassschraube erneuern! Falls noch Reste von der alten Dichtung auf der Dichtfläche des Deckels kleben, müssen diese unbedingt vorher entfernt werden, da sonst der Motor ganz schnell wieder undicht wird! Das Wechseln der Simmerringe (insbesondere des Linken) kann schon etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen und gehört daher schon zu den "fortschrittlicheren Wartungsarbeiten". Viel Erfolg beim Schrauben! Bild 1: gestörtes Mischverhältnis beim Defekt des linken Simmerrings Bild 2: Mutter am Polrad lösen Bild 3: Entfernen des Polrades Bild 4: Halteprazen lösen, vorher Stellung der Grundplatte merken!
Oder am Rücklicht. Könnte aber auch durchaus sein das nicht alle Spulen 12V sind. Da es früher im privaten Bereich manchmal so praktiziert wurde um die Kosten zum umrüsten so gering wie möglich zu halten. Da wurden dann eben z. B. nur die Spule für den Scheinwerfer ausgetauscht. Dies ist aber nur der Fall wenn jemand eine Grundplatte von 6V auf 12V umrüsten wollte. jason1 Meistertuner Beiträge: 3426 Registriert: 04 Jul 2007, 16:32 x 6 x 16 #5 von jason1 » 29 Jan 2012, 22:31 Auf Spulen steht generell keine Ken. -Nr. 12V-Lichtspulen sind Massefrei geschaltet. Simson grundplatte ausrichten canon. Das kann man am besten bei der 21W-Lichtspule für Rücklicht, Bremslicht sehen. Bei einem 6V-Bordnetz hat diese Spule eine Anzapfung. Das ist die Spule über/gegenüber dem Geber auf der GP. Da ist in der Mitte dieser Spule (auf der Wicklung) noch ein Lötpunkt für die Anzapfung der 6, 2V-Wicklung für Rücklicht u. Tachobeleuchtung. Bei einem 12V-Bordnetz gibt es diese Anzapfung (der 21W-Lichtspule) nicht. Sollte es eine GP für 12V sein dann weisst du aber immer noch nicht ob da eine 42W Generatorspule für Halogenlicht verbaut ist.
An dieser Stelle muß der Unterbrecher sich gerade öffnen. Ist er schon offen, ist die Zündung auf "zu früh" eingestellt, ist er noch geschlossen und geht erst später auf, handelt es sich um "Spätzündung". Wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt, muß man ihn einstellen. Hierzu werden die Befestigungs(schrauben)krallen der Grundplatte leicht gelöst und die Grundplatte entsprechen gedreht. Simson grundplatte ausrichten synonym. Nun die Grundplatte wieder festschrauben und den Zündzeitpunkt erneut prüfen. Diese Geschichte so lange wiederholen, bis der Zündzeitpunkt passt. Im OT müssen die Unterbrecherkontakte genau 0, 4 mm weit geöffnet sein. Dies auch prüfen und gegebenenfalls durch Lösen und Verschieben der Unterbrecherplatte einstellen. Quelle: Moppedfreunde Oldenburg #3 Ja nee, zuerst wird der Unterbrecherabstand eingestellt, dann der Rest. #4 Das Polrad zum Spielausgleich wieder eine Viertelumdrehung zurück und anschließend wieder im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kolben den Zündzeitpunkt erreicht hat Es ging mir hier aber um diesen Satz, ich hatte den Fehler gemacht und OT gesucht, zurückgedereht auf 1, 8 vor OT, nur dann stimmt das nicht mit dem Spielausgleich.
Moderator: MOD-TEAM KarlHeinz Batteriesäuretrinker Beiträge: 3575 Registriert: 05 Aug 2006, 19:24 x 4 x 2 12 volt spannungsregeler (speziel für @ jason) Zitieren login to like this post #1 Beitrag von KarlHeinz » 10 Okt 2008, 16:34 tach ich habe mein s50 auf 12 volt elektronik umgebaut. nun sind mir aber am laufendem band die birnen durchgebrannt. nachdem ich nun einige schaltpläne studiert habe bin ich drauf gekommen das ich einen spannungsregeler brauche. Simson Grundplatte einstellen ohne Markierung - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. so, ein kumpel hat mir gestern eine elba und so ein quadratisches teil aus alu was mit kunsstoff vergossen ist und 4 anschlüsse hat vorbeigebracht. laut schaltplan hat der regeler aber 6 anschlüsse. was ist das dann für ein teil. und wo bekomme ich einen spannungsregeler her? schönen gruß Schmonk Drehmomentjunkie Beiträge: 2023 Registriert: 22 Jun 2007, 20:21 Kontaktdaten: Re: 12 volt spannungsregeler (speziel für @ jason) #2 von Schmonk » 10 Okt 2008, 18:03 Bin mir nicht sicher, aber das was du da hast (mit den 4 Anschlüssen) scheint ein Gleichrichter zu sein.
Es soll nach OT weiter gedreht werden auf den Zzp. natürlich sollte der Kontaktabstand bei Ot passen. #5 Man muss nich einmal rumdrehen, viertel nach links und dann nach rechts bis zum ZP. aber egal, das is nu Pfennigfuchserei. Wenns genau werden soll ist Stroboskop anzuraten. Markierung an der Grundplatte / Zündung - Simson Forum. #6 stelle den unterbrecher an dem punkt wer er am weitesten offen ist auf 0, 4mm spalt ein. dann nimmst du dir deine messuhr, schraubst die rein, und stellst die grundplatte dann so das der unterbrecher gerade erst aufgeht wenn der kolben auf 1, 8mm v. OT ist. idealer weise kann man danach dann nochmal mit der strobo-lampe abblitzen, aber man bekommt das auch mit der uhr sehr genau hin. am besten klemmst du dir vorher nene stück alu-folie die schön glatt und dünn ist zwischen die unterbrecher kontakte, wenn die anfängt sich zu bewegen geht der unterbrecher auf, und du hast die richtige stellung der grundplatte gefunden. im normalfall sollte der unterbrecher nach dieser methode dann im OT auch 0, 4mm auf sein, ist er das noch nicht ganz, ist das auch nicht weiter schlimm.
Klassischerweise werden die Ausgleichsringe mit Mörtel aufgesetzt. Bevor Sie die Betonteile setzen, sollte alle Betonflächen, also der Schachthals und der Ausgleichsring mit Wasser benetzt werden. Dann wird aus dem Mörtel das Wasser nicht zu schnell entzogen. Die Mörtelfuge sollte 1-2 cm dick sein. Alternativ gibt es noch kunststoffmodifizierten Mörtel. Dieser wird mit Wasser angerührt und hat eine definiert hohe Qualität. Ausgleichsring beton 10 cm in mm. Zudem ist die Festigkeit wesentlich höher und eine Flexibilätit hat dieser. Bei hoch beanspruchten Straßen kann ein zweikomponentiges Material auf Basis von Polyurethan verwendet werden. Dieses mit Füller eingesetzten Material nimmt hohe dynamische Belastungen des Verkehrs auf. Dieses Material von der Firma Denso wird seit 10 Jahren in viel befahrenden Straßen eingesetzt. Es sind keine Schäden entstanden. Die hohen Kosten des Material rechtfertigt sich. Ausgleichsringe DN 625 + 800
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