08. 11 Müssen Pedelecs CE-konform sein? CE-Recht ist anwendbar! Ja, Fahrräder mit elektromotorischer Tretunterstützung bis 25 km/h und einer Nenndauerleistung von 0, 25 kW - kurz EPACs oder Pedelecs genannt - fallen in den Anwendungsbereich zweier CE-Richtlinien: der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG und der Richtlinie über die elektromagnetische Verträglichkeit 2004/108/EG. Für E-Bikes und sog. "schnelle Pedelecs" gilt dies übrigens nicht. Diese fallen ausschließlich in den Anwendungsbereich der Richtlinie 2002/24/EG über die Typgenehmigung für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge. Und bitte nicht verwechseln: CE (das Europäische Konformitätszeichen) und CEN (Comité Européen de Normalisation, Abkürzung für das Europäische Komitee für Normung, eine der drei großen europäischen Normenorganisationen) dürfen nicht verwechselt werden. E-BIKES Bedienungsanleitung | Bedienungsanleitung. Eine "CEN-Konformität gibt es nicht! Wie ist die Rechtslage? CE-Recht gilt im EWR¹ und in einigen zusätzlichen rechtlich angeschlossenen europäischen Staaten.
Wie für die Fahrradtechnik selbst gibt es auch für technische Dokumente eigene spezielle Normen, die den Stand der Technik in diesem Bereich wiederspiegeln. Diese Normen regeln - im Gegensatz zum WAS von gesetzlichen Mindestinhalten - das WIE, nämlich wie eine Anleitung benutzergerecht erstellt wird (z. den Aufbau von Sicherheitshinweisen, die Struktur einer Anleitung, Mindestschriftgrößen, Layout/Satzspiegel und vieles andere mehr). Knackpunkt interne technische Unterlagen Welche internen technischen Unterlagen zusätzlich zur Risikobeurteilung erstellt werden müssen, ist in den anwendbaren EG-Richtlinien dokumentiert. Wichtig: Der Hersteller muss die internen technischen Unterlagen für mindestens 10 Jahre ab Inverkehrbringung (bei Serienprodukten gerechnet ab Inverkehrbringung der letzten Einheit der Serie) zur Einsichtnahme für die Marktüberwachung bereithalten. Betriebsanweisung e bike.fr. Auf der EG-Konformitätserklärung müssen Name und Anschrift der Person angegeben werden, die bevollmächtigt ist, diese internen technischen Unterlagen im Anfragefall an die Marktüberwachungsbehörde zu übermitteln.
Epacs, Pedelecs und E-Bikes unterliegen besonderen Vorschriften. Es genügt nicht, die Anforderungen der EN 15194 und denen für allgemeine Fahrradbedienungsanleitungen zu erfüllen. Es existieren gesetzliche Vorgaben, die streng einzuhalten sind. Nähere Informationen finden sie hier. Dieser Artikel ist im Radmarkt 09/2011 und in der SAZ bike Nr. Bedienungsanleitungen | FLYER E-Bikes. 18/2. 9. 2011 erschienen. Gerne erstelle ich eine Betriebsanleitung für Pedelecs und E-Bikes für Sie oder berate Sie bei Änderungen Ihrer bestehenden Werke. Referenzwerke können eingesehen werden. Die Erstellung von Bedienungs- und Betriebsanleitungen erfolgt in Kooperation mit Frau Elisabeth Wirthmüller Sachverständige für Technische Dokumentation Öffentlich bestellt und vereidigt von der IHK München ce konform GmbH Richard-Reitzner-Allee 1 D-85540 Haar bei München Fon 089/66 63 75-31 Fax 089/66 63 75-99 e-mail: e. web: Handelsregister Amtsgericht München | HRB 191 030 Vertretungsberechtigte Geschäftsführer: Elisabeth Wirthmüller | Claudius Jacoby Sitz der Gesellschaft: Richard-Reitzner-Alle 1 | D-85540 Haar bei München 03.
Fazit Ein Pedelec muss viele Anforderungen erfüllen. Das kostet Zeit und Geld. - Aber: CE-konforme Produkte bergen auch Chancen: Sie reduzieren Haftungsrisiken und begünstigen - sofern der Prozess intelligent aufgesetzt wird - hohe Qualitäts- standards. - Und gute Betriebsanleitungen sind zudem ein nicht zu unterschätzendes Marketinginstrument. Bis dato haben Hersteller von Pedelecs die geltende Rechtslage größtenteils ignoriert. Gegen geltendes Recht wird regelmäßig verstoßen. Auch Händler, an welche die CE-Pflichten automatisch übergehen, wenn der Hersteller seinen Pflichten nicht nachkommt, sind sich des Risikos, das sie eingehen, nicht bewusst. - Das sollte sich schnellstens ändern! Elisabeth Wirthmüller von der IHK für München und Obb. Betriebsanweisung e bike review. öffentlich bestellte und vereidigte Sachverständige für Technische Dokumentation e. Andreas Zauhar, Dipl. -Ing. FH von der IHK für München und Obb. öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Fahrradschäden und –bewertung Veröffentlicht im Radmarkt 09/2011 und in der SAZ bike Nr. 2011 oben
¹ EWR, Europäischer Wirtschaftsraum (EU-Staaten, Island, Liechtenstein und Norwegen) Was passiert bei Verstößen? Den Marktaufsichtsbehörden steht ein umfassendes Szenario an Maßnahmen zur Verfügung. Abhängig vom Gefährdungsrisiko reichen die Maßnahmen von einer einfachen Aufforderung zur Mängelbeseitigung innerhalb einer bestimmten Frist über die Anordnung eines Verkaufsstopps bis hin zur Entfernung des Produkts vom Markt auf Kosten des Herstellers. Was müssen Sie tun? Verschaffen Sie sich zunächst einen Überblick über die Rechtslage und über den CE. -Prozess an sich. Wenden Sie sich an einen Dienstleister oder an einen Sachverständigen, wenn Sie im Hause nicht über das notwendige Know How verfügen. Der CE-Prozess selbst erfordert eine streng systematische Vorgehensweise, wenn Haftungsrisiken und Kosten kontrollierbar sein sollen. 10 Schritte wollen organisiert und abgearbeitet werden: 1. Andreas Zauhar - Betriebsanleitung Epac/Pedelec/E-Bike. EG-Richtlinien- und Normen recherchieren. 2. Recherchierte EG-Richtlinien hinsichtlich der Anforderungen für Pedelecs auswerten.
E-Bike-Tipp 4: Rückenwind-Routine entwicklen und an Zusatzschub gewöhnen Pedelec ("Pedal Electric Cycle") bedeutet übersetzt: Pedalgetriebenes elektrisches Fahrrad. Nur wer tritt, spürt den Schub. Somit wird die Geschwindigkeit wie auch beim klassischen Fahrrad über die aufgebrachte Tretkraft gesteuert, diese wird lediglich durch Elektronik und Motor verstärkt. Betriebsanweisung e bike dealers. "An diesen Schubeffekt gewöhnt man sich schnell, am besten beginnt man mit den niedrigen Unterstützungsstufen in einem verkehrsberuhigten Umfeld", erklärt Anke Namendorf vom niederländischen Hersteller Koga. Tipp 5: Mut zum Aufstand: Die E-Bike-Grundposition für technisches Fahren Für effizientes Pedalieren sitzt man im Sattel, in technisch schwierigen Situationen fährt man besser im Stehen. "Das schafft Raum zwischen Radler und Velo und erhöht den Aktionsradius des Fahrers", erläutert Jan Zander von der Mountainbike-Schule Trailtech. In der Grundposition sind die Kurbeln waagerecht, der "Schokoladenfuß" steht vorn, Arme und Beine sind fast durchgestreckt – der Körperschwerpunkt ist dann zentral über dem Rad und wird an die jeweilige Neigung des Weges angepasst.
In den Schulferien wird dann noch am Leithenhaus asphaltiert.
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